Äntligen Anton , gött med en 850 till på detta forum
Det ser ut som att vevlagret har snurrat runt och nypit så det har skurit ihop till slut , vevstaken har blivit varm och gått av

Klarade sig blocket ? Kör med H profilare och dom nya T5 kolvarna , den kombinationen pallar för mycket mos Kan fixa kolvar till dig för en bra peng

Maciek Matwiejczuk skrev:

Klarade sig blocket ? Kör med H profilare och dom nya T5 kolvarna , den kombinationen pallar för mycket mos Kan fixa kolvar till dig för en bra peng

Blocket klarade sig inte. Har fixat ett nytt block. Vet ej vad effektmålet är så jag kom över 5st S60R kolvar och stakar! Har dock en förfrågan om dom stakarna passar på en org 850 vev?, blocket vet jag måste borras för kolvarnas skull! Tänkte lägga en egen tråd om detta. Om (ingen som läser detta) vet svaret direkt

lowwet skrev:

Maciek Matwiejczuk skrev:

Klarade sig blocket ? Kör med H profilare och dom nya T5 kolvarna , den kombinationen pallar för mycket mos Kan fixa kolvar till dig för en bra peng

Blocket klarade sig inte. Har fixat ett nytt block. Vet ej vad effektmålet är så jag kom över 5st S60R kolvar och stakar! Har dock en förfrågan om dom stakarna passar på en org 850 vev?, blocket vet jag måste borras för kolvarnas skull! Tänkte lägga en egen tråd om detta. Om (ingen som läser detta) vet svaret direkt

Ja dom passar dock så skulle inte jag rekommendera att köra med 83 borr om du ska köra bana med bilen och mycket mos , cylinderväggarna kommer leva farligt men det vet du säkert redan

En sandwich med sensorer för oljetryck (den klumpiga tryckklockan) och oljetemp. Eller menar du nåt som inte syns så tydligt?

Ta upp runda hål istället, precis som D5an har.

edet skrev:

Ta upp runda hål istället, precis som D5an har.

Du får gärna förklara varför ?

Roligt att se en till sydnärking här på rejsa

Maciek Matwiejczuk skrev:

edet skrev:

Ta upp runda hål istället, precis som D5an har.

Du får gärna förklara varför ?

Mkt bättre ur utmattningssynpunkt. Skarpa hörn vill man ju i regel undvika att i delar med hög dynamsik belastning. Jag har sett block som spruckit och sprickan initierades i hörnet på ett vevhusfönster.

Vanliga fönster fungerar nog bra i en originalmaskin men när man tar ut 2-3gånger mer effekt så handlar det ju om lite andra belasntingar.

Menar du block där man fräser fönstrena efteråt ? För alla block från 01 och uppåt har det original från fabrik och det är gjort på ett fint sätt ( vet inte om du har sätt ett sånt block ) och dom har jag aldrig sätt nån spricka i .

Har sett block nyare än -01 men jag vet inte om jag kan hålla med om att de är gjorda på ett "fint" sätt.

Dieselblocken skiljer från bensinarna på en rad olika punkter bl.a. är blocket förstärkt på ett flertal ställen. Så varför valde Volvo att göra runda fönster när de kunde ha gjort på samma sätt som bensinblocken om det inte vore för att det är bättre ur en hållfasthetssynpunkt?

Min åsikt är iaf att om man måste ta upp fönster så ska de göras runda