Det var dags att väcka liv i min gamla bil igen! Efter diverse dåliga ursäkter som formelbilsbyggen och allmän lathet / garagebrist / etc är hon på väg tillbaks ut på banorna!
Efter att drällt lite soppa på backen undveks försäljning för kaffepengar, lite slangar byttes och ett nytt batteri införskaffades så gick hon ett par meter runt kvarteret för egen maskin! Bromsarna tog inte värst å låg emot någonstans så ett par nya belägg från feltema kom på plats fram, kolvarna var lite sega men lossnade och gick fint efter lite massering, tätningarna var rätt reko ändå. Guld, klart?
ICKE! Handbromsen tog lite dåligt, vid närmre inspektion tog bakbromsarna inte mycket mer än det belägg som låg emot heller. Här har jag varit en gång tidigare tänkte jag och blickar tillbaks mot en ganska rostig numera skrotad 75a
. Det är väl bara att försöka lossa drivaxlarna då, gick ju så bra sist! Mycket riktig låg jag där nån halvtimme senare med ett par runtdragna insexor, en papegojtång som inte greppade för 5 öre 
Bring on the toys! En kollega sysslar med induktionsvärmning å ville testa den här lådan, försedd med en vattenkyld 1 varvs kopparinduktor, som tidigare visat sig kapabel att smälta hål i en 2mm stålplåt på ~5 sek. Något försiktigare inställd denna gång gav jag mig på skruvarna med lite värme, det bet dåligt eller så var jag för feg, men när det börjar sippra drivknutsfett och ryka lite gott känns det varmt nog. Nåja fram med min favorit TIG-svetsen.
Bästa metoden visade sig vara M12 svetsad i rör svetsad på skruv, en gick med svetsad torxbit men pulverstål var inte särskilt svetsvänligt. Drivaxeldamaskerna hade den goda smaken att låta bli att brinna upp vilket fick ses som ett stort plus! Hemmåt igen med två fungerande och skruvbara fästelement kvar, safe!
Man blir glad när dumheter fungerar:
Oken mådde inte så bra, som tur var hade jag två jättefina där det ena fungerade utmärkt och det andra i alla fall halvt!
Den högra halvan där är bra medan den andra inte är det, till MaZs stora förvåning (och min glädje) var det inte alls särskilt jobbigt att dela på dem. De fick lite färg, kolvputs, nya tätningar och nipplar och blev utmärkt dugliga.
Monterat och klart med nya skvior belägg och en fin stålomspunnen som jag också hade på hyllan från mina klokare yngre dagar, pressades ett par rör med ett utmärkt feltemaverktyg och blev tätt nästan på första försöket (eller tredje).
Idag sattes hon sedan på prov, det blev inget blankt papper men ett par struntsaker, felinställt halvljus höger som jag gavs på sin höjd 30sek att rätta till innan det var dags för annat. Spolarpumpen som vart något sporadisk ville sig inte riktigt och "rörelsereserv handbroms", annars utmärkta bromsvärden och långt kvar till det frikostiga CO taket. Halleluljah för gamla bilar
T.o.m min utmärkt improviserade backväxelgivare klarade sig utan anmärkning.
Det hela firades med ett nytt arbetsbord till det lilla garaget och en burgare på Max. Stort tack till alla som hjälpt till, Mattias, Oskar, Anton, Jon, MaZ och Herr Bjurman som rappt skickade ett par nya drivaxelskruvar.
Fortsättning följer!
till nästa träff då 
Blir det något annat?
