Småfrågor om motorrenovering

Jag håller på att fixa iordning en 2,6 liters V6 ifrån en audi 100 till mitt nästa bygge men har några småfrågor.

Hur mycket är acceptabelt glapp i ventinerna på denna motorn? Drar jag ut ventilen en centimeter så kan jag vicka botten ca en halv millimeter åt varje håll.

Vart går oljekanalen ifrån blocket upp till topplocken?

Under ventiltätningarna verkar det sitta några "brickor". Vad gör dessa och hur får jag bort dom?

När jag plockade bort ventillyftarna så va alla på ena topplocket precis lika hårda men på andra så va det några hårdare o några mjukare. Gör detta någon skillnad? bör jag byta de som är för hårda och/eller mjuka?

Hur får jag loss de halvorna som håller fast vevaxeln?

Tips på hur man får loss kamremshjulet som sitter på vevaxeln lättast?

Det va alla frågor jag hade för stunden.

Re: Småfrågor om motorrenovering

Rayman skrev:

Hur mycket är acceptabelt glapp i ventinerna på denna motorn? Drar jag ut ventilen en centimeter så kan jag vicka botten ca en halv millimeter åt varje håll. Under ventiltätningarna verkar det sitta några "brickor". Vad gör dessa och hur får jag bort dom? När jag plockade bort ventillyftarna så va alla på ena topplocket precis lika hårda men på andra så va det några hårdare o några mjukare. Gör detta någon skillnad? bör jag byta de som är för hårda och/eller mjuka?

Oj, då är det dags att byta ventilstyrningarna. Skulle gissa att över en tiondels millimeter så är det slitet.

Brickorna hindrar fjädrarna att jobba sig igenom aluminiumet och träffa kolvarna... Brukar bara vara att lyfta bort när tätningarna är borta.

Skulle gissa att de klart mjukare ventiltryckarna är slitna och ger oljud på tomgång

Re: Småfrågor om motorrenovering

Rayman skrev:

Hur mycket är acceptabelt glapp i ventinerna på denna motorn? Drar jag ut ventilen en centimeter så kan jag vicka botten ca en halv millimeter åt varje håll.

Som sagt, dags att byta styrningar.

Rayman skrev:

Vart går oljekanalen ifrån blocket upp till topplocken?

Ehh, den går precis dit dvs från blocket till toppen. Om du menar VAR den går så vet jag inte på just din motor men det brukar inte vara svårt att se.

Rayman skrev:

Under ventiltätningarna verkar det sitta några "brickor". Vad gör dessa och hur får jag bort dom?

Magnet på en pinne!

Rayman skrev:

När jag plockade bort ventillyftarna så va alla på ena topplocket precis lika hårda men på andra så va det några hårdare o några mjukare. Gör detta någon skillnad? bör jag byta de som är för hårda och/eller mjuka?

Typ som Rolle sade.

Rayman skrev:

Hur får jag loss de halvorna som håller fast vevaxeln?

Plastklubba om du menar ramlageröverfallen.

Rayman skrev:

Tips på hur man får loss kamremshjulet som sitter på vevaxeln lättast?

Avdragare.

Jag har bankat på som fan med gummiklubba utan resultat. ha även tetsta att dra ut med det lilla gängade hålet mellan de 2 bultarna.

Avdragare verkar lite svårt med eftersom det finns inget mittenhål på vevaxeln o sen är det rätt tight bakom hjulet.

Fel post

Här får du mer info:

http://12v.org/engine/

Jag har fått loss de 2 yttre ramlagrena vid vevaxeln men någon som har tips på hur man får loss de 2 inre?

Rör dom på sig alls om du bänder försiktigt med mejsel mot veven om den sitter kvar?

Mitt mittre ramlageröverfall satt också väldigt hårt men fick ha tålamod och sakta (och försiktigt) men säkert bända åt båda hållen och efter ett tag rörde det sig lite och sen mer o mer, var dock väldigt drygt