"Är en 323 för långsam att göra banbil av, eller duger det med en sån?"
Frågan kom från Neil, en kompis som bor i Manchester, England. Att frågan dök upp kräver kanske en förklaring. Vi lärde känna varandra genom en BMW-grupp på Facebook och blev snabbt goda vänner utan att ha träffats. I början på 2012 var jag dessutom över till England och träffade honom i samband med att jag importerade en bil. Neil drev ett eget företag som ägnade sig åt att demontera BMW och vid något tillfälle så nämnde jag att om jag skulle bygga en banbil nu så skulle jag importera en BMW från England eftersom bilar är så otroligt billiga där. Han svarade att nästa gång han fick in en fräsch E36 323i eller 328i så kunde jag få den eftersom de enligt honom "ändå inte värda många pund och det finns hur många som helst av dem".
Jag skrattade mest åt det han sagt och tänkte inte så mycket mer på det. Tiden gick och nu i början mars hörde Neil av sig och ställde frågan som jag inledde texten med. Jag försökte övertala honom om att han inte behövde ge mig någon bil, men det gick inte. Ett löfte var ett löfte. Han ville dock ha kvar den i några månader eftersom den skulle besiktas och gås igenom så att den var OK. Bilen var inlöst av ett försäkringsbolag efter att ha blivit vandaliserad, men det var inga allvarliga skador, bara sönderskurna däck och krossat glas. Dessutom behövde det beställas ett nytt registreringsbevis, en procedur som är betydligt krångligare i England än i Sverige, och tar fyra till fem veckor.
Jag började fundera på vad man kan göra med bilen. Registrera den kunde bli svårt misstänkte jag eftersom den enligt registreringsbeviset från England var inlöst av ett försäkringsbolag som "Damaged repairable salvage". Jämförbart med en bil från USA med "Salvage Title". Dessutom är det bökigt att registrera en bil med bur i numera och det ville jag ha i min nästa banbil. Vad återstår då? Jo, BMW Cup förstås! Efter att snabbt fått svar på några frågor jag hade här i det eminenta forumet på Rejsa så togs beslutet om att det skulle bli en riktig racingbil av den. Eftersom Neil vill ha kvar bilen ett tag till och jag har semestern inplanerad till efter midsommar så bestämde vi att jag skulle komma och hämta den i slutet av juni. Så är läget just nu. Flyg till England är bokat den 23:e juni och hemresa med båt från Immingham till Göteborg den 24:e juni.
Ett par bilder vill ni förstås se också:
Måhända så är det lite tidigt att lägga upp en byggtråd om en bil som man inte ens har hemma i Sverige än, men jag kommer säkert att ha massor av mer eller mindre dumma frågor att ställa så jag hoppas att det är OK
Planer/inköpslista:
Bilen ska byggas för BMW Cup klass Standard. Målsättningen är att kunna köra någon enstaka tävling 2015 och eventuellt hela serien 2016. Allt beroende på tillgång på tid och pengar. Huvudsaken är att jag ska ha kul och att det inte ska bli alldeles för dyrt, men det sistnämnda får vi väl se hur det blir med...
Bilen står på 17 tums M3 hjul som ska säljas, liksom den svarta skinninredningen. Det borde täcka utgifterna för att hämta hem den och kanske lite till. 15 tums hjulen på bilden ovan följer också med, så de blir det väl R-däck på så småningom.
Bur från Finess. Monteringshjälp är ordnat.
Stol och bälte. Går nog att ordna genom någon bekant.
Billiga coilovers av något slag. Tips mottages. Schmiedmann har en del har jag sett.
Bromsbelägg + bromsvätska. Tips mottages.
R-däck. 205/50-15 har jag tänkt mig. Får se vad man kan hitta framåt hösten.
Lite annat smått och gott. Huvudströmbrytare, lite avgasgrejor, luftfilter, kanske ett trimchip.
Finns säkert en hel del som jag inte har tänkt på eller kommer att behöva fråga om och just därför har jag startat tråden som sagt
Bara att hoppas att man kommer ut på bana med den om ett år ungefär 
