Lägger upp tråden här då jag INTE får lägga upp den under tekniska forumdelen :P
Jag sitter och försöker få ihop i huvudet hur jag ska göra med kardan.
Jag utgår från motorn.
Vid motorn kommer det sitta en nerkapad originallåda där bara sprängkåpan är kvar. På denna skall det tillverkas en strut som huserar en nytillverkad axel med originalsplines in mot kopplingen och valfritt utförande ut mot kardan(splines, knut etc.)
Här är det tankarna kan börja flöda.
Jag har en volvo 740 16V kardan hemma med medbringare i båda ändar och stödlager i mitten tillsammans med inre/yttre splines på mötande kardandelar.
Hade tänkt köpa en kardan från någon annan bil som kör med invändig splines på någon del av kardan för att kunna svetsa den delen mot motorkåpans utgående axel(som då bearbetas med motsvarande splines)
Förslag på någon bil som har motsvarande kardan emottages tacksamt!.
Sedan till bakre änden. Här kommer det sitta en BMW325TDS växellåda som skall bultas ihop med en BMW540 diff(dessa bildar tillsammans en transaxel som ersättning för originalet) Då jag misstänker att ingående axel i denna låda har lite udda splines som kanske inte kan återfinnas någon annanstans så vore jag tacksamt för förslag om hur man skall lösa ihoplänkningen mot växellådan.
(Bild på bmw låda med samma axeltapp jag har, notera dom grova splinesen)
Magnus Thomé
