rejsa.nu :: Hjälp med oljeretur, är detta görbart?

Cédric Uttran/Sthlm Här sen Mar 2004
Inlägg: 3408 Trådstartare Mina bilar

06 Aug 2014 13:22

Hjälp med oljeretur, är detta görbart?

Halloj !

Har börjat få en del dropp i min returledning (lite väl mycket), känner att det är lika bra att göra om rasket om jag ändå ska plocka ner skiten. Jag har inte stenkoll på rörgrejer, men hoppas att det finns någon här som har bättre koll.

Eftersom det är lite komplicerad form på det hela så är det lite knepigt att göra ett helt nytt rör (avluftningslådan osv), det går ju, men jag hade helst sett en smidigare lösning.

Alltså:

Kan man pressa på ny slang utan större problem?

Själva konorna är ju inte i toppskick i båda gängförbanden, kan man pressa på nya?

Cédric Nyberg
Porsche 924 Turbo
Toyota GT86
Formel Vee Veemax MKIVB 1970
www.instagram.com/garagecedric/

Anders Karlsson Jönköping Här sen Apr 2003
Inlägg: 3624 Mina bilar

06 Aug 2014 23:01

Pressa en ny slang kan du nog få gjort på valfri hydraulikfirma typ Hydroscand.
Problemet blir nog att hitta nya anslutningar som passar, biltillverkare har en förmåga att inte använda industristandard när det gäller sånt här.
Tumgängor och annat konstigt finns det massor, men tyska biltillverkare brukar använda millimetergänga och lite udda konor på sina grejor.
Men det kanske kan finnas lite adaptrar och grejer så man kan få ihop det.

Anders Karlsson
Opel Commodore GS/E -77

erikjakan Stockholm Här sen Dec 2004
Inlägg: 8401 Mina bilar

07 Aug 2014 06:49

Vad kostar en ny?

Erik Wedlund

Nurburgring 7.14.8 BTG Z06
Nurburgring 7.40 BTG 996 Turbo
Mantorp 1.23.7 Carrera S
Gelleråsen 1.18.40 M3e36
Gelleråsen 1.11.5 996 turbo

safe Stockholm / Kalmar Här sen Jan 2006
Inlägg: 2564 Mina bilar

07 Aug 2014 08:15

Re: Hjälp med oljeretur, är detta görbart?

Cédric skrev:

Halloj !

Kan man pressa på ny slang utan större problem?

Själva konorna är ju inte i toppskick i båda gängförbanden, kan man pressa på nya?

Pressa på nya slangar är inget problem.

Porsches anslutningar har jag inte hittat någonstans, M30 med rundkona (om det är samma som på 911) är inte helt vanlig. Men de begagnade brukar funka och täta bra bra.
Jag brukar spara på mig alla gamla rör och slangar jag kommer över för att ha ett litet förråd av kopplingar till byggen man håller på med.

Själva konan är lödd på röret och bara man värmer ordentligt (rödglödgat) så man man få bort dem och löda fastpå andra rör.

Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79

pelle persson Skåne Här sen Dec 2002
Inlägg: 796 Mina bilar

07 Aug 2014 13:36

erikjakan skrev:

Vad kostar en ny?

Porsche...gissar på 3500-4000 för slang ink potta!

Pelle Persson

Karlsson Vaggeryd Här sen Jan 2003
Inlägg: 1848 Mina bilar

07 Aug 2014 15:02

Returen behöver ju egentligen inte vara pressad, det skulle gått att montera ny slang med slangklämmor på de anslutningarna som finns om man får bort slangen och hylsan.

/Andreas Karlsson
Camaro V8TC

Sik_co Östergötland Här sen Sep 2005
Inlägg: 455 Mina bilar

07 Aug 2014 18:35

Av bilden att döma så är det vanliga lågtrycks hylsor, så länge koppling och presshylsa är delade så är det bara att kapa bort. Byta slang och pressa på nytt.

Men är koppling och hylsa gjorda i ett stycke så blir det värre. Kan gå men ett jäkla styr.

