Nürburgring
The Ring Charts
3 besök senaste veckan (129092 totalt)
<<   1, 2, 3, 4   >>
Göte RS6 Sjögren
stockholm
Här sen Maj 2004
Inlägg: 2708



Lamborghini Gallardo SL, r-däck.


_________________
Mvh/Göte Sjögren
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Christian Eick
Wimbach
Här sen Aug 2004
Inlägg: 1233


Trådstartare
Liten rättelse bara Gaute, 7.46 är med Gallardo Superleggera och inte SE!

Annars: thumbs up

_________________
Nordschleife: 626 varv
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Visa användarens profil
Citera
Göte RS6 Sjögren
stockholm
Här sen Maj 2004
Inlägg: 2708



Christian Eick skrev:
Liten rättelse bara Gaute, 7.46 är med Gallardo Superleggera och inte SE!

Annars: thumbs up


Jag givetvis, ska det vara SL Tittad på allt igår och var mäkta imponerad över Lambo SL i flugplatz, att det sedan blev skrivet SE var nog p g a trött efter vi kört 24H på Mantorp

_________________
Mvh/Göte Sjögren
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Göte RS6 Sjögren
stockholm
Här sen Maj 2004
Inlägg: 2708



Inte alls så macho som den framställs, dock snabb. HvS 997 GT2 på Cup r-däck. Kan jämföras vs Chris Harris varv i likadan bil(tidigare i tråden) om någon missat det så är det Horst von Saurma som spakar alla dessa bilar jag bifogar Sport Autos karta. Edit, HvS mäter Vmin i Hatzenbachbogen, vilket ska jämföras mot vår punkt Nr.8

_________________
Mvh/Göte Sjögren
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Göte RS6 Sjögren
stockholm
Här sen Maj 2004
Inlägg: 2708



Inte heller så macho som en del entusiaster gör gällande. 996 GT3 mk2, körd av HvS på 7.54min med gatdäck. thumbs up Som sagt en mk2 med Cup däck är en väldigt vass kombination med rätt förare, likaså 996 mk1 GT3 på Cup däck.

Ska scanna in CSL varvet som gick på 7.50min med Cup däck, HvS. Det är från 2003 aug, inte heller då hade SA sectortider.(inte heller sector tider på 996 GT3or) Kanske Kan CE lägga in CSL samt M3 E46 varven? Då jag ej har scanner tillgänglig nu. Dock är ju M3 E46 samt CSL intressanta för många på detta forum oxå.


_________________
Mvh/Göte Sjögren
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
OFFkeFF
Ekerö
Här sen Jul 2006
Inlägg: 1497



Nu kan jag inte banan alls, men kan låg Vmax inför en böj vara att man vinner något annat på att ta det lugnt där?
Eller att man inte förlorar något på det iaf?

_________________
Filip Åhrberg
-----------------
Porsche 944 Turbo Cup 3.0l 16v
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Göte RS6 Sjögren
stockholm
Här sen Maj 2004
Inlägg: 2708



OFFkeFF skrev:
Nu kan jag inte banan alls, men kan låg Vmax inför en böj vara att man vinner något annat på att ta det lugnt där?
Eller att man inte förlorar något på det iaf?


Ja så kan det verkligen vara, givetvis kan det skilja sig oxå beroende på hur man kör.
Jag jämför mest med mig själv och HvS har alltid väldigt låg Vmax inför Hatzenbachbogen(Nr.7 vår karta) och anledningen är gissninsvis att han har lite repsekt inför offcamber högern där och han skulle gissningsvis bromsa bort för mycket fart om han strävade efter en högre Vmax inför svängen. Facit han skulle då gissnigsvis nå en lägre Vmax längst bort på rakan in mot Hatzenbach kanske(Nr.9).

