Rideheight
Hej!
Vilken rideheight rekommenderas för att kunna köra banbil i stad?
/Jonas
med lite vana och teknik räcker det med ca. 5cm frigång på lägsta stället..
folk som säger att man måste ha 10-20cm har uppenbarligen aldrig kört en låg bil, eller iaf inte lärt sig det..
folk som säger att man måste ha 10-20cm har uppenbarligen aldrig kört en låg bil, eller iaf inte lärt sig det..
//Johan Karlsson
Det beror väldigt mycket på var lägsta punkten befinner sig under bilen också. Mitt mellan axlarna är dåligt, då kommer man inte över mycket till vägbula. Mitt under en hjulaxel så är bulan inget problem.
Guson
Guson
Tomas Gunnarsson
^MeTaNoLiC^ skrev:
med lite vana och teknik räcker det med ca. 5cm frigång på lägsta stället..
folk som säger att man måste ha 10-20cm har uppenbarligen aldrig kört en låg bil, eller iaf inte lärt sig det..
Sen finns det de som kört med så låg bil, och tröttnar att inte kunna använda skräpet ordentligt.
Många farthinder är även avsmalnade, så det går inte att köra diagonalt över dessa längre. Dessa farthinder är många gånger 7-8cm höga MINST. Vill man inte skrapa sönder måste då bilen vara högre.
Roland Johansson
Tackar för era tips,
Det är min splitter och bellypan som är låga på bilen. Dessa petar rätt långt fram, tyvärr. Jag får ha lite höjd på bilen i början o kanske sänka lite vartefter efter var jag brukar köra
/Jonas
Det är min splitter och bellypan som är låga på bilen. Dessa petar rätt långt fram, tyvärr. Jag får ha lite höjd på bilen i början o kanske sänka lite vartefter efter var jag brukar köra
/Jonas
Jonas Hermansson
Som referens brukar markfrigången på en vanlig standardbil vara 15 cm på lägsta stället.
Porsche Cayman S "3400 RT" -09
Mercedes C220D T 4Matic -20
Mini Cooper S -03
Victor. skrev:
Som referens brukar markfrigången på en vanlig standardbil vara 15 cm på lägsta stället.
Original gammal golf från sjuttio- och åttiotalet har 120mm markfrigång.
Min dkv v8 har nog också inte mer än 120 men den är lång och har lång hjulbas, farthindren av varianten cementrektangel skrapar i om man sitter 3-4 pers i bilen om man inte kryper. Ibland även om man kryper. Står i manualen att bilen inte lämpar sig för terängkörning trots drivning på alla hjulen, då det är dålig markfrågång
Roland Johansson
Jag har en splitter på min miata, förra året va den ca 8-9cm hög, då tog den i lite här o var och jag fick smyga en del o tänka på det. I år är den 11cm över marken, och har itne haft några som helst problem. Så där nånstans ligger nog gränsen.
[/img]
[/img]
Tobias Bollmark
R-Däck.se
R-Däck.se
5 cm är jävligt jobbigt....
Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79
Min förra Civic var 11cm under oljetrågetoch det fungerade, men lägre än 10cm på en bil som ska köras på vanlig väg är bara idiotiskt låg.
Per Axblom
Aerodynamic skrev:
Min förra Civic var 11cm under oljetrågetoch det fungerade, men lägre än 10cm på en bil som ska köras på vanlig väg är bara idiotiskt låg.
Är benägen att hålla med, jag får hålla koll på alla höga farthinder.
Denna klara sig in på Knutstorp men bara om det är krypfart...
Niklas "Nillet" Olsson | Westfield SEIW
= NILLET RACING =
https://www.ellensagentur.se https://www.cancerstiftelsen.se
= NILLET RACING =
https://www.ellensagentur.se https://www.cancerstiftelsen.se
min formelbil har 15mm på lägsta stället mitt under bilen, 20mm fram under vingen och (ca) 40mm under diffusorn bak. och den har jag fastnat med i depån på mantorp vid "puttfart" (höll på å fastna även på kinnekulle)
vart bilens lägsta punkt sitter är ju det som avgör. har man slätt golv så skulle jag säga minst 50-70mm för det ska funka någorlunda inne i stan , gärna mer om det ska gå utan att ta sats och glida över vägguppen ,
för visst har väll alla rejsbilar slätt golv från front till bak
vart bilens lägsta punkt sitter är ju det som avgör. har man slätt golv så skulle jag säga minst 50-70mm för det ska funka någorlunda inne i stan , gärna mer om det ska gå utan att ta sats och glida över vägguppen ,
för visst har väll alla rejsbilar slätt golv från front till bak
Karossbilar är inte det lite larvigt??
