Trist att det ska behöva gå till ett stillestånd med att besiktiga bilar.

Dock känns det lite konstigt att byte till ett effekthöjande bränsle dvs E85 också innebär att man kan montera ytterligare effekthöjande delar som turbo och kompressor.

Att man ska kunna byta styrsystem om man byter bränsle till E85 känns rimligt då man behöver ändra kallstartskompensationen för att få duglig startbarhet i kallare väderlek. Naturligtvis måste man uppfylla avgaskraven oavsett.

Andreas Millbro skrev:

Trist att det ska behöva gå till ett stillestånd med att besiktiga bilar.

Dock känns det lite konstigt att byte till ett effekthöjande bränsle dvs E85 också innebär att man kan montera ytterligare effekthöjande delar som turbo och kompressor.

Att man ska kunna byta styrsystem om man byter bränsle till E85 känns rimligt då man behöver ändra kallstartskompensationen för att få duglig startbarhet i kallare väderlek. Naturligtvis måste man uppfylla avgaskraven oavsett.

Inte konstigare än att man får byta motor till en med mer effekt. Detta gäller ju endast för kombinationen ombyggt fordon + E85 konvertering.
Eftersom E85 konverteringen gör att avgascertifikatet som den ursprungliga motorn hade försvinner och den nya motorn måste klara bilprovningen avgaskontroll oavsett hur den ser ut spelar det ju ingen roll om det är en "originalmotor" med nytt styrsystem eller en ombyggd skapelse som klarar kraven.
Givetvis är det ju enklare att höja effekten på en turbomotor men tittar man på hur det ser ut idag så har ju i princip alla motortillverkare en variant med turbo på programmet så det argumentet tycker jag inte håller. Varför ska det spela roll vilken motor man utgår ifrån så länge effekten inte överskrider det specifierade och avgasvärdena klarar en besiktning?

För övrigt tycker jag att detta är en riktigt tråkig utveckling och hoppas att det löser sig snarast.

Hemskt beslut som jag hoppas inte går igenom.

Andreas: Blivit ifrånåkt av en chippad turbobimmer lr?

Det här är kass, för alla, även för dem utan turbo..

Är ju rätt stor skillnad på en produktionsturbomotor som har en rimlig effekt i förhållande till förutsättningarna jämfört med en E85 och turbo konverterad motor som i många fall går med dumpad tändning och öppen wastegate för att lyckas få till ett bromspapper på strax över sugmotoreffekt för grundmotorn.

Motorbyte med original styrsystem påverkas inte. Det är oklart hur man ställer sig till E85-konvertering i ombyggt fordon med bytt sprut men motor i övrigt oförändrad (dvs ingen turbokonvertering).

dels för att många originalstyrsystem är lika "förändringsbara" om man bara har rätt programvara.

dels för att många originalstyrsystem är lika "förändringsbara" om man bara har rätt programvara.