Vad tänka på vid bromsinstallation?

Finns inga större bromsar som passar min bils spindlar så tänkte kolla om man kunde få spindlar tillverkade av tex Rolle Slitz.

Vad bör man tänka på vid köp av bromsok?

Kollar efter 4 kolvs Brembo eller motsvarande men behöver tips om det är något jag bör kolla på min bil innan jag börjar jaga?

Re: Vad tänka på vid bromsinstallation?

robber skrev:

Finns inga större bromsar som passar min bils spindlar så tänkte kolla om man kunde få spindlar tillverkade av tex Rolle Slitz...

Nya spindlar bara för att kunna byta ok och skivor låter overkill

Vad är det som inte går att lösa med adapters till okhållare/hjullager?

Re: Vad tänka på vid bromsinstallation?

Top Notch skrev:

robber skrev: Finns inga större bromsar som passar min bils spindlar så tänkte kolla om man kunde få spindlar tillverkade av tex Rolle Slitz... Nya spindlar bara för att kunna byta ok och skivor låter overkill Vad är det som inte går att lösa med adapters till okhållare/hjullager?

Hej!

Tröttmössa man är, menar såklart adaptrar / okhållare inte spindlar

Re: Vad tänka på vid bromsinstallation?

Top Notch skrev:

robber skrev: Finns inga större bromsar som passar min bils spindlar så tänkte kolla om man kunde få spindlar tillverkade av tex Rolle Slitz... Nya spindlar bara för att kunna byta ok och skivor låter overkill Vad är det som inte går att lösa med adapters till okhållare/hjullager?

Om man råkar ha tex en golf II med standard 239mm skivorna är okhållaren integrerad med spindeln så ibland behövs spindelbyte också...


"Vad bör man tänka på vid köp av bromsok?

Kollar efter 4 kolvs Brembo eller motsvarande men behöver tips om det är något jag bör kolla på min bil innan jag börjar jaga?"

Ska bilen passera svensk bilbekämpning (eller nya systerföretag) alternativt köras på vinter etc så skaffa 'tätade' bromsok. Eller om du inte vill riva isär kanske en gång om året och packa om.

Många begagnade gamla fyrkolvsok är vid försäljning redo för renovering, och en renoveringsats med nya tätningar, packning och lite plock för alla kolvar kostar inte långt ifrån vad ett nytt bromsok kostar.

Om du tittar efter de kinesiska kopiorna så är de inte alltid genomtänkta, något ok jag såg (utelämnar märke då jag inte kommer ihåg säkert exakt vilket) hade på 'monteringsytan' mot adaptern istället för en plan yta en böjd yta, blir betydligt svårare och dyrare att göra en vettig adapter och stor chans att det ändå inte blir bra kontaktyta. STORT minus.

Kollar man runt på skrotar så finns det ju en hel del bilar som på senare år haft original fyrkolvsok, jagga, mercha, vissa volvo etc. Är bilen tillräckligt ny och i fint skick kanske det är en utväg. Har varit med om att skrotarna tar 500-750:- per ok

Re: Vad tänka på vid bromsinstallation?

Rolle Scirocco skrev:

Top Notch skrev: robber skrev: Finns inga större bromsar som passar min bils spindlar så tänkte kolla om man kunde få spindlar tillverkade av tex Rolle Slitz... Nya spindlar bara för att kunna byta ok och skivor låter overkill Vad är det som inte går att lösa med adapters till okhållare/hjullager? Om man råkar ha tex en golf II med standard 239mm skivorna är okhållaren integrerad med spindeln så ibland behövs spindelbyte också... "Vad bör man tänka på vid köp av bromsok? Kollar efter 4 kolvs Brembo eller motsvarande men behöver tips om det är något jag bör kolla på min bil innan jag börjar jaga?" Ska bilen passera svensk bilbekämpning (eller nya systerföretag) alternativt köras på vinter etc så skaffa 'tätade' bromsok. Eller om du inte vill riva isär kanske en gång om året och packa om. Många begagnade gamla fyrkolvsok är vid försäljning redo för renovering, och en renoveringsats med nya tätningar, packning och lite plock för alla kolvar kostar inte långt ifrån vad ett nytt bromsok kostar. Om du tittar efter de kinesiska kopiorna så är de inte alltid genomtänkta, något ok jag såg (utelämnar märke då jag inte kommer ihåg säkert exakt vilket) hade på 'monteringsytan' mot adaptern istället för en plan yta en böjd yta, blir betydligt svårare och dyrare att göra en vettig adapter och stor chans att det ändå inte blir bra kontaktyta. STORT minus. Kollar man runt på skrotar så finns det ju en hel del bilar som på senare år haft original fyrkolvsok, jagga, mercha, vissa volvo etc. Är bilen tillräckligt ny och i fint skick kanske det är en utväg. Har varit med om att skrotarna tar 500-750:- per ok

