Hjälp att tolka skick på min race motor.

Det som bekymrar mig mest är porerna i kam överfallen om det heter så. Vad det beror på och vad kan jag göra åt saken?
Även avgas ventilerna verkar tappa sin beläggning?





Min MX5a har kommit upp i snart 15k mil varav de sista 5-6k mil har vart mycket bandagar, race och många sommarmil så det kändes dags för en översyn.
Haft lite oljeförbrukning och att insidan av insuget är svart av olja. Det är väl även ett bra lager olja i förbränningsrummen. Bilen har även gått varm flera gånger i sommar och även förra och förrförra.
Kör med termostatstyrd oljekyl. Håller 70 grader till vardagen och aldrig över 115 på bana till skillnad från vattnet.
Kör 5-50 mobil 1 med flitiga byten. Några 100 mil mellan byterna.
Kompen ser ok cylinder 1 170 psi. 2,3,4 160psi.
Tacksam för lite input.

Porerna kan du inte göra så mycket åt.
Ventilerna ser ut att behöva slipas in.

Beläggningen på ventilen man ser är bara sot.

Tack.
Har du någon aning om orsaken till porerna? För att förhindra att de blir värre.
De finns bara på ovansidan kammen och inte under.
Är beläggningen på ventilen nåt man bör tvätta/mekaniskt avlägsna? Bäst tillvägagångssätt?
Ventilerna tänkte jag slipa in (tack youtube) och byta ventiltätningar.
Det är inget glapp i ventilstyrningarna och ventilerna ser bra ut men detta är från ett otränat öga.

Re:

cirs skrev:

Är beläggningen på ventilen nåt man bör tvätta/mekaniskt avlägsna? Bäst tillvägagångssätt?

Monterad på en bänkslipmaskin.

//Nisse

Du ska ha en gråaktig tätningsyta på ventilen efter inslipningen, vars bredd specifieras av resp. tillv. Runt 2-3 mm jämnt runtom. Och ventilen ska inte vara bågformad i kontaktytan.

Täthetsprova ventiler efter inslipning med rödsprit i förbr rummet och se efter läckage iportar.


Ang porer i överfall: motorn har gått varm, kan det vara lokal hotspots som bildats när oljan koksat. Jag hade tagit bort ev grader med ett fin fin fin smärgelduk doppad i olja.

Tack för tipsen.
Håller på bygger om kylssytemet för att få bättre kylning som borde förhindra detta från att bli värre.
Tände investera i biltemas ventilslip och ventilslipspasta. Eller är det något annat jag ska tänka på?

Re:

cirs skrev:

Tack för tipsen. Håller på bygger om kylssytemet för att få bättre kylning som borde förhindra detta från att bli värre. Tände investera i biltemas ventilslip och ventilslipspasta. Eller är det något annat jag ska tänka på?

Är det klart nudå? :-)

Du behöver en ventilbåge vid demontering -och gärna en möjlighet att tvätta rent delarna.

Tipsar om Biltemas kakeltvättlåda http://biltema.se/sv/Bygg/Kakel-och-mura/Kaklingsverktyg/Fogbalja-20-l . . . . Den säljs ut för typ 30 spänn just nu.

Funkar bra som budget smådelstvätt.

Slipa ventiler

Tack alla för tipsen. Det går framåt! Plockat isär och håller på göra rent och slipa ventiler.

Undre är påbörjad. insug ser fina ut så det behövs inte lika mycket jobb där. Ska testa tröd för att se om de är täta och om jag kan få tag i lite blått damm för att se att allt är runt.

Rena och fina efter stålborsten.

Halvfärdiga. Blir lite finare.

Sot som bygger upp på avgas ventilerna.

Nästan klar med stålborsten.
Uppladdad med Rejsas Android-app.

För den som är intresserad har jag lärt mig mycket av denna kille, vet inte hur många timmar jag sett nu
https://www.youtube.com/channel/UCyGT_yinKL7uRiZmTjC17RQ
Medodiskt och tydlig men jobbar i tum

Smidig låda

Smidig låda!

Uppladdad med Rejsas Android-app.

Blir det klass Modifierad i år?
Detta måste ju klassas som "Blue printing "...

Någon häst hoppas man på!
Och att den håller för 3-4 veckors bilsemester i europa

Förbränningsrummet i toppen vågar jag inte göra rent med stål borste och bromsrengöring biter inte då det är kakor med sot och olja. Har ifs inte testat min biltema ångmaskin.
Mycket har jag gjort rent med pensel och bromsrengöring men just förbränningsrummen behöver jag tips. Är rädd om ventilsäterna.

Angående porerna så är det något som troligen varit där hela tiden. Om det skulle varit något som påverkats av hög temperatur så skulle din motor troligtvis vara ordentligt skrot idag.
Dessa porer kan till och med hjälpa till med smörjningen av kamaxlarna då de helt säkert fylls med olja.
Jag skulle absolut inte röra ytan på överfallen, dessa är förmodligen perfekt in slitna till din kam och därmed ha ett lågt motstånd.
Som du beskriver så är det endast porer i överfallen och inte ytan som är mot toppen, det kan vara så att det är meningen av hänsyn till smörjning att du har porer i överfallen.
Om det hade varit värme så hade troligtvis din topp varit vriden som en korkskryn och du skulle haft ordentliga brännmärken i kammen.

Jag tycker dina överfall ser mycket fina ut i ytan och inga grövre repmärken mer än det vanliga slitage som överfall har.

Låt toppen bada i balja med uppvärmt rengörningsmedel några timmar. Ca 60 grader blir lagom. Det är värmen som gör susen. Jag brukar sedan skrapa med plastverktyg mot det som sitter fastbränt.

Vatten blandat (4:1) med Julas http://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/bilvard/hogtryckstvattar/ren . . . . funkar bra för grovrengörning, är biologiskt nedbrytbart och luktar inte lika mkt som kallavfettning edyl.

Det tar sig

Tvätten funkade bra! Nu blir det planing och sen återmontering. Ska bara bestämma mig för finish på ventilkåpan. Funderar på bilens färg med vanlig sprayburk.

Uppladdad med Rejsas Android-app.