Lennstrom skrev:
okej men ja kan inte koppla min sista kabel till Hastighetssignalen? En Potentiometer är väl bara som en dimmer?
Njae.. Det är inte riktigt så enkelt. I ebay-boxen som beskrivs ovan till Corsa C sitter någon form av pulsgivare. Den producerar pulser med en bestämd bredd och amplitud, troligen fyrkantsvåg. Det enda potentiometer gör är att berätta för pulsgivaren vilken bredd och eventuellt amplitud signalen signalen ska ha. Corsa C har en ECU, databox, sittandes på rattstången. Vad kan jag komma ihåg så är den ganska standalone, men den behöver en hastighetssignal för att kunna reglera servoverkan beroende på hastighet. Boxen ovan fejkar en sådan signal, men den blir inte hastighetsberoende utan det blir samma servoverkan oavsett hastsighet. En sån box används bla när man vill använda servot i en annan bil än Corsa C.
Det råder osäkerhet kring vad den bruna kabeln egentligen är på den nyare Astra G pumpen. Jag har iaf inte fått fram någon säker information.
Är det en hastighetssignal, så fungerar det att simulera en sådan signal med liknande box som ovan.
Är det en canbus-signal, så fungerar det inte.
Att koppla in något på den bruna kabel utan att veta vad den är till för är inte att rekommendera.
Är det en canbus och du lägger på en signal där som är fel, lär du bränna delar av styrkortet.
Jag tror personligen det är canbus. Den inväntar ett styrkommando från bilens dator för att starta upp pumpen. I felkodslistorna för canbus till Opel Astra finns detta med, "Ingen kontakt med EPS". EPS = servopump.