Tack för inputen!

Bilen kommer inte att köras på vintern men kommer att vara ute så täta är att föredra.

Skrotarna har enligt min mening en tendens att vilka ha armen och halva grannen för ett par originalok i renoveringsskick.

Blir att kolla blocket och denna site och kolla packningar osv noga innan köp.

Re: Vad tänka på vid bromsinstallation?

robber skrev:

Rolle Scirocco skrev: Top Notch skrev: robber skrev: Finns inga större bromsar som passar min bils spindlar så tänkte kolla om man kunde få spindlar tillverkade av tex Rolle Slitz... Nya spindlar bara för att kunna byta ok och skivor låter overkill Vad är det som inte går att lösa med adapters till okhållare/hjullager? Om man råkar ha tex en golf II med standard 239mm skivorna är okhållaren integrerad med spindeln så ibland behövs spindelbyte också... "Vad bör man tänka på vid köp av bromsok? Kollar efter 4 kolvs Brembo eller motsvarande men behöver tips om det är något jag bör kolla på min bil innan jag börjar jaga?" Ska bilen passera svensk bilbekämpning (eller nya systerföretag) alternativt köras på vinter etc så skaffa 'tätade' bromsok. Eller om du inte vill riva isär kanske en gång om året och packa om. Många begagnade gamla fyrkolvsok är vid försäljning redo för renovering, och en renoveringsats med nya tätningar, packning och lite plock för alla kolvar kostar inte långt ifrån vad ett nytt bromsok kostar. Om du tittar efter de kinesiska kopiorna så är de inte alltid genomtänkta, något ok jag såg (utelämnar märke då jag inte kommer ihåg säkert exakt vilket) hade på 'monteringsytan' mot adaptern istället för en plan yta en böjd yta, blir betydligt svårare och dyrare att göra en vettig adapter och stor chans att det ändå inte blir bra kontaktyta. STORT minus. Kollar man runt på skrotar så finns det ju en hel del bilar som på senare år haft original fyrkolvsok, jagga, mercha, vissa volvo etc. Är bilen tillräckligt ny och i fint skick kanske det är en utväg. Har varit med om att skrotarna tar 500-750:- per ok Tack för inputen! Bilen kommer inte att köras på vintern men kommer att vara ute så täta är att föredra. Skrotarna har enligt min mening en tendens att vilka ha armen och halva grannen för ett par originalok i renoveringsskick. Blir att kolla blocket och denna site och kolla packningar osv noga innan köp.

Det viktiga är att kolvarna 'fjädrar' tillbaka efter de trycks ut, med friska packningar i rätt storlek så sker detta.
Om de inte fjädrar tillbaka ligger det kvar lite tryck och beläggen värmer skivorna, ofta med fläckvis ythärdning och pulserande bromsar som resultat.

Kolla upp priser på de belägg du vill köra med och välj ok utifrån det. Kan finnas pengar att spara i underhåll här. Inte kul att betala 3 papp för belägg eller ha begränsat utbud. De flesta Porsche oken finns det vettiga belägg till.

Jag skulle inte köpa för stora bromsar eller nåt mysko unikt skit som går ur produktion utan förvarning. Jag har relativt små ok egentligen, Seat Ibiza brebo ok, men det funkar bra tycker jag. 1000kg bil och slicks. Porsche 968 ok bak.

