Lite mer info

Motor: Ca450hk, Nira i3, deplhi 525cc spridare, Bosch 044 pump,
modifierat V70-insug, JE kolvar+ringar,Hela vevpartit ballanserat enl. Q16, SPM H-profil stakar, Block: B5234T borrat, planat och portat,
B5254S -99 tråg (intregerat oljekyl), extra skvalp-plåtar
Topplock: SOCO-portad, mirra frästa säten, Kamaxlar:GLT (PGI, PGE), Ventiler: std. mirra frästa,
Turbo: GT3071R, 1,4bar laddtryck, ombyggd KL Racing 50mm wastegate (portad och justerbar) T5 turbotrycksventil, egen tillverkad IC,
Avgassystem: Rostfritt, 42x1.5mm (grenrör) 3" ur turbo, övergår i 2x2", egen tillverkad alu dämpare 2x2", 3" efter dämpare,
Växellåda: Ford sierra cossworth 4x4, ny fläns mot motor, Koppling: AUDI S2 tryckplatta, AP-racing 4-puck sinter lamell, Ford sierra cossworth 4x4 diffar,
specialbyggda Öhlinare runt om, Bromsar:AP-racing 4-kolvsok, 330/295 skivor, Mintex klossar,
Willwood _" / 1" huvudcylindrar (fram/bak), stålomspunna slangar,Willwood pedalställ med bromsvåg,
Rör-ram (fackverkskonstrution)35x2.5, Däck: Toyo proxes R888, 255/40/17, Fälgar: Speedline, Mercedes DTM -91-92, 4st michelin rally vinterdäck på BMW fälg,
Kaross: Ford -32 (3mm glasfiber)A-FORD -28 kylarmask., Ford -32 lyktor, Motorhuv/huvsidor: tillv. i 1.5 mm alu.
Stolar: Cobra suzoka, Bälten: 3" Sabelt
Mätare: 5"Autometer varvräknare, 52mm VDO oljetryck och vattentemp (mekaniska), cykeldator

Å lite mer bilder

Borttagna bilder

Ska den fortsätta att vara 4wd eller kan du tänka dig att köra Rwd oxå? Rwd kvalar väll in i några fler klasser kan jag tänka mig (men jag vet inte, rena gissningar från min sida)

Tanken med bilen och dess konstruktion är inte främst tävling, utan trackdays, lite ringen åka, kanske TA och framförallt gatåka.. Men snabb på bana går den garanterat att få med rätt förare:-)

E85 konvertering och seqlåda kanske är bra vinterprojekt..!?

Absolut!
Och grattis i efterskott!

Då får det bli så!

Nu börjar planerna inför 2015 smidas

Efter dagens möte på Trollspeed blir det med största sannolikhet, större turbo, större spridare och en soppapump till så att vi kan förse den nya setupen med tillräckligt med E85... Om allt går som planerat lägger vi ribban på 700hk

Re:

GoTA skrev:

Tänk vad en liten växellådsuppgradering kan föra med sig

Det är ju dumt att låta växellådan få jobba inom spec

Står i valet och kvalet.. Den nya lådan tål 800hk och 800nm.. Köra safe på 700hk eller på gränsen... DET är dagens fråga

med så lätt bil, mer mos

Riktigt ball!

1.28kg/hk låter bra i mina öron

700 häst hörs kul.

Har du provat den på bana? Några problem med att ha kylaren bak?

Kylningen var det problem med från början så nu sitter det dubbla kyl, ett fram samt ett bak. Det i kombo med bilens integrerade oljekyl samt blivande E85 konvertering och litte Waterwetter fixar kylan..

Blir brutalt bra
Hoppas att få se den live nästa år.

OJ! Vilken bil!
Helt i min smak och koncept!

GRATTIS!

Tackar tackar! Många av oss tenderar ju att spåra ur med våra projekt och efter mina tidigare påhitt så är jag glad att jag lyckas hålla mig lugn med denna bilen Jag hoppas på många roliga event nästa år, är väl ärligt talat ngt orolig med tanke på aeron på bilen... Som att flytta en ladugårdsvägg framför sig..

Nu verkar du redan löst effekt och låda. Annars hade kanske min motor/låda varit något för dig..

Kommer bli riktigt bra med Seq låda iaf och lite mer mos från Trollspeed skadar aldrig heller

Har en fråga om krängningahämmaren man ser i blid nr 2. Brukar inte "snurran" vara böjbar? Eller? Hur funkar det att ha den stum som på bilden? Ser på en av dom senare bilderna att den är borttagen. Varför?

Krängare är ytterligare en sak jag kollar på inför nästa säsong, precis som du skriver fungerar inte krängaren på bilden optimalt.

Per