ni som åker med torrsump!!
hej.
ni som åker med torrsump på era bilar, har ni undertryck i motorn så ni slipper vevhusventilationen??
Jag har ett litet "problem" då jag har ett torrsumpsystem från PACE MOTORSPORT på en cosworth motor, jag har inget undertryck i motorn utan ett mindre övertryck, motorn är HELT ny så den kan bli tätare när den gått lite men för tillfället efter ca 10min gångtid är det ett mindre övertryck, funderar på att montera på så jag får vevhusventilaton igen men hur har ni gjort som åkt med detta ett tag?
tack på förhand
micke
När jag byggde mitt torrsumpssysem var jag först i kontakt med Pace och de rekommenderade inte undertryck i systemet, utan att jag skulle behålla min vevhusventilation som den var. Nu blev det så att jag köpte en AutoVerdi pump istället och de rekommenderade undertryck. Deras förklaring till varför Pace inte rekomenderade undertryck var (enligt AutoVerdi) att kostruktionen på en Pace torrsumpspump inte var mölig att skapa ett bra undertryck med.
Mitt råd, kontakta Pace. De har tillverkat mängder med pumpar och kompetta system till Cosworth-motorn.
Mitt råd, kontakta Pace. De har tillverkat mängder med pumpar och kompetta system till Cosworth-motorn.
Dum fråga kanske, men man får väl. Börja någonstans... Hur ser du att du har övertryck?
Re: ni som åker med torrsump!!
Vevhus ventilation måste du alltid ha.
911 GT3 har ett lätt undertryck på varv. De har en backventil i vevhusventilationen och speciella packboxar på vevaxeln för att det ska bli undertryck och för att packboxarna ska hålla tätt.
m.Ohlsson skrev:
hej.
ni som åker med torrsump på era bilar, har ni undertryck i motorn så ni slipper vevhusventilationen??
Jag har ett litet "problem" då jag har ett torrsumpsystem från PACE MOTORSPORT på en cosworth motor, jag har inget undertryck i motorn utan ett mindre övertryck, motorn är HELT ny så den kan bli tätare när den gått lite men för tillfället efter ca 10min gångtid är det ett mindre övertryck, funderar på att montera på så jag får vevhusventilaton igen men hur har ni gjort som åkt med detta ett tag?
tack på förhand
micke
Vevhus ventilation måste du alltid ha.
911 GT3 har ett lätt undertryck på varv. De har en backventil i vevhusventilationen och speciella packboxar på vevaxeln för att det ska bli undertryck och för att packboxarna ska hålla tätt.
Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79
0,2 - 0,3bar i undertryck klarar de flesta standard packboxar. Det är dock viktigt att man kan reglera undertrycket så att det inte är packboxarna som släpper in luften. På min Audi motor släppte kamaxel-packboxarna in luft vid 0,3 bar. Har reglerat nu så att jag ligger på 0,2 bar från 2000 och uppåt.
hej.
jag vet att det är övertryck för man känner detta i original vevhusanslutning som jag hade stängt från början.
som jag hört nu i efterhand så har jag också hört att pace inte har såpass "täta" pumpar så den inte riktigt orkar suga undertryck med en 3-stegspump, problemet jag haft är att jag fått olja i downpipe så den ryker ljust ganska ordentligt, så min teori är att oljan trycks ut genom tätningar i turbo då den inte får ur sig oljan, hade också lite olja i avgasportar mest på 1ans cylinder så om den tar ur sig olja genom ringar och tätningar när ventilationen är stängd och får övertryck i maskin, har tagit av toppen och ser inga fel med tätningar eller styrningar, kolvtoppar ser väldigt fina ut med utan något missfärgning av förbränd olja, skulle den fått i sig olja i förbränningsrummen skulle den väl rykt mer blått.
tack
micke
jag vet att det är övertryck för man känner detta i original vevhusanslutning som jag hade stängt från början.
som jag hört nu i efterhand så har jag också hört att pace inte har såpass "täta" pumpar så den inte riktigt orkar suga undertryck med en 3-stegspump, problemet jag haft är att jag fått olja i downpipe så den ryker ljust ganska ordentligt, så min teori är att oljan trycks ut genom tätningar i turbo då den inte får ur sig oljan, hade också lite olja i avgasportar mest på 1ans cylinder så om den tar ur sig olja genom ringar och tätningar när ventilationen är stängd och får övertryck i maskin, har tagit av toppen och ser inga fel med tätningar eller styrningar, kolvtoppar ser väldigt fina ut med utan något missfärgning av förbränd olja, skulle den fått i sig olja i förbränningsrummen skulle den väl rykt mer blått.
tack
micke
Nej, du kan inte stänga ventilationen.
Däremot kan du ha en backventil där, som släpper ut övertryck och tillåter undertryck.
Det krävs nog en ganska rejäl pump, om du ska lyckas hålla konstant undertryck i en överladdad motor.
Däremot kan du ha en backventil där, som släpper ut övertryck och tillåter undertryck.
Det krävs nog en ganska rejäl pump, om du ska lyckas hålla konstant undertryck i en överladdad motor.
Håkan Carlsson
070-57 323 57
Bil: BMW e36R TimeAttack
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49630&postdays=0&postorder=asc&start=462
070-57 323 57
Bil: BMW e36R TimeAttack
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49630&postdays=0&postorder=asc&start=462
ButterflyRacing skrev:
Nej, du kan inte stänga ventilationen.
Däremot kan du ha en backventil där, som släpper ut övertryck och tillåter undertryck.
Det krävs nog en ganska rejäl pump, om du ska lyckas hålla konstant undertryck i en överladdad motor.
ok, bilen har bara gått i garaget på tomgång, har bara haft igång den i 3min med öppen ventilation, finns ju en hel del olja i avgassystemet så måste få kört ut den och se hur de blir då, men jag testar öppen ventilation och ser hur det blir, tät vevhus kan ju trycka genom en del.
tack
Magnus Mårtenson skrev:
Deras förklaring till varför Pace inte rekomenderade undertryck var (enligt AutoVerdi) att kostruktionen på en Pace torrsumpspump inte var mölig att skapa ett bra undertryck med.
Vet du vad det är som avgör, inuti pumpen, om den kan klara undertryck eller ej?
And ersJepp sson skrev:
Magnus Mårtenson skrev:Deras förklaring till varför Pace inte rekomenderade undertryck var (enligt AutoVerdi) att kostruktionen på en Pace torrsumpspump inte var mölig att skapa ett bra undertryck med.
Vet du vad det är som avgör, inuti pumpen, om den kan klara undertryck eller ej?
Tyvärr inte !
Magnus Mårtenson skrev:
And ersJepp sson skrev:Magnus Mårtenson skrev:Deras förklaring till varför Pace inte rekomenderade undertryck var (enligt AutoVerdi) att kostruktionen på en Pace torrsumpspump inte var mölig att skapa ett bra undertryck med.
Vet du vad det är som avgör, inuti pumpen, om den kan klara undertryck eller ej?
Tyvärr inte !
har du haft kontakt med pace om detta??
Man ska nog inte lyssna för mycket på andra tillverkare om andras produkter, rent generellt.
På min bil körde jag sluten motor och ventilation på torrsumpstanken.
Loggade -0,4bar till ca 0 beroende på laddtryck.
På min bil körde jag sluten motor och ventilation på torrsumpstanken.
Loggade -0,4bar till ca 0 beroende på laddtryck.
/Andreas Karlsson
Camaro V8TC
Camaro V8TC