Fancy-schmancy skivor kan man också skippa, vanliga solida icke-hålborrade funkar utmärkt. Smart att välja en skiva från en bil eller modell som är poppis typ i USA - då vet man att det kommer finnas eftermarknads skivor med bells och hela midevitten att tillgå. Tar man nån konstig skiva som man borrar om så är man lättare stekt - bättre att istället då satsa på bromskylning och kanske ännu värre bromsvätska.

Sen tycker jag man ska tänka till, om det går, med ok-adaptrarna också. OM det går, lämna lite kött på dem så man kan fräsa om dem om man måste spaca ut oket vid ett eventuellt skivbyte. 3mm alu väger så lite så det kan man kosta på sig ifall det betyder att man i framtiden kan få tag på lättare skivor med ungefär samma offset tex.

Re:

SevenEight skrev:

Kolla upp priser på de belägg du vill köra med och välj ok utifrån det. Kan finnas pengar att spara i underhåll här. Inte kul att betala 3 papp för belägg eller ha begränsat utbud. De flesta Porsche oken finns det vettiga belägg till. Jag skulle inte köpa för stora bromsar eller nåt mysko unikt skit som går ur produktion utan förvarning. Jag har relativt små ok egentligen, Seat Ibiza brebo ok, men det funkar bra tycker jag. 1000kg bil och slicks. Porsche 968 ok bak. Fancy-schmancy skivor kan man också skippa, vanliga solida icke-hålborrade funkar utmärkt. Smart att välja en skiva från en bil eller modell som är poppis typ i USA - då vet man att det kommer finnas eftermarknads skivor med bells och hela midevitten att tillgå. Tar man nån konstig skiva som man borrar om så är man lättare stekt - bättre att istället då satsa på bromskylning och kanske ännu värre bromsvätska. Sen tycker jag man ska tänka till, om det går, med ok-adaptrarna också. OM det går, lämna lite kött på dem så man kan fräsa om dem om man måste spaca ut oket vid ett eventuellt skivbyte. 3mm alu väger så lite så det kan man kosta på sig ifall det betyder att man i framtiden kan få tag på lättare skivor med ungefär samma offset tex.

Bra punkter, speciellt om utbudet av belägg!

Tack

Re:

robber skrev:

SevenEight skrev: Kolla upp priser på de belägg du vill köra med och välj ok utifrån det. Kan finnas pengar att spara i underhåll här. Inte kul att betala 3 papp för belägg eller ha begränsat utbud. De flesta Porsche oken finns det vettiga belägg till. Jag skulle inte köpa för stora bromsar eller nåt mysko unikt skit som går ur produktion utan förvarning. Jag har relativt små ok egentligen, Seat Ibiza brebo ok, men det funkar bra tycker jag. 1000kg bil och slicks. Porsche 968 ok bak. Fancy-schmancy skivor kan man också skippa, vanliga solida icke-hålborrade funkar utmärkt. Smart att välja en skiva från en bil eller modell som är poppis typ i USA - då vet man att det kommer finnas eftermarknads skivor med bells och hela midevitten att tillgå. Tar man nån konstig skiva som man borrar om så är man lättare stekt - bättre att istället då satsa på bromskylning och kanske ännu värre bromsvätska. Sen tycker jag man ska tänka till, om det går, med ok-adaptrarna också. OM det går, lämna lite kött på dem så man kan fräsa om dem om man måste spaca ut oket vid ett eventuellt skivbyte. 3mm alu väger så lite så det kan man kosta på sig ifall det betyder att man i framtiden kan få tag på lättare skivor med ungefär samma offset tex. Bra punkter, speciellt om utbudet av belägg! Tack

Mycket bra synpunkter skulle jag vilja säga

Många som förköper sig på bromsar i onödan... eller väljer udda lösningar...

Likadant, med dimensioner, först lättar man bilen max, och trimmar max, och sedan hänger man på 4 gigantiska svänghjul på bilen... och undrar vad det är för fel då det är svårt att bromsa utan att låsa hjulen, och varför bilen accar så dåligt efter apex

Sitter stora (lätta) 4 kolvs bromsok på trillingarna Peugeot 807, Citroen C8 och Lancia Evasion med V6'a. Jag fick mina för 750 spänn styck via bildelsbasen. De är radiellt monterade. Orginal jobbar dom med en 310x32mm stor bromsskiva.

Ber om ursäkt för bildstorleken.

