Bodin chassieteknik ?

Hej

Har sett dem nämnas här och var under årens lopp.
Vad gör de och vad för erfarenheter har ni på rejsa av firman.

Jag är lite missnöjd med prylarna på bilen och tänkte mig o ta hjälp av någon firma för o reda ut vad som behöver göras. Det är en gatbil som är tänkt att gå på ringen o trackdays någon gång i framtiden.
Men nuvarande setup är helt felkomponerad av företaget som satt ihop det. Jag tror inte de har kunskapen att få till det !
Söker därför ett seriöst företag i regionen där jag bor...
Mvh max

Vad är det för typ av bil ?

En helexotisk racebil
Volvo 940 som är byggd likt en grupp H bil i många avseenden då den inte är direkt avsedd som banbil för släta banor. Men det finns några brister som jag känner till och behöver rättas till.
Tyvärr gör ung familj o hus sitt för fritiden och jag behöver åka lite mer än bara på isen än bara o bygga på sommarbilen då isbilen tar all min fria tid.
Letar kompetent företag i Mälardalsregionen, hade i annat fall konsulterat IGMAB då de vet vad de gör.
Men det kanske slutar med IGMAB ändå trots avståndet.
max

Ett tips är att ta kontakt med någon ur Volvo orginal cup och höra om de kan hjälpa.

Jag är imponerard över hur fort man slänger runt en 940:a på Kinnekulle

Tack

Joachim

Grupp H är en bil med ställbara bärarmar fram andra fjäderben och coilovers i bakvagnen.
Wattlänk och andra typer av bärarmar bak, ev. fyrlink bland de moddar som man gör.

Jag har en ISBIL som har volvo originalcupsättning med egna modifikationer och den går nästan lika fort som den påkostade sommarbilen på ASFALT om än mkt vingligare !

Så frågan kvarstår vad gör Bodin Chassieteknik ?

Re:

Maximilian skrev:

Grupp H är en bil med ställbara bärarmar fram andra fjäderben och coilovers i bakvagnen. Wattlänk och andra typer av bärarmar bak, ev. fyrlink bland de moddar som man gör. Jag har en ISBIL som har volvo originalcupsättning med egna modifikationer och den går nästan lika fort som den påkostade sommarbilen på ASFALT om än mkt vingligare ! Så frågan kvarstår vad gör Bodin Chassieteknik ?

Vad är det som är fel ?

Re:

ButterflyRacing skrev:

Maximilian skrev: Grupp H är en bil med ställbara bärarmar fram andra fjäderben och coilovers i bakvagnen. Wattlänk och andra typer av bärarmar bak, ev. fyrlink bland de moddar som man gör. Jag har en ISBIL som har volvo originalcupsättning med egna modifikationer och den går nästan lika fort som den påkostade sommarbilen på ASFALT om än mkt vingligare ! Så frågan kvarstår vad gör Bodin Chassieteknik ? Vad är det som är fel ?

Det är väl det som han undrar om Bodin Chassieteknik kan ta reda på och fixa åt honom?
Hade han vetat vad som är fel så hade han fixat det själv.

Som jag har fötstått det så letar han referenser på Bodin Chassieteknik, om kan de hjälpa honom med hans bil. Eller så har jag missförstått det hela som vanligt...

Hade det gjort nån skillnad om Håkan frågat: Hur yttrar sig felet?

Re:

MaZ skrev:

Hade det gjort nån skillnad om Håkan frågat: Hur yttrar sig felet?

Ja!

Re:

Marcus Gustafsson skrev:

MaZ skrev: Hade det gjort nån skillnad om Håkan frågat: Hur yttrar sig felet? Ja!

Troligtvis inte.

Jag är ute efter referenser på Bodins jobb !
Finns det något annat företag i mälardalsregionen som sysslar med väghållning.

Felet yttrar sig i dåligt grepp i framvagnen.
På konbana så understyr den fasligt..
I högre farter runt 200 så vandrar framvagnen på ett otrevligt sätt.
I vanliga fall kan man bromsa loss bakvagnen på en Volvo för att få lite drift genom kurvan.
Det går att göra på isbilen men inte på problembilen.
Kan väl säga att så fort fjäderbenen 40mm åkte på så blev bilen markant sämre i framvagnen.
De har shimsat om dämparna till o bli mjukare utan förbättring.
Fenomenet känns lite som trasiga dämpare !
Som tillägg kan sägas att sedan wattlänken monterades så har jag fått problem med understyrning.
Fick bort det hyfsat sista tiden med original fjäderben.

Bilen har
Sellholmben fram
IPD krängare , kanske måste skaffa knivar fram o bak
Ambulansstag med volvos tillhörande produkter som har hjälpt en del
Stora 330mm S60R bromsskivor med ok runtom kanske påverkar en del pga vikten
Ställbara rörbärarmar fram med uniballs,,, tidigare polybussningar gjorde att bilen krängde mindre
Sellholm diff hårt uppspänd hjälper till o skjuta på bilen rakt fram i lägre farter
Wattlänk påverkar rollcenter mot original panard-stag men det har verkligen gett grepp i bakvagnen.
Coilovers i bakvagnen som oxå gav mer grepp där bak
Bakaxel.se momentstag som ska bort eller byggas om framöver
Bakre bärarmar original och ombyggda bak med uniballs
Bur i form av Volvo Original Cup
TOYO R888 215/45/17 med en offset fram som går ut för långt pga Sellholm fjäderbenen pressar ut fälgen
2,5 grad camber
8 grad caster tror jag det blev
original toe in

