Registreingsbesikta en "mestadels" banbil ??

Hur svårt är det och vad bör man tänka på om man vill registreringsbesikta en bil som är mest tänkt för bankörning, men där också önskan om att kunna använda bilen på allmän väg finns ??


Tänker mig då att bilen är rätt urrensad inuti med två race-stolar och bur etc. !!

Tänkte också passa på att fråga lite om skillnaden mellan 4 punkts och 6 punkts bälten ( och stolar ), vad finns det för för och nackdelar, och räcker det till med 4 punkts om man har lite små tävlingsambitioner ??

Re: Registreingsbesikta en "mestadels" banbil ??

Bistec skrev:

Tänkte också passa på att fråga lite om skillnaden mellan 4 punkts och 6 punkts bälten ( och stolar ), vad finns det för för och nackdelar, och räcker det till med 4 punkts om man har lite små tävlingsambitioner ??

Skulle säga att tar man steget från 3-punktsbälte så är alternativet endast 5/6-punktsbälte
Vad jag menar är att det är så lätt att använda 4-p bälten på fel sätt och då riskera underglidning vid en vurpa. Eftersom axelbanden vill dra midjebältet uppåt när kroppen åker framåt så är det nästan omöjligt att dra åt så hårt med midjebanden att detta undviks. Med 5/6-p är den risken borta. Visst, en del tycker att grenremmen/remmarna kan vara väl "taskiga" om något händer, men på sin höjd kan "paketet" vara lite ömt några dagar, men hellre det än att man flyttar ur stolen.

Vad gällande besiktning så är detta generellt inga problem, man åker på att registreringsbesiktiga bilen enligt dom nya förutsättningarna. Sedan beror det i vissa fall på hur gammal bilen är...

Har själv tidigare haft en Golf Mk:I som var enligt det recept du nämner och den gick igenom utan problem, både vid registreringsbesiktning och vid valig årlig, året efter.

Så det är bara att sätta igång
Vad är det för bil som skall masseras??

Funkar ju bra för alla rallybilar... Du kanske kan säga att du ska köra rally me den.

en rallybil måste reggas som just en rallybil med vagnbok & allt detta..
en GAT bil för mestadels banbruk faller under GATBILS BESIKTNING.
regbesiktning med bur/båge & 3-punkts bältena på plats & fungerande.

K

KristianAE86 skrev:

en GAT bil för mestadels banbruk faller under BATBILS BESIKTNING.

Vilken passning ..!

Måste man ha såndär huva och kep när man besiktigar sin Batmobil, eller räcker det med att man säger att man är batman?

Jag ska göra precis nämnda besiktning (inte batmobil, men gatbil för racing med bur osv.) om nån vecka.

Dan Hovang skrev:

KristianAE86 skrev: en GAT bil för mestadels banbruk faller under BATBILS BESIKTNING. Vilken passning ..! Måste man ha såndär huva och kep när man besiktigar sin Batmobil, eller räcker det med att man säger att man är batman? Jag ska göra precis nämnda besiktning (inte batmobil, men gatbil för racing med bur osv.) om nån vecka.

petitesser väl... bara att byte B:et emot G:et ju Dan lille

Dan Hovang skrev:

KristianAE86 skrev: en GAT bil för mestadels banbruk faller under BATBILS BESIKTNING. Vilken passning ..! Måste man ha såndär huva och kep när man besiktigar sin Batmobil, eller räcker det med att man säger att man är batman? Jag ska göra precis nämnda besiktning (inte batmobil, men gatbil för racing med bur osv.) om nån vecka.

räcker med att du har themelåten spelandes på stereon!
Själv ska jag knightriderbesiktiga i slutet av månaden!

Anders Jeppsson skrev:

Själv ska jag knightriderbesiktiga i slutet av månaden!

Låter jobbigt med all elektronik. Lite lysdioder kan förvisso vem som helst fixa, men att lära bilen prata... Fast det kanske räcker med att ha en svart bil och klä ut sig till David Hasselhof? Inte för att jag tror någon skulle vilja gå _så_ långt.

onT: Blir man verkligen bara öm janivetvar av 5/6-punkts bälten? Borde ju bli ganska ordentliga krafter där vid en krock, tycker jag. Fast det verkar ju som en rätt dum kontruktion om man automatiskt kastreras vid en krock... eller så är det statlig konspiration för att göra folk lugnare i trafiken.

oj, tror visst att några glidit ifrån trådens ursprung......

Saken är att jag drog iväg ett mejl till SBP, och frågade lite om en besiktning av en bil med allt urrensat och ett par race-stolar samt bur etc.

I svaret hävdade man då att många inredningsdetaljer även har en säkerhetsfunktion, varför man då menade att det skulle vara svårt att få igenom en sådan bil i en registreringsbesikning, men men, jag har ju sett ett antal tex. BMW-cup bilar med plåt, så det ska väl inte vara omöjligt !!

Angående detta med bälten, måste man alltså ha 3-punktsbältet kvar även om man installerat racestolar med tex. 6-punktsbälte ?? Det verkar inte särskilt smidigt !!??

Hej

Jag rekommenderar att du läser trådarna i FAQ och övriga forumet som handlar om registreringsbesiktning. Jag tror att alla dina frågor är besvarade ganska ingående. Börja där, är det fortfarande oklart är det bara att fråga igen.

En kort resumé är att så länge buren är vadderad och du har 3-punktsbälte kvar som fungerar (dvs funkar med stolen) så är det inga problem att regga - men ändrad motor, ändrade hjulupphängningar och bromsar kan kräva lite merjobb (hur mycket beror på årsmodell).

