I vintras insåg jag att den riktiga Caprin inte kommer bli "klar" i sommar heller. Karossjobben eskalerade och och det blev mer och mer seriöst. I skrivande stund står den hos lackeraren...
Förra året hade jag svåra abstinensbesvär, av att inte kunna köra konbana. Det gick så långt att jag körde Focus 1.6 Flexifuel kombi på slutet. En inte helt oäven bil chassimässigt men 101 hk och framhjulsdrift gör att den ändå har begränsat underhållningsvärde.
Jag kollade runt en del på "färdiga" bilar för lite pengar, men hittade inget.
Sent på hösten kom jag på att jag har ju en Capri till. Kanske skulle man...?
Den här bilen köpte vi i januari 1998, jag hade flyttat till Skellefteå med min Capri men Camilla (dåvarande flickvän/särbo, numera fru) jobbade i Arboga, och körde min Taunus 2000L Automatic 1978. En bil som egentligen fungerade rätt bra. Men, så kom den här Caprin ut på annons (fanns Blocket då?). Den hade stannat för ägaren på väg till besiktning, och blivit stående med befarat kamremsbrott. Rätt pris så när jag ändå skulle vara i Stockholm en helg tog vi oss en titt.
Kamremmen var hel, priset steg lite men vi köpte ändå bilen. Säljare var en läkare från Danderyd, som behövde en mer praktisk andrabil. Jag föll för bilen eftersom 1982 var sista årsmodellen, bilen hade en snygg, rätt fräsch grå inredning och udda utrustning - plåtfälgar och vinyltak brukar inte en 2.0S ha.
Vi hämtade den mitt i snöstormen, och skulle köra till Arboga. Dubbfria vinterdäck men det gick fint, största problemet var väl att alla lås frusit ihop... Det blev lite snabbt mek med nytt batteri, justerad handbroms och så gick den igenom besiktningen.
Någon månad senare fick Camilla jobb i Skellefteå och tog med sig bilen hit. Hösten 1998 köpte vi en Sierra som förstabil och den här Caprin blev andrabil/vinterbil. Strikt bruksbil, eller, ja, nästan i alla fall...
Bilen var ganska märkt av att ha gått i Stockholmsslasket och rosten kom krypande ganska fort.
Så såg den ut innan vi gjorde en snabb rostlagning men 2004, när vi skulle få tillökning, bestämde jag mig för att låta Caprin vila. En Sierra XR4x4 fick ta över som andrabil/vinterbil. Sedan dess har den stått i garaget och bara fått komma ut ibland för att göra plats för bruksbilsmek. De senaste två vintrarna har den fått bo hos kompisar, för att ge utrymme för storjobbet på den "riktiga" Caprin.
Men nu är det dags. Tror jag. I lördags släpade jag hem bilen:
Planen är att med enkla medel göra den körduglig så man kan leka i konbana. Den kommer troligen inte besiktas (jag behöver ändå ha släp och dragbil med för att kunna rigga konbanan) och jag ska försöka hålla mig från att arbeta med det kosmetiska (vi får se hur det går). Rent mekaniskt vet jag att den behöver en fräsch topp, att bromsarna behöver motioneras och att avgassystemet är lätt provisoriskt.
I övrigt har jag tänkt prova dubbla kränghämmare fram, behövs det har jag fräscha bakdämpare, förstärkningsfjädrar till bakvagnen och andra fjädrar till framvagnen - men det sitter sänkfjädrar och gasdämpare på redan. Jag kör antingen på R-däcken från den andra Caprin, eller kanske mina 13" Revolution med slicks:
Möjligen blir det också en Recarostol på förarsidan. Ja, extraktorrör och avgassystemet jag har kvar från den andra Caprin också. Jag hoppas att det ska räcka med en veckas skruvande (vilket i praktiken betyder 2-3 veckors ledtid)...
Så fort jag hinner ska jag i alla fall börja med att kolla bromsarna. De ligger an bak, och pedalen är svampig. Hoppas det räcker att smörja upp handbromsmekanismen i trummorna...
/Gustaf
(Man var väl halvrädd att rulla bilen i dom hårdaste kurvorna varje gång 
)
Magnus Thomé
Bifogar bild på en namne jag stötte på söder om Ringen förrförra veckan. Men han körde V6 - lät finfint!