Marcus Gustafsson

Mazda 323F GT4-R
Mazda 323 GT-R

Cédric Uttran/Sthlm Här sen Mar 2004
Inlägg: 3408 Trådstartare Mina bilar

07 Aug 2014 21:26

Tack för tipsen !

Det är som sagt porsche priser som gäller, ska jag gå på priserna sist jag kollade så är Pelles gissning riktigt bra. 4 lök för en slang+en svetsad olje/gas separator känns ju helt tokigt.

Kanske får dra iväg till nån hydraulfirma och se om dom är vakna, ibland kan vissa vara inte helt hjälpsamma. Slangen på bilden är min extradel, så jag får väl testa lite på den och se om det går att ordna. Slangklämmor lär ju fungera eftersom det inte är något tryck, men jag föredrar att ha en pressad koppling som kanske kan tåla lite mer stryk, den sitter rätt långt ner och bilen är låg. Samt att jag gärna är ute på banor och härjar, vill helst undvika ev ojlespill.

Cédric Nyberg
Porsche 924 Turbo
Toyota GT86
Formel Vee Veemax MKIVB 1970
www.instagram.com/garagecedric/

Cédric Uttran/Sthlm Här sen Mar 2004
Inlägg: 3408 Trådstartare Mina bilar

13 Aug 2014 10:54

Både Tools och Hydroscand i södertälje kunde inte fix den här slangen..

Hm, några tips på riktigt duktiga firmor?

Cédric Nyberg
Porsche 924 Turbo
Toyota GT86
Formel Vee Veemax MKIVB 1970
www.instagram.com/garagecedric/

safe Stockholm / Kalmar Här sen Jan 2006
Inlägg: 2564 Mina bilar

13 Aug 2014 11:26

Cédric skrev:

Både Tools och Hydroscand i södertälje kunde inte fix den här slangen..

Hm, några tips på riktigt duktiga firmor?

Sa de varför?

Ofta så har de inte hysor och verktyg att pressa likadana kopplingar, men de KAN pressa med vanliga hydral hylsor. Om dom VILL är en annan femma...

Hydralhylsom är lite klumpigare, men oftast är det inget problem.
Dessa gjorde jag för lite sen.

Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79

Sik_co Östergötland Här sen Sep 2005
Inlägg: 455 Mina bilar

13 Aug 2014 18:26

Pressmått och presshylsorna skiljer ganska mycket. De hylsor han söker är av lågtryckstyp, det du visar på bild är av högtryck och de skär då in i slangen (stål armeringen) vilket kan deformera de delarna han vill ha pressade.

Marcus Gustafsson

Mazda 323F GT4-R
Mazda 323 GT-R

safe Stockholm / Kalmar Här sen Jan 2006
Inlägg: 2564 Mina bilar

13 Aug 2014 22:41

Sik_co skrev:

Pressmått och presshylsorna skiljer ganska mycket. De hylsor han söker är av lågtryckstyp, det du visar på bild är av högtryck och de skär då in i slangen (stål armeringen) vilket kan deformera de delarna han vill ha pressade.

Visst, men han som pressade mina visste vad han gjorde. Pressade någon 10-del i taget när han var nära.

Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79

Sik_co Östergötland Här sen Sep 2005
Inlägg: 455 Mina bilar

14 Aug 2014 05:50

safe skrev:

Sik_co skrev:
Pressmått och presshylsorna skiljer ganska mycket. De hylsor han söker är av lågtryckstyp, det du visar på bild är av högtryck och de skär då in i slangen (stål armeringen) vilket kan deformera de delarna han vill ha pressade.

Visst, men han som pressade mina visste vad han gjorde. Pressade någon 10-del i taget när han var nära.

Ja de han har pressat är en slang med sina kopplingar och presshylsor. Men i detta ämnet så är det lågtryckskopplingar med motsvarande hylsor som på bild visat.

