Tillverka egna bromsslangar?

Tja!

Funderar svagt på att (om jag hittar en hög pengar nångång) byta mina orginal bromsslangar till förstärkta dito. Hur svårt är det att tillverka egna slangar om man köper slang på löpmeter och lösa kopplingsbitar?

Behöver jag några specialverktyg för att kapa slangen till rätt längder?

Mvh
Mangan

Re: Tillverka egna bromsslangar?

Magnus Karlsson skrev:

Tja! Funderar svagt på att (om jag hittar en hög pengar nångång) byta mina orginal bromsslangar till förstärkta dito. Hur svårt är det att tillverka egna slangar om man köper slang på löpmeter och lösa kopplingsbitar? Behöver jag några specialverktyg för att kapa slangen till rätt längder? Mvh Mangan

Varför göra egna?
För att det är kul att hitta på saker på egen hand eller är det en ekonomisk fråga?
Hur som helst, köp färdiga Det är varken ekonomiskt försvarbart eller särskilt roligt att tillverka slang.

Re: Tillverka egna bromsslangar?

Kristian Larsson skrev:

Varför göra egna? För att det är kul att hitta på saker på egen hand eller är det en ekonomisk fråga? Hur som helst, köp färdiga Det är varken ekonomiskt försvarbart eller särskilt roligt att tillverka slang.

Bara nyfiken... Som vanligt...

Men sen skyltas det inte med förstärkta slangar till 924or heller. Men det finns säkert om man frågar efter dom...

/M

Re: Tillverka egna bromsslangar?

Magnus Karlsson skrev:

Men sen skyltas det inte med förstärkta slangar till 924or heller. Men det finns säkert om man frågar efter dom... /M

Förstärkta = stålomspunna??
En bromsslang behöver vara i någorlunda rätt längd och ha rätt nipplar...
Som ett exempel så har nog 90% av alla BMW 02 bromsslangar från Volvo 240.

Enligt Pär Hylander så har det omspunna stålet föga att göra med förstärkningen, den ligger i materialet i innerslangen.

Jag får kolla med nån rejsinriktad verkstad om vilken anslutning som 924an har och vad som skulle kunna passa...

Men, jo, du gissar nog rätt! Jag försöker nog bara hitta svepskäl till att stanna i trygga garaget med 924an...

/M, garagevärmare...

Japp, det är en teflontub som är det verksamma

Många hydraulikfirmor fixar ävaen sådana slangar, tex hiflex och hydroscand (dock inte säkert att alla butiker har rätt grejor hemma, till Porsche är det mest M10(x1?)). Man tar med sina gamla slangar så tillverkar dom efter det.

Magnus Karlsson skrev:

Jag får kolla med nån rejsinriktad verkstad om vilken anslutning som 924an har och vad som skulle kunna passa...

Varför inte kolla på det rejsinriktade Internet?

Part Ref:  SPR0250-4P   Price: £50.00 (Net)   £58.75 (Inc.Vat)   (Prices exclude delivery)   Porsche 924 2.0 Non-turbo 1977-1988   4 x line, Brake hose kit   Stainless Steel braided hose with Zinc Plated Steel Fittings.

http://www.brakehoseshop.com/frameset.html

AutOExperten är återförsäljare i Sverige, men det är nog billigare att beställa direkt från England.

Mvh,
P-o

Pär Hylander skrev:

Japp, det är en teflontub som är det verksamma Många hydraulikfirmor fixar ävaen sådana slangar, tex hiflex och hydroscand (dock inte säkert att alla butiker har rätt grejor hemma, till Porsche är det mest M10(x1?)). Man tar med sina gamla slangar så tillverkar dom efter det.

M10X1 Är den absolut vanligaste nippeln. Sitter på i princip alla japanbilar, volvo, vw mm.
Så det bör inte vara några problem så länge det inte är några lustiga banjokopplingar på bilen..

Plus2 skrev:

Magnus Karlsson skrev: Jag får kolla med nån rejsinriktad verkstad om vilken anslutning som 924an har och vad som skulle kunna passa... Varför inte kolla på det rejsinriktade Internet?

Attans, det hade jag inte kommit på än...

Tack för länken iaf!

Mvh
Mangan

Patrik Rydh skrev:

Pär Hylander skrev: Japp, det är en teflontub som är det verksamma Många hydraulikfirmor fixar ävaen sådana slangar, tex hiflex och hydroscand (dock inte säkert att alla butiker har rätt grejor hemma, till Porsche är det mest M10(x1?)). Man tar med sina gamla slangar så tillverkar dom efter det. M10X1 Är den absolut vanligaste nippeln. Sitter på i princip alla japanbilar, volvo, vw mm. Så det bör inte vara några problem så länge det inte är några lustiga banjokopplingar på bilen..

Nä, det är inga banjo, konan är den vanliga, icke omvända. Visste inte att det var vanligt med M10x1 i japanbilar oxo, praktiskt!

