Val av motor i en Golf cabbe-87.
Har börjat bli klar med karossen på cabben o tänkte kolla lite vad det finns för motor alternativ att få ner i golfen. Tanken är att den ska gå igenom besiktningen utan några konstigheter. Kanske finns det någon som har stoppat ner något o har lite erfarenhet av vad som funkar/passar i en golf. Jag nöjer mej med 150hkr+.
God fortsättning o gott nytt år/Åkesson.
Håller du dig inom VAG koncernen så är väl 1.8T motorn från A3/A4 trevlig, ca 150hk som standard.
Svante Hoberg
No turbos , no superchargers, just pure petrolhead heaven!!!
No turbos , no superchargers, just pure petrolhead heaven!!!
Svante skrev:
Håller du dig inom VAG koncernen så är väl 1.8T motorn från A3/A4 trevlig, ca 150hk som standard.
Håller med.
Sen är den ju rätt så trimvänlig ifall man märker att det saknas effekt...
//Jonas Ström
Meganekombi -17
Honda VFR1200F -10 (hoj)
Mellan två banåkabilar..
Meganekombi -17
Honda VFR1200F -10 (hoj)
Mellan två banåkabilar..
1,8t motor passar snuskigt enkelt i en mk2:a. Få tag på en GTI motor från en Golf mk4. Använd original motorfäste från din nuvarnade motor och flytta över till den nya. Vid växellådan ska du ha en VR6 fäste. Detta gör att motorn passar bolt on och sen byter du ut medarna på växellådan så dom passar med 16V drivaxlar. Dessa medar tar du från 1,6 och 1,8 utan turbo motorerna. Dom är bara pressade på så med en avdragare fixar du de. Köp G60 bromskit med spindlar och allt så får du automatiskt dom "stora" drivknutarna som krävs.
Lycka till...
Lycka till...
Henrik Jolfsson
* Kan laga allt i glasfiber. Har formar till det mesta inom seven, vingar och special delar *
( http://www.hjcc.se )
* Kan laga allt i glasfiber. Har formar till det mesta inom seven, vingar och special delar *
( http://www.hjcc.se )
Henke_HJCC skrev:
1,8t motor passar snuskigt enkelt i en mk2:a. Få tag på en GTI motor från en Golf mk4. Använd original motorfäste från din nuvarnade motor och flytta över till den nya. Vid växellådan ska du ha en VR6 fäste. Detta gör att motorn passar bolt on och sen byter du ut medarna på växellådan så dom passar med 16V drivaxlar. Dessa medar tar du från 1,6 och 1,8 utan turbo motorerna. Dom är bara pressade på så med en avdragare fixar du de. Köp G60 bromskit med spindlar och allt så får du automatiskt dom "stora" drivknutarna som krävs.
Lycka till...
Nu var bilen en cabbe från -87 så det är mao en golf MK1.
Om jag inte är helt ute och campar så kan det räcka med ett nytt fäste till växellådan.
Vad gäller bromsar och drivaxlar så är det lite annorlunda men inget omöjligt på något sätt.
Markus Hasselgren
Det finns ett komplett färdig kit för mk1 
Henrik Jolfsson
* Kan laga allt i glasfiber. Har formar till det mesta inom seven, vingar och special delar *
( http://www.hjcc.se )
* Kan laga allt i glasfiber. Har formar till det mesta inom seven, vingar och special delar *
( http://www.hjcc.se )
Mitt val av 1,8T skulle utan tvekan vara AUM ifrån vanliga Skoda eller liknande.
Samma motor , turbo och hårdvara som i t.ex Skoda Octavia RS.
Bara mjukvara i princip som skiljer.
Motorn ligger på 150hk.
Men med samma turbo som RS:n K03S , och rs har ju 180hk orginal.
Tidigare 1,8T med 150hk har ju vanliga K03 och lämpar sig inte lika väl för att chippas
Så lite bättre mjukvara i den så borde man kunna plocka ur 220hk om man har gjort rätt.
Men då börjar turbo , ic och annat vara ganska maxat och måste uppgraderas.
Varför inte sno dubbla ic som på Audimodellerna , en i var innerskärm.
Samma motor , turbo och hårdvara som i t.ex Skoda Octavia RS.
Bara mjukvara i princip som skiljer.
Motorn ligger på 150hk.
Men med samma turbo som RS:n K03S , och rs har ju 180hk orginal.
Tidigare 1,8T med 150hk har ju vanliga K03 och lämpar sig inte lika väl för att chippas
Så lite bättre mjukvara i den så borde man kunna plocka ur 220hk om man har gjort rätt.
Men då börjar turbo , ic och annat vara ganska maxat och måste uppgraderas.
Varför inte sno dubbla ic som på Audimodellerna , en i var innerskärm.
Jocke Hellqvist.