Re:

Janne Levenrot skrev:

Sitter stora (lätta) 4 kolvs bromsok på trillingarna Peugeot 807, Citroen C8 och Lancia Evasion med V6'a. Jag fick mina för 750 spänn styck via bildelsbasen. De är radiellt monterade. Orginal jobbar dom med en 310x32mm stor bromsskiva.

Bra tips! Hur ser det ut med belägg till dessa?

Re:

robber skrev:

Janne Levenrot skrev: Sitter stora (lätta) 4 kolvs bromsok på trillingarna Peugeot 807, Citroen C8 och Lancia Evasion med V6'a. Jag fick mina för 750 spänn styck via bildelsbasen. De är radiellt monterade. Orginal jobbar dom med en 310x32mm stor bromsskiva. Bra tips! Hur ser det ut med belägg till dessa?

Pean kan leverera, XP8 kostar strax under 2200, sen fanns det enklare/billigare och värre/dyrare modeller att tillgå om man så önskar

Re:

Janne Levenrot skrev:

robber skrev: Janne Levenrot skrev: Sitter stora (lätta) 4 kolvs bromsok på trillingarna Peugeot 807, Citroen C8 och Lancia Evasion med V6'a. Jag fick mina för 750 spänn styck via bildelsbasen. De är radiellt monterade. Orginal jobbar dom med en 310x32mm stor bromsskiva. Bra tips! Hur ser det ut med belägg till dessa? Pean kan leverera, XP8 kostar strax under 2200, sen fanns det enklare/billigare och värre/dyrare modeller att tillgå om man så önskar

Klart intressant!

Du kan inte skämma bort mig med artikelnummer på oken?

Artnr: 4401F5 på Peugeot, de kostar ca 5500kr/styck nya.

Re:

robber skrev:

Janne Levenrot skrev: robber skrev: Janne Levenrot skrev: Sitter stora (lätta) 4 kolvs bromsok på trillingarna Peugeot 807, Citroen C8 och Lancia Evasion med V6'a. Jag fick mina för 750 spänn styck via bildelsbasen. De är radiellt monterade. Orginal jobbar dom med en 310x32mm stor bromsskiva. Bra tips! Hur ser det ut med belägg till dessa? Pean kan leverera, XP8 kostar strax under 2200, sen fanns det enklare/billigare och värre/dyrare modeller att tillgå om man så önskar Klart intressant! Du kan inte skämma bort mig med artikelnummer på oken? Artnr: 4401F5 på Peugeot, de kostar ca 5500kr/styck nya.

De heter 4401F4 respektive F5 om det ska vara helt rätt
dom kostar bara 4073 styck, ink moms, hos Citroën
Jag ska se om jag kan hitta något ingjutet artikelnummer på dom, ska till garaget idag en sväng.

Re:

[quote="Janne Levenrot"]

robber skrev:

Janne Levenrot skrev: robber skrev: Janne Levenrot skrev: Sitter stora (lätta) 4 kolvs bromsok på trillingarna Peugeot 807, Citroen C8 och Lancia Evasion med V6'a. Jag fick mina för 750 spänn styck via bildelsbasen. De är radiellt monterade. Orginal jobbar dom med en 310x32mm stor bromsskiva. Bra tips! Hur ser det ut med belägg till dessa? Pean kan leverera, XP8 kostar strax under 2200, sen fanns det enklare/billigare och värre/dyrare modeller att tillgå om man så önskar Klart intressant! Du kan inte skämma bort mig med artikelnummer på oken? Artnr: 4401F5 på Peugeot, de kostar ca 5500kr/styck nya.

De heter 4401F4 respektive F5 om det ska vara helt rätt
dom kostar bara 4073 styck, ink moms, hos Citroën
Jag ska se om jag kan hitta något ingjutet artikelnummer på dom, ska till garaget idag en sväng.[/quote


Tack!

Du har pm

Det här kanske är något att ha.....

http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=79347

Re:

makeba skrev:

Det här kanske är något att ha..... http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtopic.php?f=4&t=79347

Han annonserar här också, jag behöver bara Oken inte skivorna.

Tack ändå!

Trevlig helg

Boxteroken brukar ha bra priser på brittiska ebay