Snart kör vi! Brum brum brum!
Peugeot 205 GTI MI16 racebil för SLC
Snart kör vi! Brum brum brum!
Snart kör vi! Brum brum brum!
Erik König
Peugeot 205 GTI MI16 racebil för SLC
1 besök senaste veckan (17104 totalt)
Vikt?
Effekt?
Chassi?
Planer?
Se onekligen rolig ut.
Effekt?
Chassi?
Planer?
Se onekligen rolig ut.
R0b1n F0rsb3rg
"Full of sport mind & luxury feeling super potential in winter wheel iver"
______________________
"Full of sport mind & luxury feeling super potential in winter wheel iver"
______________________
Senast ändrad av Magnus Thomé, 17 Aug 2013 08:42 (1 gång)
Erik får fylla på, jag bara såg till att det kom till skott att få upp en tråd ÖHT om teamet o bilen så han får ändan ur vagnen o skriver lite om den
Magnus Thomé
robber skrev:
Vikt?
Effekt?
Chassi?
Planer?
Se onekligen rolig ut.
Erik får fylla på, jag bara såg till att det kom till skott att få upp en tråd ÖHT om teamet o bilen så han får ändan ur vagnen o skriver lite om den
Magnus ThoméMagnus Thomé skrev:
robber skrev:Vikt?
Effekt?
Chassi?
Planer?
Se onekligen rolig ut.
Erik får fylla på, jag bara såg till att det kom till skott att få upp en tråd om teamet o bilen så han får ändan ur vagnen o skriver lite om den
OK! För den här gången
R0b1n F0rsb3rg
"Full of sport mind & luxury feeling super potential in winter wheel iver"
______________________
"Full of sport mind & luxury feeling super potential in winter wheel iver"
______________________
Janne har ju alltid lite kul pryttlar, den här lilla 8-tums Androidplattan passar perfekt på instrumentbrädan så man kan se om man får till några bra jämna varvtider Frågan är hur man sätter fast den lämpligast.
Frågan är hur man sätter fast den lämpligast.
Magnus Thomé
Senast ändrad av 3DBlaster, 17 Aug 2013 09:03 (1 gång)
Rullar på Mantorp just nu: 
http://www.amigoo.se/event/596
Klass: SLClight 2013
/Janne
Visst är det jag som sitter bakom ratten!
http://www.amigoo.se/event/596
Klass: SLClight 2013
/Janne
Visst är det jag som sitter bakom ratten!
Janne Ström
robber skrev:
Magnus Thomé skrev:robber skrev:Vikt?
Effekt?
Chassi?
Planer?
Se onekligen rolig ut.
Erik får fylla på, jag bara såg till att det kom till skott att få upp en tråd om teamet o bilen så han får ändan ur vagnen o skriver lite om den
OK! För den här gången
En kul grej med bilen är att växellägena just för stunden är liiiiite udda.
Ettan nere till vänster. Som en dogleglåda. Så långt inga konstigheter. Dogleg är ju till och med lite racigt
Men tvåan ligger sen rakt upp, inte snett upp åt höger. Och från tvåan till trean går man snett ner åt höger, sen rakt upp till fyran. Så när man ligger på fyran och ska växla ner inför en sväng så... ja man brukar ju växla ner på normala lådor med bakåt och vänster. Men där ligger ettan 
Magnus Thomé
Ojdå! Hamnade jag här... Tack Magnus för jag kan ju inte det här.
Körde en 405:a förut som en förare satte i en däcktrave på mantorp aug 2012.
Jag köpte en tom kaross av Stötdämparexperten och satte upp den i karossnurran.
405 fram och bakvagn med egna fästen. Plastskärmar, huv, baklucka och rutor från plastskarmar.se.
Buren är från finess men med en massa extra rör för att styva upp.
Fuelcell på 83 liter från summitracing. 2 liters catchtank.
Mi 16 motor med låda och Quaife diff. Renoverade spridare, planad topp och inslipade ventiler.
2,5 " avgas med 3 st dämpare= 86 dB.
Nästa motor med smidd vev och fixad topp från hiflowheads( 170 hk, 1997 kubik).
Går helt ok nu när vi börjar få ordning på den.
Javisst ja. Saab kylare, 13 raders oljekylare, och hembyggd oljefälla från XU10 motor. Bredbandslambda är även inkopplad.
Körde en 405:a förut som en förare satte i en däcktrave på mantorp aug 2012.
Jag köpte en tom kaross av Stötdämparexperten och satte upp den i karossnurran.
405 fram och bakvagn med egna fästen. Plastskärmar, huv, baklucka och rutor från plastskarmar.se.
Buren är från finess men med en massa extra rör för att styva upp.
Fuelcell på 83 liter från summitracing. 2 liters catchtank.
Mi 16 motor med låda och Quaife diff. Renoverade spridare, planad topp och inslipade ventiler.
2,5 " avgas med 3 st dämpare= 86 dB.
Nästa motor med smidd vev och fixad topp från hiflowheads( 170 hk, 1997 kubik).
Går helt ok nu när vi börjar få ordning på den.
Javisst ja. Saab kylare, 13 raders oljekylare, och hembyggd oljefälla från XU10 motor. Bredbandslambda är även inkopplad.