/Gustaf

Bistec skrev:

...Angående detta med bälten, måste man alltså ha 3-punktsbältet kvar även om man installerat racestolar med tex. 6-punktsbälte ?? Det verkar inte särskilt smidigt !!??

Jepp, du måste ha kvar dina trepunktare och tro det eller ej, du måste använda dessa vid färd
Blir du av med 6-p bälte så åker du på böter som om du inte har bälte på dig

Spelar ingen roll att man kan tycka att 4/5/6-p bälte är bättre, det är det typade 3-p bältet som krävs

Detta innebär också att det måste fungera med dom stolar du tänker montera och om bilprovningen vill krångla så kommer du få nedslag på "rallystolar" för dom är inte heller typade rent generellt...

Så hur man än vänder sig så är denna fråga inte helt enkel och inte helt okontroversiell, men med tanke på hur många sådana bilar som rulla på våra vägar, då mestadels på väg till eller från någon bana...

Att tänka på:
Bur:
Stoppning krävs överallt där kroppen kan komma i kontakt med buren. Bilprovningen brukar tycka att rörstoppning är OK, men den suger rent säkerhetsmässigt då den inte tar upp någon energi utan är bana mjuk att ta på... satsa på riktig stoppning, finns på "speedshops"
Bilprovningen gillar ite heller att man bygger buren helt efter bilsportförbundets regler, altså med dörrkryss, "hjälmkrossarstag" och "Toyotastag" för då blir deet för svårt att ta sig ut!

Stolar:
Välj en stol som gör att bältet (3-p) klarar att ligga an mot dina höfter, trä gärna genom bältet genom hålet på vänstra sidan i stolen och om möjligt även genom högra när du spänner det.

Bälte:
5/6-p har jag propagerat för tidigare, var noga med infästningarna och vinklarna på banden, se mer på bilsportförbundets sida(www.sbf.se) Självklart 3" breda och lika självklart bälte med centrallås.

Inredning:
Se till att spara innersidor på dörrarna alternativt byt ut dessa mot alu-plåt. Mattor och dyl är för komfort, om du tänker använda bilen mycket för annan åkning än på bana kan faktiskt golvmattan vara ett bra alternativ då den dämpar ljud och att den vikt den eventuellt har är placerat lågt.

Generellt:
Se till att den är byggd med lite stil för då är bilprovningen mer medgörliga, än om man hafsar ihop något. betänk att mycket av detta är för din egen säkerhets skull

Lycka till!!

Det finns undantag för sk. rallystol i reglerna så det får de faktiskt inte gnälla på på SBP(förrutom om man inte kan använda 3-p bältet som avsett och fastsättning skall vara tillfredsställande).

Tänk på att det är ditt ansvar att bilen går att besiktiga, t.ex. måste besiktningsmannen kunna provköra, kan bli problem med fast monterad racestol.

Hej

Undantagen för "rallystol" gäller egentligen bara måtten (bredd etc.), kraven på att stolen och infästningen ska vara krockprovad är desamma. Men som sagt är det inte så vanligt att man gnäller på det. Helfordonsgodkända bilar kan dock vara värre - jag känner till några fall där Bilprovningen slagit ned.

Reggar man som ombyggt fordon är det lite enklare.

/Gustaf

Passar på att låna tråden lite.

om man då har en lastbilsreggad bil...
Spelar det nån roll om det sitter en massa rör från en bur i lastutrymmet?
Jag tycker att jag inte borde behöva regga om bilen för att jag stoppar i en bur, eft den redan är reggad för en passagerare.

Samuel G skrev:

om man då har en lastbilsreggad bil...

Är det bilen i din avatar som är lb-registrerad? Lol!

UPS - släng er i väggen,här snackar vi il-leveranser medelst 321 hk BMW ;-)

Hej

Nog behöver bilen regbesiktas för bur även om den är en lastbil. Huvuddelen i reggningen är att kolla så att buren inte är "farlig", ändring av antalet passagerare är en bisak egentligen.

/Gustaf

Pär Hylander skrev:

Samuel G skrev: om man då har en lastbilsreggad bil... Är det bilen i din avatar som är lb-registrerad? Lol! UPS - släng er i väggen,här snackar vi il-leveranser medelst 321 hk BMW ;-)

Nog skulle det kunna vara den. Sportkombi med plats för två från fabrik. Perfekt för lätta och snabba transporter!

Men som den skattesmitare som jag är så var det dieselräsern jag menade

therealpinto skrev:

Hej Nog behöver bilen regbesiktas för bur även om den är en lastbil. Huvuddelen i reggningen är att kolla så att buren inte är "farlig", ändring av antalet passagerare är en bisak egentligen. /Gustaf

Tack för klargörandet.

Men om man har en halvbur som håller sej inom lastutrymmet och dessutom bakom ett galler (iaf just under besiktningen) så borde den ju inte utgöra nån fara för chaufför och passagerare?

Hej

Nej, det är ju sant... Eftersom det är ett rätt udda fall är det svårt att veta vad som händer. Reglerna är ju inte skrivna för skattesmitare

/Gustaf

therealpinto skrev:

Nej, det är ju sant... Eftersom det är ett rätt udda fall är det svårt att veta vad som händer.

Ska bli spännande att ta reda på!

therealpinto skrev:

Reglerna är ju inte skrivna för skattesmitare

Nej, men det nya dieselskatteförslaget är skrivet för oss. Alltid nåt

Det är tydligen en massa saker man får lov att ändra/montera på lastbilar utan bergänsad regbesiktning som hade krävts om det vore en personbil. Det är mycket möjligt att det faktiskt kan vara så att man inte behöver regbesiktiga för bur i en "lastbil". T.ex. så kan man ju plocka ut baksäte och baksätesbälten hur som helst.