Byta till mindre motor vad säger SBP?

Hej!

Har ett litet udda problem.

Har planer på att byta en V8 på 4,5L (215hk) till en R6 på 2,8L (180hk) i min bil.
Båda motorerna fanns samtidigt och är båda tillverkade av Mercedes.

Bilen tillverkades 1980 så inget helgodkänt.

Vad säger SBP om jag kommer in med den "nya" motorn?

"Här var det ändrat, det blir regbesiktning!" är min gissning. Att det är en mindre och svagare motor spelar ingen roll, det är ändringen i sig som är viktig för dem.

Guson

Re: Byta till mindre motor vad säger SBP?

robber skrev:

Hej! Har ett litet udda problem. Har planer på att byta en V8 på 4,5L (215hk) till en R6 på 2,8L (180hk) i min bil. Båda motorerna fanns samtidigt och är båda tillverkade av Mercedes. Bilen tillverkades 1980 så inget helgodkänt. Vad säger SBP om jag kommer in med den "nya" motorn?

"Vad är du för en stolle som byter till en mindre spis?" lär dom nog säga.

Hmm hoppas att igenlagd tacklucka, helbur, ändrad spårvidd, plastrutor, fuelcell, bakflyttat batteri, inget baksäte, skalstolar etc för de att glömma denna punkt

/R

Ett tips om du ska regbesktiga. Jag fick avslag devlis pga att jag hade fuelcell i bilen. Måste vara orginaltank när man regbesiktigar med bur, annan motor med mera. Även org bälten, stolar och avgas. Bara ett tips så du inte bygger bort dig i onödan. Gissningsvis så kan du sätta dit fuelcell efter regbes. På vanliga besiktningen brukar de inte bry sig så mycket om sånt.

Re:

Gustav_H78 skrev:

Ett tips om du ska regbesktiga. Jag fick avslag devlis pga att jag hade fuelcell i bilen. Måste vara orginaltank när man regbesiktigar med bur, annan motor med mera. Även org bälten, stolar och avgas. Bara ett tips så du inte bygger bort dig i onödan. Gissningsvis så kan du sätta dit fuelcell efter regbes. På vanliga besiktningen brukar de inte bry sig så mycket om sånt.

Tack för tipsen!

Tanken är att regbes med annan motor, låda samt etanol så man kan få igenom med turbo.

Re: Byta till mindre motor vad säger SBP?

robber skrev:

Hej! Har ett litet udda problem. Har planer på att byta en V8 på 4,5L (215hk) till en R6 på 2,8L (180hk) i min bil. Båda motorerna fanns samtidigt och är båda tillverkade av Mercedes. Bilen tillverkades 1980 så inget helgodkänt. Vad säger SBP om jag kommer in med den "nya" motorn?

Skall du få dit med en M110an på 2.8L (280sl)? eller M103-motorn på 3L å 188hk?
Bägge fans ju under bilens livsspann.
Jag hade tagit M103an då det finns både smått å gott till den så som kolvar, kamaxlar, grenrör, plenum.

Re: Byta till mindre motor vad säger SBP?

Jovani skrev:

robber skrev: Hej! Har ett litet udda problem. Har planer på att byta en V8 på 4,5L (215hk) till en R6 på 2,8L (180hk) i min bil. Båda motorerna fanns samtidigt och är båda tillverkade av Mercedes. Bilen tillverkades 1980 så inget helgodkänt. Vad säger SBP om jag kommer in med den "nya" motorn? Skall du få dit med en M110an på 2.8L (280sl)? eller M103-motorn på 3L å 188hk? Bägge fans ju under bilens livsspann. Jag hade tagit M103an då det finns både smått å gott till den så som kolvar, kamaxlar, grenrör, plenum.

Tanken är att ersätta min M117 med en M110.

M110an är "skottsäker" och en riktigt klassisk pärla.
M103an ska inte alls tåla lika mycket överladd.

Re: Byta till mindre motor vad säger SBP?

Skall du överladda så skall du nog ta en tripp ut till Ekerö och dessa herrar:
http://www.turbobandit.com/shop/

Har sett väldigt många M103or med +1,5bar i ladd å dem har hållit mer än väl.
M110 kan jag inte säga att jag sett eller läst om en ända med överladd, men internet är stort

Jag tror på din ide att ta en 6a istf v8an om du skall överladda, mer grejer finns det.

Re: Byta till mindre motor vad säger SBP?

Jovani skrev:

Skall du överladda så skall du nog ta en tripp ut till Ekerö och dessa herrar: http://www.turbobandit.com/shop/ Har sett väldigt många M103or med +1,5bar i ladd å dem har hållit mer än väl. M110 kan jag inte säga att jag sett eller läst om en ända med överladd, men internet är stort Jag tror på din ide att ta en 6a istf v8an om du skall överladda, mer grejer finns det.

M103 eller m110 blir det.

Finns en m103 till bra kurs på detta forum och tror nog den också passar rakt ned i mina motorfästen.

Precis finns oerhört mycket till 6orna samtjag kommer spara ca 80-100kg!

Vad jag har förstått så är det inte möjligt att få igenom med e85 och turbokonvertering längre men det vet nog din sfro besiktningsman.
Jag skulle nog kolla upp det ordentligt innan man lägger allt för mycket jobb.

Det är väl inte så jobbigt att byta motor inför besiktningen

Re:

Carrera86 skrev:

Vad jag har förstått så är det inte möjligt att få igenom med e85 och turbokonvertering längre men det vet nog din sfro besiktningsman. Jag skulle nog kolla upp det ordentligt innan man lägger allt för mycket jobb.

http://sfro.com/index.php/startsidaaktuellt/3-sfro/79-tillfaelligt-stopp-foer-aendrad-motor-i-ombyggt-fordon-med-e85

Och absolut inte så jobbigt att ta bort snurran men det lät som på Robber att tanken var att få det godkänt med snurra och e85 vilket jag inte tror är möjligt längre.

Sluta sprid rykten.

Det är fullt möjligt om det görs rätt.

Mvh Erik

Tanken är att ersätta M117 V8an med en R6 och få det genom bes.

Har varken plats eller garage för V8an så den ska säljas.

erikjakan > Hoppas det är ok att jag kontaktar dig i framtiden då du hade fått igenom en E24 på "samma" sätt?

Om ni tittar på länken som Jonkan postat så känns det tyvärr som det är svårt.

Inget svårt alls. Läs länken! Stoppet varade bara under en förvirrad stund i höstas.

Re:

Carrera86 skrev:

Om ni tittar på länken som Jonkan postat så känns det tyvärr som det är svårt.

Jag postade ju länken just för att undvika spridning av ryktet att det inte skulle gå. Stoppet är ju sedan tidigare hävt enligt SFRO's hemsida.

Tack för all input blir att plugga på lite!

Glad midsommar

Det är som sagt genomförbart men då som ombyggt fordon. För att nå dit behövs normalt sett minst byte av motor, växellåda, bakaxel och hela bromssystemet.

Bygger du om för lite blir det mycket svårare...

Gustaf