Erik König
Effekt är väl ungefär som ny standard dvs 148 hk. Vikt??? Mer bur rör än vad som behövs och större delen av plåtskärmarna kvar för stadgans skull. Kanske runt 800 kg eller 900 kg.
Erik König
König skrev:
Kanske runt 800 kg eller 900 kg.
Nejdu, så lätt får du inte en 205 GTI. Närmare tonnet är det nog ändå, om inte över.
Ibland kör jag bana. Fast rätt sällan ändå.
Förlåt! Jag måste tänkt fel. 1200- 1300 är det nog. Bra att det finns folk som har koll på mig när det blir tankevurpor!
Det är ju inte jag som byggt bilen.
Det är ju inte jag som byggt bilen.
Erik König
Meantek skrev:
König skrev:Kanske runt 800 kg eller 900 kg.
Nejdu, så lätt får du inte en 205 GTI. Närmare tonnet är det nog ändå, om inte över.
875 kg, utan förare, torr.
1.9 GTI.
Inga probl att få den bakelsen under 800 kg med lite plast.
T 0 N Y J 0 N S S 0 N
Grace, Space and Pace.
Grace, Space and Pace.
Kolja skrev:
Meantek skrev:König skrev:Kanske runt 800 kg eller 900 kg.
Nejdu, så lätt får du inte en 205 GTI. Närmare tonnet är det nog ändå, om inte över.
875 kg, utan förare, torr.
1.9 GTI.
Inga probl att få den bakelsen under 800 kg med lite plast.
Typ så!
Dags att stabilisera framrutan efter den här tävlingen eller hur var det nu????
Johan Schuman PCS #23
Speedlab Crew.
Alltid ett projekt för lite.
Speedlab Crew.
Alltid ett projekt för lite.
Som sagt var det en del plast. Öppnade sidorutan på högertidning då takscopet ej fungerade som det skulle.
Det resulterade i att rutan bågnade inåt på rakan redan innan krönet. Det var bara att ge fan i att öka för mycket då men efter ca 15-20 varv lossnade den i överkant och kom in mot buren.
Förstärkningsstag och uppgradering av ventilationen i bilen står på tur.
Motorn fungerade ok förutom liten misständning på mellan registret någon gång ibland.
Kör i alla fall på Tierp den 22:a september med den och under uppehållet till winterhell blir det ant. Uppdaterad ny motor och fortsättning med buren framåt.
Det blev ju fem varv under 1.40 för Jens och väldigt nära för vår egen kimi Westin.
Jag hade sämst tider den här gången men bilen är ganska hel och jag vet mer uppdateringar som behövs så på det hela en bra helg.
Det resulterade i att rutan bågnade inåt på rakan redan innan krönet. Det var bara att ge fan i att öka för mycket då men efter ca 15-20 varv lossnade den i överkant och kom in mot buren.
Förstärkningsstag och uppgradering av ventilationen i bilen står på tur.
Motorn fungerade ok förutom liten misständning på mellan registret någon gång ibland.
Kör i alla fall på Tierp den 22:a september med den och under uppehållet till winterhell blir det ant. Uppdaterad ny motor och fortsättning med buren framåt.
Det blev ju fem varv under 1.40 för Jens och väldigt nära för vår egen kimi Westin.
Jag hade sämst tider den här gången men bilen är ganska hel och jag vet mer uppdateringar som behövs så på det hela en bra helg.
Erik König
Gott så Erik!
Salig Colin Chapman skulle varit stolt.
Salig Colin Chapman skulle varit stolt.
T 0 N Y J 0 N S S 0 N
Grace, Space and Pace.
Grace, Space and Pace.
Jag har film som visar dig i ledning Erik, bild här:
Tord Ringenha11
Det är inte ofta men ibland händer det( precis som med Triss). Härligt.
Grattis till segrarna. Du vet väl att det är bara att höra av dig om det är strul.
Grattis till segrarna. Du vet väl att det är bara att höra av dig om det är strul.
Erik König
Den där plattan får vi dit, inga problem!
I vinter ska vi dra nytt elsystem också då det finns mycket att rensa bort och med nya kablar och säkrings-relä central vid höger sida för lätt åtkomlighet för meckar/depå personal under race, föraren är ju fastspänd vilket gör att han ej har nytta av det på sin sida.
Det blir abikoskor som man krymper med varmluftspistol då det vibrerar för mycket för att jag ska välja att löda.
I vinter ska vi dra nytt elsystem också då det finns mycket att rensa bort och med nya kablar och säkrings-relä central vid höger sida för lätt åtkomlighet för meckar/depå personal under race, föraren är ju fastspänd vilket gör att han ej har nytta av det på sin sida.
Det blir abikoskor som man krymper med varmluftspistol då det vibrerar för mycket för att jag ska välja att löda.
Erik König
Skulle tro det! Snabbast i teamet med 3st 1.39 tider och ingen avåkning som vanligt.
Hur gick det själv?
Hur gick det själv?
Erik König
Peugeot 205 GTI MI16 racebil för SLC
1 besök senaste veckan (17104 totalt)
Moderator:
