FilterKing bränsletrycksregulator med för högt tryck

Hej!

Jag har problem med att min Malpassi FilterKing bränsletrycksregulator efter renovering levererar alldeles för högt bränsletryck till mina 2 Dellorto DHLA. Just nu går trycket att justera från 0,55bar ner till ca 0,40bar. 0,40bar ges med justerskruven nästan helt ut ur gängorna. DHLA vill ha ca 0,16-0,18bar för att gilla läget.

Frågorna är
- Finns det några dimensioner på fjädern vid membranet att kontrollera så jag vet att det är den svagare (?) fjädern till Dellorto-tryck som sitter i efter monteringen? (Den gamla tog ett tigersprång ut till okänd del av garaget vid demontering )
- Hur vet jag att membranet är rätt?
- Är det korrekt beteende att tryck ut ska minska om man skruvar ut justerskruven?
- Kan trycket ut från den mekaniska bränslepumpen vara för högt för regulatorn att klara? (standard Alfa mekanisk pump)

Mvh
Magnus

Finns en specialfjäder till filterking, jag hade en sån i min den ger 0.18.

http://www.kgtrimning.com/

Fjäder för lägre tryck ca 0.10-0.21 t ex Dellorto, Weber FK-01 35:-

Svante:
Jo, det är en sån fjäder som jag har enligt den ordern som KG Trimning har skickat till mig, så det borde vara lägre tryck. Tyvärr kunde de inte se mer data om fjädern än längd och ytterdiameter, ex hade kanske antal varv eller trådtjocklek kunnat avslöja om jag fått fel fjäder av misstag.

Det enda jag sett på fjädern är att den ser ut att ha kommit i kläm lite, något deformerad. Kan inte förstå hur det hänt, den sitter ju bara mellan membran och justerskruven i locket?

Mvh
Magnus

Det är väldigt stor skillnad på dom, hittade min originalfjäder trots jag sålt motorn..

Tog en bild med telefonen men det gick inte att ladda upp den, men har lite mått så länge:

Tråd diameter: 1mm
Höjd okomprimerad: 16mm
Antal varv: nästan 7

Orginalfjädern, är det den som är till för högre bränsletryck?

Då har jag nåt att jämföra med iaf! Tackar!

Mvh
Magnus

Det var så lite så...

Tror tråddiametern på den tunnare är under 0,5mm, men bilden visar originalfjädern för högre tryck.

Nu är allt på rätt plats. Det avgörande på fjädern verkar vara att längden är ca 10 mm istället för den 17mm fjädern som jag hade först.

Nu är trycket nere på runt 3 PSI och förgasarna trivs igen!

Mvh
Magnus