Äntligen har jag fått ordning på avgasvärdena. Självklart gjorde jag allt i fel ordning vilket gjorde att det tog mycket längre tid än det hade behövt. Boven i dramat visade sig vara spridarna som behövde en riktig rengöring. Självklart skulle jag ha gjort det direkt när jag hade insuget av och bytte insugspackningar men jag hade kört med både diverse mirakelmedel på flaska och några skvättar E85 vid olika tillfällen så jag tänkte att det skulle vara tillräckligt..

Härligt att det gick till slut

Kommer du till Knutstorp?

Re:

JohanSo skrev:

Äntligen har jag fått ordning på avgasvärdena. Självklart gjorde jag allt i fel ordning vilket gjorde att det tog mycket längre tid än det hade behövt. Boven i dramat visade sig vara spridarna som behövde en riktig rengöring. Självklart skulle jag ha gjort det direkt när jag hade insuget av och bytte insugspackningar men jag hade kört med både diverse mirakelmedel på flaska och några skvättar E85 vid olika tillfällen så jag tänkte att det skulle vara tillräckligt..

Mirakelmedlet , som har funkat för mig är två taktsolja , pytsar i nån cl då och då .

Har äntligen gjort slag i saken och bytt till E36 styrväxel. Den knepigaste biten visade sig vara att få tag på den korta rattaxelknuten från E30 med servo. Efter lite dektektivarbete på Bildelsbasen lokaliserades dock en knut på en skrot i Södertälje. Själva monteringen gick som en dans. Både demontering av den gamla och montering av den nya kunde göras utan att lossa motor eller subframe. Trots noggrant mätande hade jag dock missat någonstans för toe vinkeln ser helt åt skogen ut. Får grovjustera det lite till och sen åka och göra en hjulinställning.

Jag kommer att att köra utan servo så den nya styrväxeln har tömts på olja och fästena till servoslangarna har pluggats.



Nya E36 yttre och inre styrändar monterade.

Kommer bli go skillnad där att slippa veva som en tok.

Hjulinställning kan du göra själv utan större problem.
Jag har kört med 2st biltema alu vattenpass ett framför bilen & ett bakom bilen.
Har satt en ögla i ytterkanten på varje vattenpass.
Längs sidorna på bilen har jag spänt fiskelina.
Sen mäter jag bara fram & bak på fälgen.

Lossa damaskerna på nya styrväxeln och tryck in massa fett. Damaskerna återförsluts med buntband. Gör mumma nu när du inte har någon styrservoolja i växeln.

Re:

Michael Bäck skrev:

Kommer bli go skillnad där att slippa veva som en tok. Hjulinställning kan du göra själv utan större problem. Jag har kört med 2st biltema alu vattenpass ett framför bilen & ett bakom bilen. Har satt en ögla i ytterkanten på varje vattenpass. Längs sidorna på bilen har jag spänt fiskelina. Sen mäter jag bara fram & bak på fälgen.

Jag har själv testat detta med vettig resultat, men funderade på en sak. Detta bygger ju(väl?) på att man har exakt samma spårvidd fram som bak. Eller? och det borde kunna skilja på teoretisk och faktiskt spårvidd. En liten skillnad i spårvidd kommer väl att ge en ganska stor felvisning Eller??

Nä du kollar ju varje axel separat. Du behöver inte ha linan mot hjulen men däremot måste du ha samma avstånd mellan linorna (höger och vänster) fram och bak

Re:

Johan Samson skrev:

Lossa damaskerna på nya styrväxeln och tryck in massa fett. Damaskerna återförsluts med buntband. Gör mumma nu när du inte har någon styrservoolja i växeln.

Det funkar bra att köra så?
Eller är det bättre att skaffa en styrväxel utan servo, vad är skillnaderna?
Dock har jag dålig koll på vad en 964RS styrväxel kostar... så känns betydligt billigare att plugga slangarna och köra utan servoolja.