niklas laine
niklas laine
Hade 70mm på mitt gamla jänke järn (Pontiac Trans am) och då fick man ta det lite lungt på
crusingen i stan,
den har ju ett ganska bra överhäng fram
bilen var 70mm under spoilern fram och under avgassystemet under bilen,
crusingen i stan,
den har ju ett ganska bra överhäng fram
bilen var 70mm under spoilern fram och under avgassystemet under bilen,
Min dodge magnum hade ca 6cm under en balk som styvade upp kardantunneln och den tog i lite här och var, byggde om den och nya lägsta punkten blev ca 9cm under trösklarna , då blev den körbar men man fick tänka sig för. Lång hjulbas iförsig.
Kommer nog inte lägga någon bil som inte bara ska glidas fram med lägre än 10cm.
Kommer nog inte lägga någon bil som inte bara ska glidas fram med lägre än 10cm.
Jörgen Bäck skrev:
Hade 70mm på mitt gamla jänke järn (Pontiac Trans am) och då fick man ta det lite lungt på
crusingen i stan,
den har ju ett ganska bra överhäng fram
bilen var 70mm under spoilern fram och under avgassystemet under bilen,
Fan. Jag satsar på 90 och trodde jag skulle vara i den värre ligan...
Blir till att montera karossen lägre med andra ord.
fegisar är ni allihopa.. denna bil var inga problem att köra på gatan.. efter några år lär man sig..
helhetsbild..
frontspoilerclearance..
lagom frigång för framvagnsbalken..
korrekta vinklar för maximal väghållning
kardanen tog i så det fick kapas upp..
helhetsbild..
frontspoilerclearance..
lagom frigång för framvagnsbalken..
korrekta vinklar för maximal väghållning
kardanen tog i så det fick kapas upp..
//Johan Karlsson
Sså länge gatan är platt går det väl an....
Att välja rätt väg, snedda över vägbulor, inte riktigt veta om bilen klarar ett okänt hinder är liksom inte roligt i längden...
Jag gissar att min bil har runt 10cm mitt mellan axlarna och golvet skrapar i varje gång jag kör in och ut ur garaget. Jag skulle ju kunna lägga ut en bräda eller nått, med det slutar med att jag låter bilen stå istället...
Nu har jag höjt bilen med lite annan profil på däcken istället.
Att välja rätt väg, snedda över vägbulor, inte riktigt veta om bilen klarar ett okänt hinder är liksom inte roligt i längden...
Jag gissar att min bil har runt 10cm mitt mellan axlarna och golvet skrapar i varje gång jag kör in och ut ur garaget. Jag skulle ju kunna lägga ut en bräda eller nått, med det slutar med att jag låter bilen stå istället...
Nu har jag höjt bilen med lite annan profil på däcken istället.
Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79
safe skrev:
Sså länge gatan är platt går det väl an....
min bil användes på alla underlag.. gropig svensk asfalt, farthinder (eller hopp som jag kallar det), rallygrusväg osv. osv..
som ni ser är inte frontspoilern sönderslagen..
//Johan Karlsson
^MeTaNoLiC^ skrev:
safe skrev:Sså länge gatan är platt går det väl an....
min bil användes på alla underlag.. gropig svensk asfalt, farthinder (eller hopp som jag kallar det), rallygrusväg osv. osv..
som ni ser är inte frontspoilern sönderslagen..
Frontspoiler brukar inte vara det värsta problemet. Jag har tex lämnat krängningshämmaren efter mig på väg in i ett garage där det var en kant/tröskel på 6 cm, pga att jag denna gång hade lite lågt lufttryck och mer last. Sånt blir tråkigt rätt fort....
Ok, man kan lära sig att åka med låg bil till viss mån, men det tar bort mycket av nöjet att köra bil.
Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79
safe skrev:
Ok, man kan lära sig att åka med låg bil till viss mån, men det tar bort mycket av nöjet att köra bil.
tvärtom, det ökar nöjet.. dessutom slipper man se ut som en idiot i trafiken..
vill man åka som farmor anka kan man ha en terrängbil..
//Johan Karlsson
^MeTaNoLiC^ skrev:
safe skrev:Ok, man kan lära sig att åka med låg bil till viss mån, men det tar bort mycket av nöjet att köra bil.
tvärtom, det ökar nöjet.. dessutom slipper man se ut som en idiot i trafiken..
vill man åka som farmor anka kan man ha en terrängbil..
Man åker nog välldigt sakta med en sån bil du har och då blir det nog lite Farmor Anka varning ändå
Mikael Ståhling
