Jag har SnapOff i min bil och den är både regbesiktad och vanligt besiktad utan problem. Dessutom har jag tutan som en knapp på instrumentpanelen.
Nu är det visserligen en egenbyggd Super7, hur det blir för bil med airbag vet jag dock inte

Jag tror jag har kommenterat detta förut? Men jag hinner inte söka och kolla...

Grejen är att för en serietillverkad bil så är kraven om styrning inte så utförliga. Om bilen tagits i bruk 1 januari 2005 eller senare ska styrningen (som helhet) uppfylla kraven i direktiv 70/311/EEG eller vara typgodkänd enligt ECE-reglemente 79. Det betyder i praktiken att man inte kan ändra något utan att bevisa att det man ändrar inte påverkar något av det.

För en äldre bil gäller antingen samma krav som ovan eller att man ska uppfylla kraven i TSFS 2013:63, 11 kap 3-4 §§;

Krav enligt 2 § 3
3 § Bil ska ha styrinrättning så utförd och dimensionerad att risken för
skador eller driftsstörningar är liten. Styrinrättningen ska ge bilen god
kursstabilitet samt mjuk och väl kontrollerbar styrning.
4 § Personbil av 1971 eller senare års modell, ska ha ratt och detaljer på
denna så beskaffade att de vid normala manöverrörelser inte kan haka fast i
förarens kläder, smycken etc.

Som ni ser så finns det alltså ingenting specifikt där om demonterbara rattnav. Att som SBF gör, kräva typgodkända rattnav ("Används ratt med s.k. snabblåsfäste ska detta rattnav vara typgodkänt för användande i allmän trafik, (själva utlösningsmekanismen ska vara placerad framför ratten i bilens
färdriktning)") blir alltså ganska märkligt eftersom det inte finns några regler att direkt typgodkänna mot...

Vad landar man i då? För äldre bilar blir det en bedömning av 3 § ovan, och då är den någorlunda allmänt accepterade hållningen att mekanismen för att frigöra ratten ska kräva två händer och sitta så till att man inte lossar ratten av misstag, ungefär.

Gustaf