Marcus Gustafsson

Mazda 323F GT4-R
Mazda 323 GT-R

safe Stockholm / Kalmar Här sen Jan 2006
Inlägg: 2564 Mina bilar

14 Aug 2014 06:48

Sik_co skrev:

safe skrev:
Sik_co skrev:
Pressmått och presshylsorna skiljer ganska mycket. De hylsor han söker är av lågtryckstyp, det du visar på bild är av högtryck och de skär då in i slangen (stål armeringen) vilket kan deformera de delarna han vill ha pressade.

Visst, men han som pressade mina visste vad han gjorde. Pressade någon 10-del i taget när han var nära.

Ja de han har pressat är en slang med sina kopplingar och presshylsor. Men i detta ämnet så är det lågtryckskopplingar med motsvarande hylsor som på bild visat.

Förstår inte vad du menar. Han har pressat min nya slang med mina gamla kopplingar men med sina högtrycks hylsor.

Magnus Wennerberg
Porsche 911 Targa -77 (originalish)
Porsche 911 Coupe -69 (busbil för bana)
Porsche 924 -79 (busbil för gata)
Porsche 931 -79

-Jonte- Västerås Här sen Sep 2004
Inlägg: 1503 Mina bilar

14 Aug 2014 08:04

Cédric skrev:

Både Tools och Hydroscand i södertälje kunde inte fix den här slangen..

Hm, några tips på riktigt duktiga firmor?

Konstigt att inte Hydroscand kunde ordna det. Vilken filial var du in på?
Det är nämligen enkelt ordnat med lågtryckshylsan 5800-xx-xx och oljekylarslangen 1436-00-xx från Hydroscand.

Jobbade på HS ett antal år

Jonas Zetterman Västerås
Sonens Race Insta https://www.instagram.com/philiptangerstad63/

Cédric Uttran/Sthlm Här sen Mar 2004
Inlägg: 3408 Trådstartare Mina bilar

14 Aug 2014 08:36

-Jonte- skrev:

Cédric skrev:
Både Tools och Hydroscand i södertälje kunde inte fix den här slangen..

Hm, några tips på riktigt duktiga firmor?
Konstigt att inte Hydroscand kunde ordna det. Vilken filial var du in på?
Det är nämligen enkelt ordnat med lågtryckshylsan 5800-xx-xx och oljekylarslangen 1436-00-xx från Hydroscand.

Jobbade på HS ett antal år

I söderälje, han sa direkt att den där går aldrig in i vår maskin, samt att han tyckte kopplingarna såg konstiga ut.

Tools hade problem med att dom inte hade rätt kopplingar.

Aja, kanske räcker att ringa till ytterligare nån annan och höra vad dom säger.

Cédric Nyberg
Porsche 924 Turbo
Toyota GT86
Formel Vee Veemax MKIVB 1970
www.instagram.com/garagecedric/

-Jonte- Västerås Här sen Sep 2004
Inlägg: 1503 Mina bilar

14 Aug 2014 08:40

Om du har vägarna förbi Sollentuna så kolla in på HS där.
Enklast är om du tar en bågfil och sågar upp de gamla hylsorna och tar med dig gamla slangen och kopplingarna till HS. Bara hålla reda på hur kopplingen ska vara vinklad mot T-et

Jonas Zetterman Västerås
Sonens Race Insta https://www.instagram.com/philiptangerstad63/

GustafB Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 4451 Mina bilar

14 Aug 2014 09:28

Du kan ju alltid svetsa på en AN-hane? Det har jag gjort i liknande situationer.

Revline 968 GT1
Gustaf Burström.

Cédric Uttran/Sthlm Här sen Mar 2004
Inlägg: 3408 Trådstartare Mina bilar

15 Aug 2014 07:04

HS i bandhagen trodde att dom kunde fixa det, får se på måndag när jag hämtar röret. Får göra någon form av gettotryckrpovare hemma och se om det blev tätt.

Cédric Nyberg
Porsche 924 Turbo
Toyota GT86
Formel Vee Veemax MKIVB 1970
www.instagram.com/garagecedric/