Rullande landsväg för 4wd

Tjena

Åt en bekant, är det någon som känner till en rullande landsväg för fyrhjulsdrivna i närhet kring Stockholm?

Mvh
Micke

JRM racing?

Jag hade för mig att ROLF LUNDBLAD MOTORSERVICE i Stuvsta hade det, och enligt ett gammal inlägg här så verkar det som det: http://www.nordicaudi.com/php/forum/showflat.php?d=f&Cat=&Boar . . . .
Deras hemsida var tokgammal och inte uppdaterad sen 2009...

Vad skall göras?

Rolf lundblad skulle jag inte lämna annat än rally/racebilar med förgasare eller mercedes med K-jet de kan dom men är det något nyare som skall mappas eller så, lämna då bilen någon annanstans typ JRM.

Tyvärr ska vi felsöka ett turbosystem som inte funkar som det ska. Helt original på en bil men alla "går bet" inkl alla märkesverkstäder. Jag gillar utmaningen att "det är omöjligt" när det för mig är ganska solklart...

Det som är jobbigt är att man måste stoppa in saker och titta i motorrummet på fullt spett över 5000rpm...

HighSpeed har

Vad för bil och vad felar?

Re:

Babbe skrev:

HighSpeed har

Inte så nära Stockholm

Hej,

Detta är mitt första inlägg på rejsa. Jag heter Sebastian och det är mig Micke vill försöka hjälpa. Bilen är en 996 turbo från 2004. Det är ett garantiärende och märkesverkstad har bytt båda turbo utan resultat. Det låter bara vid fullgasacceleration över 5000 varv och felsökning sker genom slumpmässigt byta en reservdel, varmköra och sedan uppsöka en avskild raksträcka på allmän väg. Känns sådär...

Vore därför kanon med tips vilken rullande landsväg 4WD i sthlmsområdet ni tycker passar bäst för denna felsöking.

Mvh,
Sebastian
Porsche 996 Turbo

Ring Claus på Turbocenter han löser garanterat ditt problem och han har en bänk som det går att köra 4wd i dock inte mäta effekt på alla 4.
08-530 353 90

Re:

TT Zeb skrev:

996 turbo från 2004 Det är ett garantiärende och märkesverkstad har bytt båda turbo utan resultat. Det låter bara vid fullgasacceleration över 5000 varv och felsökning sker genom slumpmässigt byta en reservdel, varmköra och sedan uppsöka en avskild raksträcka på allmän väg. Känns sådär...

Hur låter det? När låter det och känns det något?

Re:

sweanders skrev:

Hur låter det? När låter det och känns det något?

- Det låter bara vid fullgasacceleration över ca. 5000 varv, dvs när man närmar sig fullt laddtryck
- Ljudet påminner om en visselpipa
- När det är rejält varmt utomhus och efter en längre stunds hård körning visslar det riktigt högt som en ilsken dommare som blåser allt han är värd i sin pipa

//Sebastian

Har man provtryckt systemet?

Re:

Speedfreak skrev:

Har man provtryckt systemet?

Precis, jag skulle börja med att kontrollera BOV (även kallade diverter valves). Konstigt att man började med att byta turboaggregat - eller tog de kanske båda delar?

Jag satsar mina kronor på antingen läckage innan turbon eller efter.

Min bror hade en lite trasig avgaspackning mellan topp och grenrör på sin skyline.
Den lät helt normalt tills man drog på och då lät det som du beskriver.

Re:

sweanders skrev:

Speedfreak skrev: Har man provtryckt systemet? Precis, jag skulle börja med att kontrollera BOV (även kallade diverter valves). Konstigt att man började med att byta turboaggregat - eller tog de kanske båda delar?

Vilket drag på detta forum. Stort tack för alla bra svar som kommer så snabbt! Fram till förra veckan har jag bara "litat" på verkstaden, så jag vet inte i detalj vad de gjort förutom turbobytet. De har använt rök för att kunna se läckan... (?). Jag är inte så kunnig tyvärr.

I torsdags förra veckan försökte dom få mig att ta tillbaka bilen (för dom tyckte den i alla fall hade blivit lite tystare nu). Men det är ju ett garantiärende och jag vill ha en tydlig diagnos att dom hitta felet och fixat det. Eftersom jag vägrade så ringde dom dagen efter med nya idéer. De ska byta dumpventil och wastegate (som väl är en och samma ska om jag fattat rätt?). De talade om långa väntetider för att få detta från tyskland...

Nu har jag googlat i typ max 15 minuter och lär mig snabbt att delen finns på mekonomen för 430 kronor. Suck.

Hoppas att ni och dom har rätt. Nu är det hög tid att ställa av vinterbilen.

Vilken verkstad är det? Wastegaten kollar man lätt och om dem bytt aggregaten ska dem vara bytta.
Dumpventilen är något annat men den kollar man också lätt.
Känns inte riktigt som verkstan vet vad dem pysslar med.

Re:

Speedfreak skrev:

Vilken verkstad är det? Wastegaten kollar man lätt och om dem bytt aggregaten ska dem vara bytta. Dumpventilen är något annat men den kollar man också lätt. Känns inte riktigt som verkstan vet vad dem pysslar med.

Hej igen speedfreak. Jag vill inte hänga ut verkstaden (ännu). De har fortfarande bilen och de får en chans till att fixa det. Om det inte löser sig ska jag gärna säga vilka det är så andra kan lära sig av detta.

Tyvärr tror jag du är ngt på spåren angående verkstaden. Fast snarare är det fråga om bristande engagemang: märkesverkstaden har förstås vårfullt med 997:or och nya boxers etc som ska göras redo för välbetalande kunder. Ett garantiärende som pågått sedan i maj förra året (!) är inte lönsamt...

Re:

Speedfreak skrev:

Vilken verkstad är det? Wastegaten kollar man lätt och om dem bytt aggregaten ska dem vara bytta. Dumpventilen är något annat men den kollar man också lätt. Känns inte riktigt som verkstan vet vad dem pysslar med.

Dick, hur är dumpventilen gjord på de här bilarna
1) återcirkulerande?
2) inkopplad så att den bara tar undertryck på "sugsidan" eller så den även tar övertryck? Fjäderbelastad förutsätter jag...

Tror också helt klart på bristande engagemang hos verkstan!

Undrar hur länge man får hålla på och försöka och misslyckas...Seb, ett samtal till Allmänna reklamationsnämnden att kolla? Tror det finns gränser innan du kan kräva att få ersättning att gå någon annanstans (typ Turbocenter!). Det är ju lite ocanligt iom. Att du inte köpt bilen här, utan det är garantin som du behöver förstå gränserna för "misslyckande".

Re:

[quote="Westfield"]

Speedfreak skrev:

Vilken verkstad är det? Wastegaten kollar man lätt och om dem bytt aggregaten ska dem vara bytta. Dumpventilen är något annat men den kollar man också lätt. Känns inte riktigt som verkstan vet vad dem pysslar med.

Dick, hur är dumpventilen gjord på de här bilarna
1) återcirkulerande?
2) inkopplad så att den bara tar undertryck på "sugsidan" eller så den även tar övertryck? Fjäderbelastad förutsätter jag...

Återcirkulerande, fjäderbelastade, släpper övertryck till insugssidan.

Re:

Tack! Har svårt att tänka mig det skulle ge det "tjutet" som jag hört. Det låter precis som när man kör turbon utan insug/filter och med lite övervarv...men helt klart sitter både insug på och övervarv...nja, tveksam.

Jag sätter minapengar på ett vakuumslang/rör som är sprucket sominte syns förrän det belastas hårt.