Efter att ha ägt både en röd 993 och en röd 964 så kändes steget naturligt att gå vidare med en ännu äldre luftkyld Porsche. Se spec:
En röd Porsche 911 Carrera 3,2 med 231hk och den eftertraktade G50-växellådan och diff! Såld ny i Tyskland(Europaspec) dvs 231hk och inte 218hk som USA-specade bilar har.
Importerad till Sverige 2002 av Porscheentusiast. Samma ägarfamlilj mellan 2002 och 2011. 2012-2015 ägdes bilen av en annan Porscheentusiast från vilken jag köpte bilen.
21500 mil på mätaren, men ganska ointresseant då bilen mer eller mindre kan anses som helrenoverad!
Utbytta delar är orignaldelar eller "bättre", dvs delar från andra ledande tillverkare av Porschedelar: Bilstein, ARP, Dansk, Elephant racing, Wevo mfl.
Motor renoverad av proffesionell motorfirma 2010/2011 (www.rbb.se samt toppar CNC-bearbetade av Halvarsson racing) Fotodokumenterat
Lackerad av proffesionell lackfirma i orignalkulör Indishrot/Guards red L80K 2015 med mycket bra resultat (www.universalteknik.se)
Chassi och bromsar uppdaterade av förra ägaren. 2014
Rak i karossen, skonad från rost.
Motor/drivlina:
Motor helrenoverad
Alla lager utbytta
Nya kolvringar
ARP pinnbultar
Nya ventilstyrningar
Portade toppar (Halvarsson racing)
Balansad och kontrollerad vev
Mira frästa ventilsäten
SSI värmekamare och Headers
Dansk slutburk med dubbla utblås.
Renoverad generator
Växellåda:
G50 Genomgången av Perrys motor 2010
5ans växel utbytt
Uppdaterad axel till kopplings gaffel
Diff
Koppling och svängjul bytt
Chassi och bromsar
Bilstein Club sport dämpare (Nya 2010)
27mm torsions stavar bak
Bussningar bytta runt om
-Styrstag från turbomodellen,
Kit för att motverka sk. "bump steer"
-Camberplattor och fjäderbensstag (fabrikat WEVO)
Bussningarna till framvagnen från Elephant Racing,
Porsche bromsok och skivor från en 996:a 2004 (med endast 500 mil på mätaren, dvs i stort sett nya) (monterade 2013)
-Fram 330mm skivor
-Bak 315mm skivor
Hellackerad med rutor urtagna samt lösa delar lackerade separat. Dörrar, motorluckor, kofångare, backspeglar, handtag m.m
Lackerad av proffslackerare 2015 i orignalkulör Indishrot/guards red L80K med högkvalitativ färg från Standox
Nya bränsleslangar 2016. (Kostsamt och tidskrävande. Klassiskt fel på äldre porschar.)
Rengjorda spridare (ultraljud) samt nya o-ringar (2016)
I stort sett alla gummi/plast-lister är nya (kederlister, kofångarbälgar, lister kring motorlucka/framlucka, lister till främre kofångare och bakre kofångare, dörrlister, gummilister kring lampor fram och bak.
Nya 17" fälgar
Nya Michelin PS2 225/45-17 resp. 255/40-17. N-märkta
Nya motorfästen
Nya slangar till värmekammare
Nya slangar till vevhusventilation
Nya lyktglas bak
Ny ljusramp bak (köpt begagnad men i absolut toppskick)
Nya tätningar till taklucka. (mycket jobb)
Nytt Batteri 2015 Varta Highpower 77aH med stark startström på 770
Ny komplett mattsats (den som limmas mot karossen)
Nya mattor (de som är lösa och borttagbara)
Ny ratt Momo prototipo
Nytt handtag till handbromsen
Nya rostfria tröskellister
Nya eloxerade (svarta) instegslister mellan (tröskelist och interiörmatta)
Nya "sparkplattor" (originalplattorna var i målad plywood. Nu sitter pulverlackerade plåtar)
Nytt emblem (porschevapen) fronthuv.
Nytt emblem (Carrera) motorlucka bak.
Nya dekaler till motorrum
Dämpmatta motorrum/PadKeeper
Nya ändstycken till gummilister
Nya Bosch torkarblad.
Servad maj 2016 (Luftfilter, oljefilter, bränslefilter, olja, bromsvätska, växellådsolja.)
Porsches sportstolar i svart helskinn med eljustering. Bra kantstöd och i mycket fint skick. Behandlade med Leathermasters produkter.
Motor, växellåda och koppling känns mycket bra. Den drar fint över hela registret och vid mätning på rullande landsväg visade den sig ge exakt samma effekt som fabriken utlovade. 231hk.
Motorolja är Valvoline 20W50 Racing vilken anses som en mycket bra olja av ansedda porschemekaniker. Bland annat tack vare sin höga andel ZDDP-additiv
Växellådsolja är Redline 75W90NS med additiv för diffen.
Bromsvätska ATE Blue
Bilder från Projektets start:
).