ISBILEN också en volvo 940
Polybussningar i framvagn
Bilstein VOC dämpare för is fram
Gröna VOC fjädrar fram
Bilstein VOC bak för rally/is åkte i containern då de gick i botten på isbana och ersattes av Sprint
Röda jamex bak gav för hög bakvagn de kapades 1 varv
Lamelldiff
Kränghämmare bak borttagen
Champiro GT lyxdäck 185/65/15 !
Jag har ställt in toe på gatan utanför garaget

Samma nypande kurva på en provsträcka medger
205kmh med den påkostade bilen varm sommardag och otrevligt vandrande framvagn
195kmh med ISBILEN champironGT och lugn o fin understyrning

Mvh Max

Spånar lite fritt

- Fjäder kontanter fram bak ? -> har du gått igenom ?
- Toe, vad skall man köra, funkar inte 0 fram ?
- Hur ser däck-slitage ut ?
- Mycket caster - är det normalt ?
- Har du gjort Corner weight ?

Kan väl säga att så fort fjäderbenen 40mm åkte på så blev bilen markant sämre i framvagnen
Vad satt där innan ?

Flytta grepp framåt
- Hårdare bak, ,mera krängare bak, mera fjäder bak, mjukare fram
- Ändra pitch > höja bak


Jag tror säkert Bodins kan hjälpa dig men tror att du klarar det själv om du kämpa på lite

Jag tycker det låter som dåliga instälningar och inte en felbyggd bil.
Orginal toe...vad är det.
Med den camber och kaster du har, anser jag att du måste åka toe out.

Eftersom du har flyttat ut framhjulen som du säger med sällholms ben kan jag nästan garantera att den felaktiga offseten står fär 90% av vingligheten. Framvagnsgeometrin blir helt fel. Börja där. Bodin är en duktig äldre herre som bygger i första hand riktiga röramssportvagnar av hög klass. Hård spänd diff brukar inte alltid vara så lyckat på en banbil.

Småbarn gör att detta kommer ta tid då isbilen prioriteras eftersom det är så förbenat kul på isen.
Isbilen är inte klar ännu och snart är säsongen igång.
Söker vägledning och hjälp för o öka chanserna till o fart på sommarbilen då den är helt felinställd.

Ursäkta meningsuppbyggnaden i tidigare inlägg: vingligheten har jag på isbilen men den går bra för det.

Innan Sellholmbenen satt på så var det originalben med original caster men ökad camber.

Förändringar gjorda på bilens bakvagn har alltid resulterat i understyrning.
Stora insatser har det krävts varje gång för motkompensation till mer neutralt beteende.
Nu står sommarbilen i garaget och väntar på sin tid och det kommer ta tid, letar efter en shortcut.


Fjäderkonstanter fram o bak behöver gås igenom.
Cornerweight behövs ?
Höjd fram o bak behöver gås igenom
Dämparkraft fram o bak behöver gås igenom, hade vart billigare o köpt ställbara Öhlinsben.
Knivkrängare behöver byggas
Diffen öppnas
Offset vill jag vänta på att ändra då jag måste välja smalare fälg
Caster original 5,5 grader
Ska bygga om bakaxel.se momentstaget eller låta någon förstärka original med en svets

Men bilen måste reggas som ombyggt fordon och det återstår en hel del jobb innan det kan göras.

Är det detta stag du har?? http://bakaxel.se/vaghallning/momentstag/momentstag-volvo-700-900-seri . . . .
Blir inte det lite knas iom själva axlen inte kan vrida sig är den rör sig upp och ner?
Är dina bilar sänkta?

Re:

Bert Svensson skrev:

Är det detta stag du har?? http://bakaxel.se/vaghallning/momentstag/momentstag-volvo-700-900-seri . . . . Blir inte det lite knas iom själva axlen inte kan vrida sig är den rör sig upp och ner? Är dina bilar sänkta?

Ja det är staget
Ta en närmre titt på bilderna så ser du att den är ledad längst in mot karossen.
Men alla ljud går rakt in i kupen och det knakar o smäller pga längsgående leden.

Jag sänker ingen bil, om jag gör det så blir det i så liten grad det bara går !

Jo att det vrider sig där förstår jag.Det var själva bakaxlen jag menade som inte kan vrida/röra sig när den fjädrar

Re:

Bert Svensson skrev:

Jo att det vrider sig där förstår jag.Det var själva bakaxlen jag menade som inte kan vrida/röra sig när den fjädrar

Jodå bakaxeln rör sig så fjädringer arbetar.
Skulle inte tro att jag kan ha tagit mig fram i över 200kmh med ofjädrad bakvagn på svensk landsväg.
Tjälskott o gropar hade lett till att något brytits av rätt fort och det slutat med ett brak rakt ut i skogen !

Med det menar jag inte att staget är bra utan att det kan förbättras.

Detta har inte med själva fjädringen att göra utan det blir ett annat rörelsemönster på själva bakaxeln när den fjädrar mot hur det är org

Re:

Bert Svensson skrev:

Detta har inte med själva fjädringen att göra utan det blir ett annat rörelsemönster på själva bakaxeln när den fjädrar mot hur det är org

Ja...precis.
Det är krafter och motkrafter som det pratas om.