Skaplig motor om man måste ha en startmotor på 3hk för att kicka igång den.

Ser fram emot en uppstartsfilm!

Re:

Göran Malmberg skrev:

Nikel skrev: Jag trodde den skulle väga iaf runt 1400 kg.. Wow säger jag bara. Vad är effekten på en sådan motor mellan tummen och pekfingret. 800 hkr kan vara rimligt. Det är 9,4 liter och varvar 7000.

1030kg och 800hk Helt sinnessjukt blir det inga adrenalinkickar av det är det nog läge att byta hobby till basejump eller något.

Alldeles lagom effekt/vikt!

Jag tänkte försöka bli snabbaste pensionären på vägarna runt stan, det gäller att hålla igång.

Ska inte gamla gubbar ha keps, köra sakta och göra plötsliga omotiverade filbyten?

Näe, Ebba Grön formulerade det vackert en gång i tiden:
"Fortsätt, ja fortsätt att va rebell
Fortsätt, ja fortsätt och va dig själv"

Re:

2fast4u skrev:

Ska inte gamla gubbar ha keps, köra sakta och göra plötsliga omotiverade filbyten? Näe, Ebba Grön formulerade det vackert en gång i tiden: "Fortsätt, ja fortsätt att va rebell Fortsätt, ja fortsätt och va dig själv"

Omotiverade fibyten skall man passa sig för, min bil får ofta för sig att använda filen bredvid, men jag parerar dom dumheterna. Kepsar åker ner bakom stolen eller ramlar ner framför ögonen, trafikfarligt objekt.

Okay, då är det bara att sätta igång och bygga ny startmotor. Hade turen att få hem alla delar i går kväll. Firma la lite delar utanför under trappan så jag kunde hämta det vid 20 tiden. Körde en jobbvända kl 06,00 men sen så måste jag greja M6 insex rätt långa, så nu blir det tänka, allt är ju stängt. Göra egna insex verkar overkill.

Bauhaus, Hornbach, K-rauta m.fl. har väl öppet ett tag till
M6'orna tänker jag på

Re:

steffe skrev:

Bauhaus, Hornbach, K-rauta m.fl. har väl öppet ett tag till M6'orna tänker jag på

Får kolla! Tack.

Den där balanseringsmaskinen för svänghjul/koppling........ finns det någon mer förklaring hur du går tillväga ?
Lycka till med uppstarten

/Micke

Re:

berlina skrev:

Den där balanseringsmaskinen för svänghjul/koppling........ finns det någon mer förklaring hur du går tillväga ? Lycka till med uppstarten /Micke

Svänghjulsänden hänger som i en gunga med lagring för den långa axeln som i andra änden har en fast lagring. Jag sätter fart på svänghjulet för hand och sedan får farten sakta av vartefter och i vissa farter börjar gungan gunga. Då är det att fästa på en vikt och flytta till där det gungar minst, sedan ändra vikten tills det inte gungar. Det krävs även ett axiallager som håller axeln på plats och som har litet rullmotstånd.

En bild på min nya startmotor. Nu vart det snurr på motorn när man trycker på startknappen. Får se i morgon...

Då har jag kört runt kvarteret några varv och varit till macken och fyllt på. Självaste premiärturen med nya motorn.
Stumma motorfästen verkar funka bra (än så länge bedömt) det hörs ingen större skillnad i bilen, det känns lite
mer mekaniskt ljud i ratten. Det är för halt ute ännu så det går inte att sägas annat än att motorn funkar och drar
bra från botten!

Re:

Göran Malmberg skrev:

Då har jag kört runt kvarteret några varv och varit till macken och fyllt på. Självaste premiärturen med nya motorn.

Bara den känslan att "det verkar lira" måste kännas bra med så stor modifiering. Grattis!

Jag ska from nu hålla lite mer utkik i området

Re:

[quote="TinsfciJag ska from nu hålla lite mer utkik i området [/quote]
Tackar!
Du får börja träna att vrida på huvudet, jag kan få för mig att gasa.
Det vore skönt i dagsläget om allt lirade så jag kommer till Skokloster 1 maj. Jag vill kunna lägga några mil innan dess för trygghetens skull.

Enligt mig är nog detta det brutalaste bygget på rejsa men så är jag nog ganska partisk då man är inte så lite Hemifrälst! Att då bryta ner en sån motor i en Pantera kan inte bli annat än succe...
Farsgubben är över 60 och precis lika skogstokig i Hemis. Ränderna går aldrig ur en tiger. Kör hårt!

Mera bilder

Det här kanske är totalt no, no men jag stylade om baken lite snabbt för att ge dig lite mer knäppa ideer

Det var ju en kul variant! Det finns hela kofångare som original fas en lite klumpigare modell.
Den smalare som du ritat i är bättre. http://ts3.mm.bing.net/th?id=H.4776846399571782&pid=1.7&w=211& . . . .
Med vänlig hälsning
Göran

Ja den där såg ju lite väl klumpig ut. Vad tyckte du om dem vita blinkers och lilla regplåten?

Re:

Mats R skrev:

Ja den där såg ju lite väl klumpig ut. Vad tyckte du om dem vita blinkers och lilla regplåten?

Små regplåtar är okay. Mitt minne var att man inte fick ha små plåtar bak när jag hamrade ut bakpartiet på bilen. Det är dock för mycket jobb att ändra på. Vita blinkers, varför inte.
Göran

Tuffaste Bilen på Skokloster som vanligt