Har köpt ytterligare en av mina bilar på min lista över sådana som skall ägas innan det är dags att lämna jordelivet. Har sneglat på 964:or under många år och just den här i cirka 2 år.
Tidigare ägare har haft stora problem med motorn under hela sitt ägande, vilket slutligen ledde till att den byggdes om totalt till en 3.8 liters motor med nya cylindrar, kolvar, lager, osv osv. Kostade i slutändan lika mycket som bilens värde.....
Jag har köpt bilen som är i ett bruksskick behäftad med många småfel dock inte i motorn, vilket är klart mest kostsamt.
Bilen känns riktigt bra i drivlinan och växellådan är rejält tajt och fin. Motorn känns lite rå och drar dåligt under 4000 varv. Jag skulle tro att en rejäl mappning är på sin plats senare i höst innan det är dags att ställa av den.
Syftet med bilen är att varsamt uppgradera den både vad gäller chassi och motor.
Jag vill kunna använda den till slalom och klubbträffar men ändå inte dra mig för att åka på utflykter också. Det skall alltså bli en kompromiss jämfört med min 944:a som är en ren tävlingsbil (se annan tråd).
Det som är lite kul är att 964:an är av samma årsmodell och färg som min 944:a.
Jag tittar nu på coiloverlösningar med nya justerbara topplagringar med cirka 80 - 100 nm fram och 140 - 160 nm bak.
Vad kör ni andra med för konfigurationer? På tävlingsbilen kör jag KW clubsport och har varit nöjd med dessa. Dock sitter justeringarna av hårdhet åt helvete på dessa dämpare. Möjligt att de har fixat detta numera.
