kid skrev:

Inte för att förringa Hondans balans, men är det lyckat att trycka i 450 hk i en FWD bil eller ens bygga en prestandabil på framhjulsdrift?. Vad jag vet så finns inga riktigt snabba bilar original med FWD?. Integra Type R är en fin bil självklart men FWD...

Jag förstår ditt resonemang, men då bilen bara görs i FW så har man inte mycket till val..
för övrigt ska man inte förväxla en ITR med en vanlig FW bil...provkör en så märker du varför

Vissa föredrar FW före RW inkl jag själv. Vågar pressa mer i en kurva, är mer van om man säger så. Fast jag erkänner att det roligare att drifta och göra donuts med en RW.
Såg en Renault Megane på ERF Anderstorp för några veckor sen..ingen bil som hängde på den trots FW.

AndersY skrev:

Ingen i Sverige gatregistrerad i varje fall, skulle jag påstå.

Du menar ingen gatreggad superkart va...

NiklasFalk skrev:

AndersY skrev: Ingen i Sverige gatregistrerad i varje fall, skulle jag påstå. Du menar ingen gatreggad superkart va...

Eller annat bilmärke...

Vi kan väl enas om att det är lite pilligt att få ner över 400 hk i backen i en FWD som ska köra bana o svänga men att om man är riktigt envis så kan man få till det mesta

Magnus Thomé skrev:

Vi kan väl enas om att det är lite pilligt att få ner över 400 hk i backen i en FWD som ska köra bana o svänga men att om man är riktigt envis så kan man få till det mesta

Precis, har man blivit omkörd av en "hundkojjeskåpvagn" på Ringen så blir man inte överraskad över vad folk kan skruva ihop


Tänker på den här killen:
www.ringmini.de

Y-Maleky skrev:

Vissa föredrar FW före RW inkl jag själv. Vågar pressa mer i en kurva, är mer van om man säger så. Fast jag erkänner att det roligare att drifta och göra donuts med en RW. Såg en Renault Megane på ERF Anderstorp för några veckor sen..ingen bil som hängde på den trots FW.

om jag skulle välja en FWD bil att köra på bana skulle det definitivt bli en honda och gärna en ITR. Däremot tycker jag nog nästan tvärtom som dig avseende att våga pressa i en kurva. Själv tycker jag att det är mycket lättare att få till bra kurvor med tajt spår utan att missa tangeringen med efterföljande odramtisk och snabb utgång ur kurvan med RWD än med en FWD.

Y-Maleky skrev:

för övrigt ska man inte förväxla en ITR med en vanlig FW bil...provkör en så märker du varför

På vilket avgörande sätt skiljer den sig förutom att den har rätt vettiga hjulupphängningar? Har den sugfläktar som genererar flera hundra kg i marktryck eller vad är det?

Den är väl byggd med "rätt" fokus i våra ögon jmfrt med många andra bilar som byggs med andra prioriteringar.... Med rätt prioriteringar kan man komma långt

(jag var mycket imponerad av Mäkinens Civic type-R när jag lånade den på Lunda häromsistens! Snacka om att det hänt saker sen jag hade min Pugg 205 GTI )

Magnus Thomé skrev:

Den är väl byggd med "rätt" fokus i våra ögon jmfrt med många andra bilar som byggs med andra prioriteringar.... Med rätt prioriteringar kan man komma långt (jag var mycket imponerad av Mäkinens Civic type-R när jag lånade den på Lunda häromsistens! Snacka om att det hänt saker sen jag hade min Pugg 205 GTI )

Tänk då hur den bilen skulle kännas med lite hårdare chassi och diffbroms och riktiga stolar...då har du en ITR. Allt detta från fabrik.
Den enda FW bilen som troligen har liknande egenskaper är Focus RS.


/Yashar som just sålt ITR'n och lämnar över nycklarna på måndag

Y-Maleky skrev:

/Yashar som just sålt ITR'n och lämnar över nycklarna på måndag

vad blir det istället?

Fyhr skrev:

vad blir det istället?

Honda

Staffan Bergholm skrev:

Magnus Thomé skrev: Vi kan väl enas om att det är lite pilligt att få ner över 400 hk i backen i en FWD som ska köra bana o svänga men att om man är riktigt envis så kan man få till det mesta Precis, har man blivit omkörd av en "hundkojjeskåpvagn" på Ringen så blir man inte överraskad över vad folk kan skruva ihop Tänker på den här killen: www.ringmini.de

Är det nån som inte blivit omkörd av den där?