Nåväl jag har ju stående start T13 vilket syns på vår karta då jag har 35km i T13(Nr.6) svängen och är p g a det samt trafik väldigt långsam in mot Hatzenbachbogen i denna logg som kartan baseras på för min del. Jag når lätt 160+ GPS som Vmax inför Hatzenbachbogen i vanliga fall och är bekväm (inte så stort avlyft)igenom så min Vmax in mot Hatzenbach Nr.9 är närmare 187+ GPS till 190+ GPS i vanliga fall, så i mitt fall vinner jag mycket in här ett vanligt varv(ej stående start, trafik)

Förr om åren ville jag hålla fullt över Quiddlerbachehöe efter Nr15, vilket gjorde att jag oxå hade högre Vmax då än nu på Nr15. Dock noterade jag att jag bromsade på mig på den korta sträckan efter hoppet inför Flygplatz snabba höger(Nr.16) vilket resulterade i att min Vmax borta i SwedenX blev lidande(Nr.17). Så visst jag är lugnare nu inför Nr.15 för att nå högre Vmax på Nr.17 Är jag för hård upp på Flygplatz tenderar jag att bromsa lite för hårt, kort bromssträcka där. Kanske känner HvS nåt liknande inför Hatzenbachbogen?

EDIT....kom just på att HvS mäter Vmin i Hatzenbachbogen:doh: och inte Vmax innan som vi gör. Så ovan kan man väl glömma HvS ska jämföras mot vår punkt Nr.8 vilket oxå är Vmin Hatzenbachbogen!
Jag ser att jag på ett 7.46 BTG varv(som ligger på rejsa) noterar 150 GPS km/h som Vmin vs HvS 152 GPS km/h Vmin i Hatzenbachbogen.

_________________
Mvh/Göte Sjögren
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Göte RS6 Sjögren
stockholm
Här sen Maj 2004
Inlägg: 2708



Här kommer HvS och CSL, bilen kör sig själv och alla kan köra en CSL på 7.50 min på 20,6km SA varvet, vilket motsvarar 7.30 BTG. Enda egentliga bil som oxå kör sig själv är ju som alla vet Nissan GT-R.(ironi)

Referensbilen är en 996 GT3 Mk2, obs på gatdäck! Dock måste man enligt diverse sägner ha strutsägg till pungkulor för att ens våga köra en GT3a på tomgång. Man måste vara riktigt macho med andra ord(ironi)

URL=http://imageshack.us]
[/URL]

_________________
Mvh/Göte Sjögren
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Magnus Thomé
Stockholm
Här sen Nov 2002
Inlägg: 36470

Forumägare
Forumägare

Göte RS6 Sjögren skrev:
....
Förr om åren ville jag hålla fullt över Quiddlerbachehöe efter Nr15, vilket gjorde att jag oxå hade högre Vmax då än nu på Nr15. Dock noterade jag att jag bromsade på mig på den korta sträckan efter hoppet inför Flygplatz snabba höger(Nr.16) vilket resulterade i att min Vmax borta i SwedenX blev lidande(Nr.17). Så visst jag är lugnare nu inför Nr.15 för att nå högre Vmax på Nr.17 Är jag för hård upp på Flygplatz tenderar jag att bromsa lite för hårt, kort bromssträcka där.
...

Mycket tankeväckande. Är IMHo något liknande att bromsa innan eller efter hoppet i Planzgarten. Roligare efter men troligtivs exakt samma problematik som du beskriver ovan.

_________________
Magnus Thomé
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Visa användarens profil
Citera
Johan Sjöström
Der drüben
Här sen Dec 2002
Inlägg: 11683



Tog mig friheten att lägga in mig själv i ringcharts för att få lite jämförande data, riktigt skoj och lärorikt för att se var man skall förbättra sig mer än på andra ställen.





















_________________

NS 349/7.51.80/9.07.00
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
gladiatorn
Borås
Här sen Jul 2004
Inlägg: 1540



fantastiskt jobb, bra jobbat thumbs up

_________________
Anders Fransson

http://www.facebook.com/loaded.se
Skicka personligt meddelande Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Magnus Thomé
Stockholm
Här sen Nov 2002
Inlägg: 36470

Forumägare
Forumägare

Johan Sjöström skrev:
Tog mig friheten att lägga in mig själv i ringcharts för att få lite jämförande data, riktigt skoj och lärorikt för att se var man skall förbättra sig mer än på andra ställen. Har lagt dom på min egen hemsa för att inte sega ner tråden men drar över dom hit om så önskas.


www.bimmer.se/nurburgring/ringcharts/2009


Såg du gillade ner mot Wipperman thumbs up

_________________
Magnus Thomé
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Visa användarens profil
Citera
Johan Sjöström
Der drüben
Här sen Dec 2002
Inlägg: 11683



Jag verkligen älskar det partiet från Hohe Acht till Brunnchen, nog ett av mina absoluta favoritpartier!

