Tror inte så mycket på kryss, möjligen att det skulle kunna göra att det svänger på ett annat sätt i slutröret men lösningen brukar vara fler dämpare med större volym.

Det som också spelar stor roll är dimensionen på slutröret, en person som arbetar med avgassystem sa att man vill ha en liten högtalare längst bak.

En annan effekt med grövre avgassystem är att man får plats med mindre dämpande material i en rakt igenom dämpare med samma ytterdiameter.

Hej!

Byter från turbomotor till sugmotor och måste få in en dämpare extra i avgaseriet. Har läst och sett en del som sätter ett "kryss" i röret som jag gissar minskar ljudet. Funkar det eller är det bara båg? Stör det avgaserna negativt eller är det försumbart?

Motorn som skall dämpas är en 3,0l V6 som kommer ha ett extraktorrör med 6-2-1 rör och kommer ha en SBF kat samt två relativt små runda 2,5" dämpare för att få plats med dem under bilen. Avgasröret är rakt under bilen, med en 90 graders krök innan bakaxeln, utlopp framför höger bakhjul.

Andreas Millbro skrev:

Tror inte så mycket på kryss, möjligen att det skulle kunna göra att det svänger på ett annat sätt i slutröret men lösningen brukar vara fler dämpare med större volym.

Det som också spelar stor roll är dimensionen på slutröret, en person som arbetar med avgassystem sa att man vill ha en liten högtalare längst bak.

En annan effekt med grövre avgassystem är att man får plats med mindre dämpande material i en rakt igenom dämpare med samma ytterdiameter.

Om man har enstaka frekvenser som låter igenom kan man ju göra en 'blindtarm' någonstans och få bort dessa frekvenser utan att behöva få dit fler stora burkar.

Var köper man Apple racing dämpare?

Gustav_H78 skrev:

Var köper man Apple racing dämpare?

http://www.google.se/search?q=Var+k%C3%B6per+man+Apple+racing+d%C3%A4m . . . .

Kryss kan funka på två rör som leder impulser som är i ofas. Idén är att pulser ska ta död på varandra. Dvs. det kan funka på V8:or och V6:or mellan två cylinderbank.

Det är dock ingen idé att ta t.ex. en fyrcylindrig motor, dra ihop allt till en katalysator, för att sen dela upp rör i två och kryssa dem, i senare skede.

Rolle Scirocco skrev:

Andreas Millbro skrev:

Tror inte så mycket på kryss, möjligen att det skulle kunna göra att det svänger på ett annat sätt i slutröret men lösningen brukar vara fler dämpare med större volym.

Det som också spelar stor roll är dimensionen på slutröret, en person som arbetar med avgassystem sa att man vill ha en liten högtalare längst bak.

En annan effekt med grövre avgassystem är att man får plats med mindre dämpande material i en rakt igenom dämpare med samma ytterdiameter.

Om man har enstaka frekvenser som låter igenom kan man ju göra en 'blindtarm' någonstans och få bort dessa frekvenser utan att behöva få dit fler stora burkar.

Mjo men problemet med att göra en resonator är som du säger att den bara dämpar i ett smal frekvensband runt en frekvens medans orsaken till avgasljudet skapas när avgasventilen öppnas vilket innebär att frekvensen kommer att variera med motors varvtal.

Men åker man motor med variator burde en "blindtarm" eller resonator kunna fungera eller om man har dämpare som inte dämpar speciellt bra runt den frekvensen.

2 1/4" borde vara mer än tillräckligt stort och går att köpa för vettiga pengar.
Fler cylindrar är lättare att få tyst på också så det är ju bra.

Jag menade ett kryss sett i tvärsnitt i röret, inte att man drar rören som ett kryss som man gör på många flercylindriga bilar.



Ett dylikt kryss gissar jag skall skapa turbulens och döda resonanser, eller tänker jag fel?

I motsats till andra så har jag fått detta att märkbart funka jag "vred/skruvade" samtliga 4 plåtar för att öka verkan lite vilket verkar ha gjort susen. Man kan sätta i ett längre kryss & forma plåtarna lite som en korkskruv & på så sätt kanske få bättre resultat...jag har dock inte testat detta ännu.

Ett dylikt kryss gissar jag skall skapa turbulens och döda resonanser, eller tänker jag fel?