Tjena
Hade tidigare en bil som fick en del att rynka på näsan...och en del var helt lyriska. En Smart ForTwo. Den fick agera nöjesfordon åt mig i 4 år vilket inkluderade allt mellan bankörning på bland annat Gelleråsen, konbanekörningar, lagliga streetrace (landracing) samt sladdleksak på både bana och gata.
På 201m körde jag ett par tiondelar långsammare än vad dom körde med Honda ctr vid samma tillfälle. På Gelleråsen låg jag 10-15km/h långsammare innan inbromsningen i första kurvan jämfört med när jag körde Bohlin Racings c30. På tvären gick den mest hela tiden...särskilt på vintern.
Fick höra både det ena och det andra om mitt bilval och hur jag använde bilen... "man kan ju inte..." började de flesta kommentarerna. Visst kunde man, tyckte jag! Hade kul som fan i den bilen och fick lära mig bilkontroll den hårda vägen. Detta med en bil som ville bita huvet av en om man försökte köra på tvären...en bil med viktfördelning som en gammel Porsche, tyngdpunkt som en buss och cykeldäck i fram. "Allt går om man vill", tänkte jag för mig själv.
Bankörningen gav mersmak och jag hade planer för rätt seriösa uppgraderingar. Det slutade dock med att jag tyckte att insatsen skulle bli för hög i förhållande vad det skulle ge. Delarna var dyra och alternativen var få. Jag började därför smida lite nya planer.
Smart Roadster coupe med coilovers, krängare, bromsuppgraderingar och viktigast av allt : motor+växellådskonvertering. Tanken var att plocka en 1.4 tsi med dsg från lämplig vag bil. Hade löpande kontakt med Gustaf på SFRO för att kunna registrera med konverteringen
Men då jag var otålig och saknade mekgarage så köpte jag en billigare sommarbil "tillsvidare".
Valet föll på ännu en bil som får en del att rynka på näsan...medans resten ser på den med hjärtan i blicken: Bmw Z3 coupe.
Sen jag köpte den i Juli förra året har det hänt en del...och mycket är kvar att göra såklart.
Börjar med en före/efter-bild och fyller senare i vad som är gjort och vad som är på g
Färdiga modifieringar:
10mm spacers bak
Federal 595 Rs-r 215 breda fram och 235 breda bak på 17 tums Style 32 för bana
18 tums Style 32 från e39 med smalt gummi och lite stance för gata/sladdlekar
svarta njurar
XYX ss coilovers med 100Nm fram och 120Nm bak. Fjäder bak på orginalplacering.
Eisenmann Race
Borttagen mellandämp
K&N Insatsfilter
Uppgraderade bromsar. 300mm skivor fram med PFC .08 belägg
Omonterade delar:
Silentblock i alu/delrin
Diffbussning i delrin
Nya bakre bärarmsbussningar
Extraktorgrenrör
325 insug
Nya gummikuddar till växellådsfästena
Oljefilterhus från S50
Oljekyl
Kommande modifieringar:
Gatvänlig skalstol a'la 997.2 gt3/gt2
Bromskylning
Nya bromsskivor bak + sportbelägg ( TIPS ?
)
Frågehörnan:
1. Nu med PFC .08 fram blir bilen väldigt lätt i baken vid hård inbromsning. Skulle man minska detta genom att montera vassa belägg bak?
2. Ska montera oljekyl på bilen och har blivit erbjuden att köpa en 6 raders modell liten från en vän för en obetydlig summa. Är det ens värt ansträngningen att montera en så liten oljekyl eller ska jag köpa en större direkt? Hur stor oljekyl bör man isf ha på en nästan orörd sugmotor som besöker banan max 5 gånger på en säsong?
3. Har kört med Federal 595 Rs-r den här säsongen! Hur stor tidsvinst handlar det om vid byte till t.ex r888?
/Mattias
! har kikat mycket i din tråd och har tänkt bolla lite uppgraderingar med dig! Är riktigt imponerad av dig och din bil!
för läppen och de svarta njurarna funkar ju kanon mot silvrig bil (även om jag inte brukar gilla svarta njurar...).
