Introduktion
Jag har under vintern gjutit en stol i glasfiber till min Opel Speedster. Det mitt första bygge i glasfiber och jag är nöjd med resultatet. Jag har också gjort ett antal misstag som kanske kan vara till hjälp för andra med liknande planer. Eftersom det är mitt första bygge har jag också medvetet försökt att inte lägga för mycket tid på enkla men tidsödande moment som tex slipning ifall något skulle gå snett. Det är inte roligt om man lagt 10-tals timmar på slipning om formen fördärvas vid första gjutningen (nybörjare som man är).
Efter att ha testat stolen vid några banträffar är jag i stort sett nöjd med resultatet. Några problem är att den lackerade ytan är för glatt mot overallen. Måste kläs med mocka eller något liknande. Behöver mer stöd för svanken och kommer att montera ett stöd med kardborreband (tror jag).
Arbetet kan indelas i 4 faser
1. Konstruktion av plugg
2. Gjutning av form
3. Gjutning av stol
4. Diverse bearbetning av stol
Möjligtvis kan man lägga till en fas
0. Planering av projektet
Denna fas 0 karaktäriseras av naiva uppskattningar av tids och materialåtgång, inköp av utrustning m.m.. Ibland är det bra att vara naiv annars hade detta aldrig blivit gjort.
Referenser
A.
Glasfiber handbok för nybörjare
Material
1. Konstruktion av plugg
Började med att mäta vinklar och längder på sittbrunnen i bilen. Fortsatte med att rigga upp plankor mm i sittbrunnen för att hitta en bra sittställning som utgångsläge. Mätte sedan upp vinklar och position på armar, ben, axlar mm
Med dessa mätvärden som grund fixade jag ett första utkast i form av en modell i kartong. Denna gick förstås inte att provsitta men jag kom till insikt i hur pluggen skulle konstrueras i masonit. Syns i bakgrunden på bild 1.1 nedan.
Sedan börkade jag med att sätta samman en ram för pluggen. Jag gjorde den stabil eftersom pluggen skulle komma att bearbetas mycket (böja masonit, slipa, borra mm). Se bild 1.1.
Bild 1.1 Ram att konstruera plugg på
Med kartongmodellen som mall sågade jag till masonitbitar som jag skruvade och limmade fast på pluggramen med epoxylim. För att få sidorna styva på stolen limmade jag fast kanter av trälist.
Bild 1.2 Plugg av masonitskivor.
Bild 1.3 Kantlist för att styva upp stolen.
Efter provsittning så var det bara att spackla (polyesterspackel), slipa och sprutlacka med tvåkomponentsfärg. Jag använde här en tvåkomponentsprimer (uretanepoxy) inköpt på Biltema.
Bild 1.4 Plugg innan lackering.
2. Gjutning av form
Efter att ha läst många olika trådar i olika forum kände jag mig fortfarande osäker på hur pluggen skulle förberedas inför gjutningen av formen. Förslagen är många, bilvax, bara släppmedel mm. Eftersom jag redan lagt 10-tals timmar på detta projekt ville jag inte riskera pluggen utan köpte ett silikonfritt karnaubavax (NORPOL WAX W-70) avsett för just plastgjutning från en båtverkstad. Sedan vaxade jag formen 4 ggr och väntade 1 dygn mellan lagren. Sedan lade jag på 2 lager släppmedel (polyvinylalkohol) som fick torka 1 timme var.
När släppmedlet torkat penslade jag på ett lager gelcoat (Biltema) och lät det stelna för kort tid innan jag lade på polyester och glasfiber. I någon tråd hade jag läst att 2 timmar räcker men så var det inte i mitt fall utan ytan blev skrovlig pga glasfibrer. Jag pratade senare med båtreparatör och han sade 6 timmar. Rumstemp var 20 grader.
Dessutom ville inte gelcoaten från Biltema stelna helt. När jag bände loss formen från pluggen efter flera dygns härdning så var gelcoaten fortfarande klibbig på några fläckar. Polyestern från Biltema var det inget problem med. Se bild 2.1 och 2.2.
Bild 2.1 Problem med gelcoat.
Bild 2.2 Problem med gelcoat.
Jag lade 3 lager glasfiber (300g/m2 från Biltema) och polyester (Biltema). Inget problem med detta. Styvade upp formen med några spant. Se bild 2.3.
Bild 2.3 Form efter härdning.
Innan jag bände loss formen från pluggen friserade jag till kanten med en handslip (typ Dreml) med en liten diamantkapskiva (20mm diameter). Perfekt verktyg att jobba i glasfiber med. Se bild 2.3 och 2.4.
Bild 2.4 Frisering av kant.
Bild 2.5 Bra glasfiberverktyg.
Sedan var det bara att spackla (polyesterspackel), slipa och sprutlacka med tvåkomponentsprimer (uretanepoxy). Se bild 2.6.
Bild 2.6
3. Gjutning av stol
Vaxade formen pss som pluggen, dvs 4 lager under en vecka. Sedan 2 lager släppmedel.
Efter problemen med gelcoaten på pluggen köpte jag en annan typ hos båtverkstaden (NORPOL tror jag) och den har fungerat bättre. Inga problem med att lossa stolen från formen.
På stolen använde jag ett lager gelcoat och 3-5 lager glasfiber. För att styva upp stolen lade jag ett kors på ryggen i divinycell. Springorna mellan divinycellbitarna spacklade jag igen med spackel gjort av polyester och microballonger. Se bild 3.1-4. Beläggningen som syns på stolytan är släppmedel. Detta tvättades bort med dush, rotborste, tvål och vatten.
Bild 3.1 Kors av divinycell.
Bild 3.2 Första stol och form.
Bild 3.3 Första stol.
Bild 3.4 Första stol och original Opel Speedster stol
4. Diverse bearbetning av stol
Jah valde att använda 6 fästpunkter för stolen. Sågade till plattor i 3mm aluminium och limmade fast dessa med expoy. Se bild 4.1
Bild 4.1 Fästpunkter.
Tog sedan upp hål för 5-p bälte mha sliprullar och sprutlackade med topcoat (Biltema). Detta är en blank färg och bristerna (se Indroduktionen) i spackling och slipning syns alltför tydligt. Det hade varit bättre med en matt färg. Se bild 4.2 och 4.3.
Bild 4.2 Lackerad stol
Ang. laminovostavarna. Inne på nåt liknande spår i en annan vagn, tror du att man kan komma undan kylningen (laminovorna) med befintligt kompförhållande samt E85 isf bensin. Alltså hitta kylningen ifrån bränslet istället ? Eller kör du det med (E85)?
