Linjära eller progressiva fjädrar?

Hej, till en bruksbil som skall gå några trackday event samt lite slalom/körövningar.. fungerar det med en progressiv fjädersetup eller bör man köra med vanliga raka fjädrar?

Blir inte en progressiv setup mjukare ju mer den belastas, eller blir den hårdare?
Jag förstår att bilens beteende inte blir linjärt oavsett, vilket borde leda till inkonsekvent beteende hur som..?
Tacksam för erfarenheter och svar :-)

/ Johan

Re: Raka eller progressiva fjädrar?

Sunk skrev:

Hej, till en bruksbil som skall gå några trackday event samt lite slalom/körövningar.. fungerar det med en progressiv fjädersetup eller bör man köra med vanliga raka fjädrar? Blir inte en progressiv setup mjukare ju mer den belastas, eller blir den hårdare? Jag förstår att bilens beteende inte blir linjärt oavsett, vilket borde leda till inkonsekvent beteende hur som..? Tacksam för erfarenheter och svar :-) / Johan

En progressiv fjäder blir hårdare och hårdare, det mjuka har ju redan tryckts ihop i början...

Riktigt kontinuerligt progressiva borde inte bli lika oförutsägbart som stegvis (där greppet kan ändras rejält mid-corner när ytterhjulens fjäderkonstant plötsligt hoppar upp, och då oftast först i en ände).
Lite plötsligt snap oversteer eller snap understeer i lite olika kurvor är sådär skoj.

Det är inga jätteproblem att få till dämpare som ger hyffsat vilsam bruksfärd med linjära fjädrar för 2-2,5Hz. Möjligen kan du få åksjukeproblem om du är känslig eftersom bilen mjukt och fint kommer att röra sig lite snabbare än kroppen tycker om.

Gatmiatan jag hade för några år sen med gula koni och hårdare fjädrar var "stötigare" än tävlingsbilen, trots att fjäderkonstanterna på tävlingsbilen är dubbla. Dämparna spelar mycket stor roll i känslan (och då inte märket eller färgen, utan hur väl man får dem inshimsade).

Tack för era svar :-)