Re:

lewan skrev:

Johan Samson skrev: Lossa damaskerna på nya styrväxeln och tryck in massa fett. Damaskerna återförsluts med buntband. Gör mumma nu när du inte har någon styrservoolja i växeln. Det funkar bra att köra så? Eller är det bättre att skaffa en styrväxel utan servo, vad är skillnaderna? Dock har jag dålig koll på vad en 964RS styrväxel kostar... så känns betydligt billigare att plugga slangarna och köra utan servoolja.

I mitt fall finns inte den önskvärda utväxlingen utan servo. Vad jag kunnat läsa mig till på nätet så funkar det bra givet att man tömmer styrväxeln på olja ordentligt.

Sen återstår att se hur mycket muskler det krävs för att baxa runt bilen med den nya styrväxeln.

Re:

JohanSo skrev:

lewan skrev: Johan Samson skrev: Lossa damaskerna på nya styrväxeln och tryck in massa fett. Damaskerna återförsluts med buntband. Gör mumma nu när du inte har någon styrservoolja i växeln. Det funkar bra att köra så? Eller är det bättre att skaffa en styrväxel utan servo, vad är skillnaderna? Dock har jag dålig koll på vad en 964RS styrväxel kostar... så känns betydligt billigare att plugga slangarna och köra utan servoolja. I mitt fall finns inte den önskvärda utväxlingen utan servo. Vad jag kunnat läsa mig till på nätet så funkar det bra givet att man tömmer styrväxeln på olja ordentligt. Sen återstår att se hur mycket muskler det krävs för att baxa runt bilen med den nya styrväxeln.

Skivstång är ett bra tillbehör om man ska fickparkera mycket

Hur känns den efter bytet blev det bättre ?

Re:

Michael Bäck skrev:

Skivstång är ett bra tillbehör om man ska fickparkera mycket Hur känns den efter bytet blev det bättre ?

Jag har en känsla av det inte blir någon kromad armbåge i fortsättningen

Har inte hunnit köra sen bytet tyvärr.

Re:

JohanSo skrev:

lewan skrev: Johan Samson skrev: Lossa damaskerna på nya styrväxeln och tryck in massa fett. Damaskerna återförsluts med buntband. Gör mumma nu när du inte har någon styrservoolja i växeln. Det funkar bra att köra så? Eller är det bättre att skaffa en styrväxel utan servo, vad är skillnaderna? Dock har jag dålig koll på vad en 964RS styrväxel kostar... så känns betydligt billigare att plugga slangarna och köra utan servoolja. I mitt fall finns inte den önskvärda utväxlingen utan servo. Vad jag kunnat läsa mig till på nätet så funkar det bra givet att man tömmer styrväxeln på olja ordentligt. Sen återstår att se hur mycket muskler det krävs för att baxa runt bilen med den nya styrväxeln.

Perfekt, då får jag prova den dagen...
964 har ju fördelen att ha motorn rätt placerad. Så dom är inte så tungstyrda utan servo.

I mångt och mycket är det geometrin som avgör hur tungstyrt det är. Min mor hade en gång en gammal Golf cabbe med feta 175or som var helt vidrig att fickparkera med...

Se till att styrväxeln verkligen är helt tom på olja innna ni pluggar, eller bygla rören istället. Risken är annars att det hugger om innesluten olja är kvar i ett stängt hålrum.

Hade tid att färdigställa och provköra bilen idag. Första intrycket är helt klart positivt. Den ökade trögheten vid vid låg fart kändes marginell. Vid trixandet ut och in ur garaget tyckte jag nästan att det kändes mer lättmanövrerat då ratten inte behöver vridas lika många varv.

I fart märks ingen skillnad i tröghet men skillnaden i direkthet är påtaglig. Ska bli spännande att testa på bana. Sammantaget ser jag så här långt ingen anledning att bemöda sig med servo på en e30 om man mest kör bana.

I fredags gjorde jag en glad upptäckt. Nyöppnade Bar Central i mina hemkvarter serverar förträfflig öl. Perfekt för att nära drömmen om Ringen

Hur går det i garaget