Jag köpte metallomspunnen PTFE på metervara samt klämringskopplingar på Rallydesign i England. Märket är EUROQUIP som inte är helt obekant. Kostade ungefär 110kr/ komplett slang, frakten inräknad (fast den var ju minimal då vi var många som beställde samtidigt)

Habbe: Euroquip? Tänker du på aeroquip eller finns det något som heter euroquip?

Magnus: Du kan som sagt få pressat lite här och var, själv köpte jag slangar på ebay (köper ALLT på ebay... utom mat! ) för ca 600 kr inkl frakt..

Annars finns det ett stort varuhus med blåvit logga som säljer bromsslang för 29 pix/st och med 15min lev.tid.
Skulle man göra ett blindtest med ett i övrigt helt original, väl inslitet 924-bromssystem mellan nya biltema original och bromsslang från valfri tillverkare så skulle nog ingen våga säga till 100% vilket som var vilket

Så Mangan, ut ur garaget nu

Anders Jeppsson skrev:

Habbe: Euroquip? Tänker du på aeroquip eller finns det något som heter euroquip? Magnus: Du kan som sagt få pressat lite här och var, själv köpte jag slangar på ebay (köper ALLT på ebay... utom mat! ) för ca 600 kr inkl frakt..

http://www.raldes.co.uk/catalog/page035.jpg

Mvh Habbe (som fortfarande inte glömt den där ölen!)

Kristian Larsson skrev:

Annars finns det ett stort varuhus med blåvit logga som säljer bromsslang för 29 pix/st och med 15min lev.tid. Skulle man göra ett blindtest med ett i övrigt helt original, väl inslitet 924-bromssystem mellan nya biltema original och bromsslang från valfri tillverkare så skulle nog ingen våga säga till 100% vilket som var vilket

Jo, ett annat möjligt fel jag har är för slitna bromstrummor bak vilket lär orsaka att bromspedalen tar väldigt långt ner och är lite svampig. Ska forska lite innan jag åker till B-tema...

Kristian Larsson skrev:

Så Mangan, ut ur garaget nu

Har ju kört flera varv runt garaget nu?

/M

Beställ inte slangar. Gör som Pär säger istället. Ta med slangarna till nån snäll farbror på tex Hydroscand och berätta för honom att man inte får studiebidrag under sommaren.

Pär: Det måste väl ändå vara en stål eller fiberarmering i PTFE slangen? PTFE flexar ju ganska ordentligt annars?


Jag är onödigt nöjd med mina slangar. Blandat både från Hydroscand och Hiflex.

Hej!

Dalhems har 'gör det själv' variant av stålomspunnet.
http://www.dalhems.se/safetyequip/euroquip.html

Hej

Tänk på att "hemgjorda" slangar med skruvade (klämrings) koppel inte är godkända av SFRo att använda i amatörbyggda/ombyggda bilar. Bilprovningen kanske inte har koll på det men det finns en anledning till att vi vill se pressade bromsslangar.

Klämringskopplingarna kan man misslyckas med och om en slang släpper är det inte bra. Pressade kopplingar brukar pressas av proffs och är oftast bättre.

Jag är fullt medveten om att rätt monterade klämringskopplingar funkar bra.

/Gustaf

therealpinto skrev:

Hej Tänk på att "hemgjorda" slangar med skruvade (klämrings) koppel inte är godkända av SFRo att använda i amatörbyggda/ombyggda bilar. Bilprovningen kanske inte har koll på det men det finns en anledning till att vi vill se pressade bromsslangar. Klämringskopplingarna kan man misslyckas med och om en slang släpper är det inte bra. Pressade kopplingar brukar pressas av proffs och är oftast bättre. Jag är fullt medveten om att rätt monterade klämringskopplingar funkar bra. /Gustaf

Ah! Det är ju exakt sån här som tillbehörsfirmorna inte skriver ut i sina kataloger.

Då ser jag ingen som helst anledning för en amatör som mig själv att dribbla med livsviktiga komponenter på detta sätt. Hellre att jag slänger ut 400spänn till och får nåt som är korrekt monterat!

Tackar till alla!
Magnus

FSN skrev:

Pär: Det måste väl ändå vara en stål eller fiberarmering i PTFE slangen? PTFE flexar ju ganska ordentligt annars? .

Jag tror faktiskt dom är helt oarmerade. Fast när man grunnar på det så känns det faktiskt som rätt höga arbetstryck (320 Bar för en 1/8" slang) med bara en ett plastmaterial som bärande anordning. Ska kolla upp det.

therealpinto skrev:

Jag är fullt medveten om att rätt monterade klämringskopplingar funkar bra.

Japp, det gör dom...
Men det krävs att man är jäkligt nogrann med passform, renhet mm. Och att man är medveten att det kan få RÄTT stora konsekvenser om man slarvar...

GA-Lindberg har förövrigt fullt sortiment på slang och nipplar/kopplingar.