_________________

NS 349/7.51.80/9.07.00
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Magnus Thomé
Stockholm
Här sen Nov 2002
Inlägg: 36470

Forumägare
Forumägare

Intressant del av fartkalkylen: gillar man ett parti -> känner sig trygg o glad -> går det extra fort

_________________
Magnus Thomé
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Visa användarens profil
Citera
Johan Sjöström
Der drüben
Här sen Dec 2002
Inlägg: 11683



Magnus Thomé skrev:
Intressant del av fartkalkylen: gillar man ett parti -> känner sig trygg o glad -> går det extra fort


Jepp sen så är partiet mindre effektkrävande från Hohe Acht , snarare av vikt med stora bollar

_________________

NS 349/7.51.80/9.07.00
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Johan Sjöström
Der drüben
Här sen Dec 2002
Inlägg: 11683



Jag har påbörjat en rekonstruktion av mina ringcharts, dock denna gång med min nya tid.
Jag är långt ifrån klar men lägger ut ett par sidor och kommer att uppdatera dessa och lägg till fler allteftersom jag blir klar med dom
























_________________

NS 349/7.51.80/9.07.00
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Johan Sjöström
Der drüben
Här sen Dec 2002
Inlägg: 11683



Så då var samtliga mina ringcharts uppladdade, jag har medvetet "struntat" i att fylla i fälten för sektionstiden och förbrukad tid då jag inte redigt har koll på hur jag får fram det i racechrono for android.

Jag har även samtliga filer i photoshopformat med lager för alla värden så det blir enkelt att mata in sina egna värden. Om det är ok för PeoR och övriga som skapat dessa från början kan jag se till så att dessa är tillgängliga för alla här, det blir dock något jag får återkomma till framöver.

Och nu är det fritt fram att analysera

_________________

NS 349/7.51.80/9.07.00
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Magnus Thomé
Stockholm
Här sen Nov 2002
Inlägg: 36470

Forumägare
Forumägare

- Toksnabb i Hocheichen Vmin thumbs up

- Försiktig över SX (är jag med )

- Snabb genom Aremberg, högt Vmin

_________________
Magnus Thomé
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Visa användarens profil
Citera
PeoR
Florida
Här sen Sep 2003
Inlägg: 865



Citat:
Om det är ok för PeoR och övriga som skapat dessa från början kan jag se till så att dessa är tillgängliga för alla här, det blir dock något jag får återkomma till framöver.


Så klart! Lägg upp dem. Jag skulle kunna lägga upp Paint.Net filerna också med alla sina lager, vilket gör det enklare att uppdatera.

PeO.

_________________
PeO Rydgren
Corvette C6 Z51 -05 Pfadt, ST40, Kooks 1 7/8, Vararam
BMW M3 -96 Coupé - lättad 172 kg - såld
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Visa användarens profil
Citera
Johan Sjöström
Der drüben
Här sen Dec 2002
Inlägg: 11683



Pefekt Peo! Jag ser gärna att dom ligger på rejsas server och då måste Magnus lösa detta på ett smutt vis.
Kan du det Magnus?

_________________

NS 349/7.51.80/9.07.00
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Johan Sjöström
Der drüben
Här sen Dec 2002
Inlägg: 11683



Jag hittade av en slump en kopia på mina 8.29 ringcharts från 2009, nu har jag laddat upp dom här i stället så försvinner dom förhoppningsvis aldrig. så tebaks en bra bit före mina 8.19 ringcharts hittar vi mina föredetta.

_________________

NS 349/7.51.80/9.07.00
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
Nürburgring
The Ring Charts
3 besök senaste veckan (129092 totalt)
<<   1, 2, 3, 4   >>


Stöd Rejsa.nu genom att hälsa på hos annonsörerna för att se vad de har att erbjuda. Se alla annonser här > >