Behålla relä eller inte?

Jag tänker ta bort termoswitchen till kylfläkten och ersätta den med en manuell brytare.
Fläkten sitter på en 30 A säkring (har inte kollat vad den drar än).

Jag vill ha en så enkel lösning som möjligt.

Måste jag behålla reläet?

Du bör behålla relät för att fläkten ska varva ordentligt, styr relät med en brytare bara, då kan du ju dessutom bara dra en 0,75mm2 sladd till din brytare istf 6mm2 kabel.


Fördelen med ovanstående är att du har kvar termoswitchen om du glömmer att köra fläkten manuellt wave:

Re:

steffe skrev:

Du bör behålla relät för att fläkten ska varva ordentligt, styr relät med en brytare bara, då kan du ju dessutom bara dra en 0,75mm2 sladd till din brytare istf 6mm2 kabel. Fördelen med ovanstående är att du har kvar termoswitchen om du glömmer att köra fläkten manuellt wave:

Tanken var att inte ha kvar termoswitchen (platsen där den satt finns liksom inte kvar; flyttar termostathuset), men visst vore det säkrare... får fundera ett tag till...

Jag lät svarva en gänga som sen svetsades på lämplig plats på kylaren för termoswitchen, annars så finns det ju slangmonterade termoswitchar också.

Men om du bara ska köra manuellt så sätt brytaren på termoswitchens kablage, bara att förlänga kabeln och sen jorda på lämpligt ställe.

termoswitchar går alltid sönder ändå, mycket bättre att lära sig manuell kontroll
(fast i verkligheten behöver man ju nästan aldrig ha igång fläkten ändå men..)

Re:

^MeTaNoLiC^ skrev:

(fast i verkligheten behöver man ju nästan aldrig ha igång fläkten ändå men..)

förhoppningsvis ska det gälla även min bil när jag vänt kylningen på rätt håll...

Re:

^MeTaNoLiC^ skrev:

termoswitchar går alltid sönder ändå, mycket bättre att lära sig manuell kontroll (fast i verkligheten behöver man ju nästan aldrig ha igång fläkten ändå men..)

En ny frisk termokontakt håller väl ungefär 20 års bruksbilskörande med köer etc etc så 40'000 mil och ungefär lika många tillslag.

Borde för banbruk då räcka ungefär 80 år...

Kostar 2-3 hundralappar och spar massa pengar åt dig den dagen du glömmer

Re:

Rolle Scirocco skrev:

^MeTaNoLiC^ skrev: termoswitchar går alltid sönder ändå, mycket bättre att lära sig manuell kontroll (fast i verkligheten behöver man ju nästan aldrig ha igång fläkten ändå men..) En ny frisk termokontakt håller väl ungefär 20 års bruksbilskörande med köer etc etc så 40'000 mil och ungefär lika många tillslag. Borde för banbruk då räcka ungefär 80 år... Kostar 2-3 hundralappar och spar massa pengar åt dig den dagen du glömmer

Jag har ett litet lager, så det är inte problemet.

Re:

Var köper man en smidig?

Re:

Daniel Steiner skrev:

Var köper man en smidig?

Vanlig brytare elfa, bilreservdelskedjor?

termokontakt bilreservdelskedjor, bosch el & diesel


Är det en lite kunnig butik så har de en stor fin bok med alla olika varianter som finns nästan, listade efter gängor och temperaturer

Re:

Rolle Scirocco skrev:

Daniel Steiner skrev: Var köper man en smidig? Vanlig brytare elfa, bilreservdelskedjor? termokontakt bilreservdelskedjor, bosch el & diesel Är det en lite kunnig butik så har de en stor fin bok med alla olika varianter som finns nästan, listade efter gängor och temperaturer

termokontakt var ordet som behövdes
Cheers.

Bäst är att ha kvar termoswitchen men visst kan man koppla en kontakt paralellt.

Har haft en brytare på min bil men det är helt ärligt lite overkill. Fläkten gör ändå bara nytta i låga hastigheter och nyttan av switchen den är klart begränsad. Vill man köra fläkten hela tiden kan man lika gärna brygga termoswitchen. Då glömmer man iaf inte att slå på fläkten om man kör i låga hastigheter eller står stilla.

På bana behöver man bara elfläkten i depån då hastigheten på fartvinden överskrider den hastighet som fläkten kan skapa om man kör bilen snabbare än ungefär 30km/h. Bättre att ladda batteriet istället för att köra elfläkten.

kan väl behöva den när man står på startgriden med... beroende på hur lång tid lineup tar. Men för oss som alltid tar pole så blir det ju en stund innan hela fältet är på plats

Re:

Andreas Millbro skrev:

Bäst är att ha kvar termoswitchen men visst kan man koppla en kontakt paralellt. Har haft en brytare på min bil men det är helt ärligt lite overkill. Fläkten gör ändå bara nytta i låga hastigheter och nyttan av switchen den är klart begränsad. Vill man köra fläkten hela tiden kan man lika gärna brygga termoswitchen. Då glömmer man iaf inte att slå på fläkten om man kör i låga hastigheter eller står stilla. På bana behöver man bara elfläkten i depån då hastigheten på fartvinden överskrider den hastighet som fläkten kan skapa om man kör bilen snabbare än ungefär 30km/h. Bättre att ladda batteriet istället för att köra elfläkten.

Potentiell lättning alltså!
Ta bort fläkten och kör med "depåfläkt".