Para samman Corsa C-elservo och Sierra styrväxel?

Hur parar man ihop det här egentligen?

Jag har en Opel Corsa C elservo, där en bit av leden följde med vid köpet.
Som styrning sitter där en Sierra styrväxel där ingen led följde med.

Så, frågan är - vad finns det för lämpliga leder med rätt splines som gör att man kan sätta någon form av mellanaxel mellan servot och styrväxeln?



Ok, Corsa C styrväxel som sagt...

Med den följde denna leden, men jag vet att SFRO har åsikter kring att kapa och svetsa i befintliga axlar, så jag hade helst undvikit det. Knutkorsen är av typen du-får-aldrig-ut-oss-hela-mohahahaha, men någon kreativ läsare kanske kan tipsa om lämpligt sätt att använda den splinade änden till något?


Och sen styrväxeln då... Vanlig Ford Sierra manuell. Kommer inte ihåg årsmodellen, men de lär väl knappast ändrat splinesen sedan senast.




Så var får man tag på lämpliga prylar för att knyta ihop dessa komponenter?

Re: Para samman Corsa C-elservo och Sierra styrväxel?

[/quote]

Det ser ju ut som om den är delad vid den vänstra knuten? Det kanske går att tillverka nån bra adapter och pressa dit istället för den ena halvan, sen låsa med stoppskruv/låsstift eller vad som nu känns bäst.

Vad är det för knut på Sierran? Har nåt svagt minne av att det sitter en sån där läskig gummikoppling på dem.

Nu när du säger det så är delarna sammanpressade (splinseat förband). Borde kanske gå att dra isär och pressa på en ny axel...
Eller egentligen bara skära av det högra korset och pressa på ett rör över allting på bilden och sen låsa med genomgående skruv/stift...

Sierran har någon form av hardyskiva eller liknande. Hade ju helst haft ett vanligt kors istället. Kanske sitter på någon annan fordmodell?

Så här ser (nog... osäker på om den på bilden är för manuell styrväxel) Sierrans axel ut från början. Jag hade som sagt gärna haft ett kors istället för gummit... Om inte annat så för den extrema bristen på plats eftersom det sitter en motor ovanför

(Demon tweeks har inget verkar det som, men det vore ju konstigt om det inte fanns rejsprylar som passade?)

Rally Design i UK har ett par olika som passar på styrväxeln och även axlar som passar.

Re:

Magnus Mårtenson skrev:

Rally Design i UK har ett par olika som passar på styrväxeln och även axlar som passar.

Har de?

Här är en som passar Sierra rattstång (men det är styrväxeln jag söker...); http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=900_1670&produ . . . .

Annars är det mest till Escort styrväxlar...
http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=900_1670&produ . . . .
http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=900_1670&produ . . . .

Men det kanske är samma splines på Sierra och Escort?

Det är i alla fall samma storlek på splinesen på min Sierra styrväxel och Escort styrväxelknutarna som jag köpt av RallyDesign. Sorry för otydligheten

Om det är samma som till Escort MK1 är det också samma som min gamle Saab, dvs 9/16" -36.
Borgeson, Flaming River med fler tillverkar eftermarknadsknutar som har splines i en ände och DD i andra änden.

Dalhems fixar till någorlunda vettiga priser.


Mvh Jonathan

9/16" -36 stämde alldeles utmärkt!

Finns ju till och med jänkeprylar att hitta i de dimensionerna, så då är det ju inga problem alls.

Kan man ha tre knutar på styraxeln eller får man problem med varierande vinkelhastighet på styrningen i så fall? Det hade varit smidigt att leda styraxeln förbi grenrören istället för genom dem.
Eller det kanske är mer av ett akademiskt problem än verkligt?

Jag hade tre knutar på Rekorden ett tag. Jag satte dit en tredje knut för att få mindre vinkel på de andra två knutarna, med två knutar så högg det lite när man rattade.
Huggandet försvann, men tyvärr var styrgeometrin lite halvknepig så den blev inte bra att köra ändå.

Så lika vinkel på alla knutarna som möjligt så tror jag det kan bli bra. Jag satte ett ledlager som stöd för rattaxeln också.

Kolla in lite olika lösningar på seven inspirerade byggen. Många får använda tre knutkors, lagringar etc för att komma runt motor, turbo, grenrör etc.. Finns många bilder på bl.a. LocostSweden hemsidan.

Hejsan,

Har ett liknande problem. Skall lägga en BMW E36 Servostyrväxel var det tidigare varit en styrväxel från en golf utan servo, Porsche 924 men det är väldigt, väldigt likt en golf styrväxel.

Hur skall man göra för att på tryggast möjliga sätt förena dessa två? Otrevligt med en ratt som skulle snurra utan att påverka hjulen...

Knutkorsen är visst sådana som inte direkt går att byta.



BMW ratt-axeln är sådan att bara bränna ihop det med MIG:en inte blir bra.

Bmw har så klart valt ett metriskt mått på splines, så du hittar sannolikt ingen annan modell som stämmer. Jag skulle kolla på möjligheten att skarva genom att göra en ny hardyknut med en del från varje märke.

Svetsa är inte godkänt, skarva låter vettigt.
Någon som vet om vilket som är minst och enklast av Astra och Corsa att montera, samt viken modell.

När jag använde corsa servo på ett bygge
Så använde jag knut från en ascona/manta b
Vid servon,

Du kanske kan göra så med, och fräsa till sierra axeln
Så den passar in i opel knuten..