Bygga in OBD2?

Vi började spåna på jobbet över en kopp kaffe att det är lite konstigt att det inte finns ett OBD interface att montera i bilar som inte har en OBD kontakt, alltså en grunka som tar in analoga signaler och gör om dem till OBD... Man kan ju köpa ett sprut och fixa det, men om man inte vill göra det? Ingen som har sett en sån burk nånstans på nätet? Jag menar, det finns ju väldigt många appar som klarar av att visa alla skojjiga värden, så det borde ju finnas en marknad för det.

Vill man logga värden så kan man ju använda en logger ex DL1 från http://www.race-technology.com/ eller liknande.
Jag har köpt en sån just för att logga analog- och frekvenssignaler.

Ger inte ut ODB i och för sig men allt hamnar på ett minneskort för analys i efterhand.

GPS, g-mätare mm ingår också, du kanske hade tänkt något enklare.

Själva poängen med obd var att tvinga biltillverkarna till harmonisering, innan det hade alla sina lösningar.

En sån konverter lär bli snuskdyr och one-off per bilmodell.

Skulle det vara möjligt att plocka en styrenhet från skroten som stödjer obdII och ta in temp, varvtal mm? Borde väl funka att använda som adapter?

returbilen säljer styrboxar för 400:- kan vara värt ett test. Trionic till saab är ju väldokumenterad och finns i överflöd på skrotar.

Re: Bygga in OBD2?

SevenEight skrev:

Vi började spåna på jobbet över en kopp kaffe att det är lite konstigt att det inte finns ett OBD interface att montera i bilar som inte har en OBD kontakt, alltså en grunka som tar in analoga signaler och gör om dem till OBD... Man kan ju köpa ett sprut och fixa det, men om man inte vill göra det? Ingen som har sett en sån burk nånstans på nätet? Jag menar, det finns ju väldigt många appar som klarar av att visa alla skojjiga värden, så det borde ju finnas en marknad för det.

Anledningen till att ha ett sådant interface måste i första hand vara att kunna koppla OBD-utrustning till bilar som inte har OBD. Så i princip behöver du koppla sensorer till ett eget interface som översätter spänningsvärden till OBD-koder.

Det blir således en anpassad produkt per bilmodell/motor och då kan man fråga sig om man inte lika bra kan lägga pengarna på en fungerande (färdig) produkt som ger bättre funktionalitet, typ ett fristående sprut, och få samma eller bättre funktionalitet med mervärden. Eller så hookar ni på digitala sensorer och kopplar till en ELM-krets med egen kod.

Jag har tidigare skrivit.

Citat:

OBD2-kommunikation med externa enheter är mkt jobbigare. 1. Testern sänder ut ett meddelande som säger "jag finns på CAN-linan" (behöver troligen inte används då man inte skall öppna/stänga någon gateway i fordonet) 2.Varje data som sänds ut efterfrågas via ett standardisterat request-responce-protokoll. Om responsmeddelandet blir längre än 8 byte så används ett standardiserat "transport protocol". Då svarar den externa obd-loggern med ett flow control-meddelanden om hur kommande data kan skyfflas. med fördröjning osv. Sedan skall detta följas då. 3. De loggers jag har tittat på har långsam requestfrekvens. 0.1-0,2 sekunder. Efterfrågas 10-20-variabler så blir den variabelindividuella uppdateringsfrekvensen ca 2 Sekunder.

Jag känner ändå spontant, gör man hela denna installation av givare och dyl, då är det arbetsmässigt inte långt att koppla in ett sprut.

http://www.proenium.com/products/pge1/

Min tanke är förstås att kunna plocka in detta i en smartphone eller nåt och använda som display.