För något år sedan började jag fundera på ett komplement för att använda Porschen på bana och tittade på diverse BMW bilar. Jag kör ju rimligt många dagar sisådär en 20 stycken per år och det känns helt enkelt fel att alltid slita Porschen. Samtidigt börjar försäkringsbolagen bli riktigt griniga när det gäller att ersätta och värdera bilen, vilket riskerar göra ont.
Det började med att titta på lite M3 e36 och e46 för att sedan få storhetsvansinne och titta på e92 modellerna. I höstas insåg jag att det trots allt var e46 som var vägen att gå. Nåväl jag letade efter ett välanvänt exemplar gärna med bucklor, repor och sliten inuti för så lite pengar som möjligt. Målet var att ha en bil som jag vågade busa med och samtidigt ha budget över till väghållning och allt det där.
Det största problemet var att jag ville ha ett nästintill vrak så stod jag framför en bil som var spotless. Svensksåld, 8300 mil, okrockad, skalstolar, 19" CSL fälgar etc. Alla mina planer gick helt enkelt åt skogen, bortsett från att det är en M3.
Vad skall nu det här ta vägen? Jo först skall bur och bälten i, skalstolarna finns som sagt där redan. Bakvagnen måste såklart inspekteras och förstärkas. Sen får jag köra ett tag och sortera ut vad som skall uppdateras. Jag har ingen tvekan om att chassi och bromsar behöver en uppdatering men som sagt först skall jag känna in mig.
SMG lådan får jag väl hålla tummarna för att den håller, men det känns rätt ball att prova på för mig som kör gammelporsche. Inte för jag tror att det går fortare runt banan än med manuell, men det är lite nykommet
Trots allt skall bilen vara en GT-bil som kan transportera mig till och från trackdays här hemma och ringen samt någon semesterresa. En bra kompromiss helt enkelt.
Bilen är ganska välutrustad, bl.a. med stora navigatorn, bluetooth, solskyddsgardin, backsensorer, egentligen allt det där jag inte ville ha. En annan sak jag inte ville ha var sollucka och det har den inte heller.
Och så lite bilder
Är de fällbara på nåt sätt?
Magnus Thomé
