Byta diff på M3 3,2 till en 188 med medföljande problem

Hej alla kloka rejsianer!

Jag har en M3 3,2 som jag tänker byta diff på till den lite mindre 188 modellen. (från en M3 3,0)

Är det någon här som har gjort detta bytet och vet vad som mer ev. måste modifieras förutom att byta bryggan ?

Tex kardan och dess längd ?

Tacksam för all hjälp och tips jag kan få.



Mvh

Mikael

Dum fråga. Varför ska du byta till den klena 188an?

/Erik

Re:

erikjakan skrev:

Dum fråga. Varför ska du byta till den klena 188an? /Erik

Finns inga dumma frågor Erik.

Tillfälle ges med goda förutsättningar för att göra detta just nu

Sen skadar inte 10kg minus och i framtiden lite mer spärrverkan osv. Det är ett helvette att få till med den stora diffen för att inte tala om kostnaden för kalaset.

Jag har ingen turbopuff eller kompressorrassel i min bil heller så effekten ska inte vara ett problem som jag ser det. Kunde man köra DTM på dessa så funkar det eventuellt för en liten trackday-mes som jag tänker jag...

Jag kör originalkonfig med blott en m52b28 i framänden och 188 i bak. De lekmannastudier jag gjort i ämnet att byta inkluderar en längre kardan, annan brygga (som du skriver om) och andra drivisar.
Testa www.realoem.com och jämför på reservdelsamvändningen.

Borde bara vara byte av bryggan eller bygga om den som krävs.

Bakre delen av kardan är samma på 3.0 och 3.2 och drivaxlarna har samma längd bara att dom är ihåliga på 3.2.

När jag bytte från 188 till 210 så behövde jag bara bygga nya fästpunkter för huset. Men då har jag växellådan bak samt M5E34 drivaxlar.

Tack för era svar.

Jag har själv forskat lite och kommit fram till att OEM / BMW fans säger emot sigsjälv mellan de olika bilderna.

Men enligt ett par personer nu så verkar det som ett byte av bryggan ska räcka.

Vi får väl helt enkelt se om kardanen räcker när grejorna är ditskruvade