Min gamla 200sx s13 körde jag relativt lättad med originaleffekt, originalbromsar och bra bromsvätska, det var 258 mm och utan bromskylning. 170 hk och ca 1200 kg med tom tank och utan förare. Det fungerade finfint. Och utanpå de kunde jag klämma dit gräsliga 13"-fälgar som jag fick med bilen. Det beror mycket på hur oken ser ut, men det borde inte vara omöjligt att klämma dit 14-tummarna? Eller vet du att det inte fungerar?

Garagepolaren har en MR2 mk1 och jag vill minnas att det satt ganska väl genomtänkta luftstyrningar på bromssköldarna original.
Jag hjälpte honom med lite bromsmeck för ett tag sen och passade på att kolla lite närmare hur det såg ut.

.

Bättre bromssköldar? Slit bort dom!

Du måste få in luft till centrumen av de ventilerade skivorna.
Gör en "sköld" som bara täcker centrum och har en slanganslutning ~2-3" som du kan dra till ett luftintag i fronten eller ett scoop under bilen.
Vissa bilar har plåtar (eller plastbitar) på bärarmarna som dirigerar in luft mot bromsarna från under bilen. Då är det också en fördel om man skippat bromssköldarna.

Hade mest varit skoj att veta hur Toyotas tekniker förbättrade kyltekniken

Anders Karlsson skrev:

Garagepolaren har en MR2 mk1 och jag vill minnas att det satt ganska väl genomtänkta luftstyrningar på bromssköldarna original.
Jag hjälpte honom med lite bromsmeck för ett tag sen och passade på att kolla lite närmare hur det såg ut.

.

Intressant info, Vet du vilken årsmodell han har?

Min är en 85:a, absolut första modellen och min har minsta möjliga bromsar på AW11, Det kan ju varit så att de noterade samma problem som jag och därför uppgraderade till bättre sköldar när de hängde på ngt större frambromsar från 86/8 eller när det nu var.

Det finns ingen projekttråd eller info på nätet om denna bilen ngnstans?