Hjälp med att kalkylera relevant utväxling

Behöver lite hjälp här.

I min Mercedes W114 är tekniken från en Mercedes E320 -93. Med 717.450 5-vxl ZF växellåda (1:1 på 5:an) och original med 3,06 slutväxel. I min bil har jag 3,69 slutväxel. Med nuvarande setup är bilen givetvis väldigt kvick, 1:an behövs inte alls, så i praktiken är den 4-växlad.

Jag skulle vilja gå ner lite i utväxling för att kunna färdas till diverse track days i lite lägre varvtal på motorväg men ändå behålla stinget på bana. Ett alternativ är 3,46 som finns i flera äldre Mercedes. Gör det relevant skillnad?

Hur borde jag tänka? Tacksam för svar.

mvh

Du hittar ett dokument för att räkna på detta här: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=7043 Jag tycker inte skillnaden mellan 3,69 och 3,46 är stor nog att motivera ett byte (bara några hundra varv/min sänkning i landsvägsfart). 3,06 skulle dock göra märkbar skillnad.

Guson

Re:

Guson skrev:

Du hittar ett dokument för att räkna på detta här: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=7043 Jag tycker inte skillnaden mellan 3,69 och 3,46 är stor nog att motivera ett byte (bara några hundra varv/min sänkning i landsvägsfart). 3,06 skulle dock göra märkbar skillnad. Guson

Nu är jag ingen expert på merchalådor, men hos många märken om man tar en 'diesellåda' så är utväxlingen 'cruisingvänlig' på högsta växeln. Gör man lite transplantation så plockar man över högsta växeln för transpor, men behåller 1-4 för bankörning.

Finns det sådana möjlighteter?

Eftersom det är 1:1 på femman lär det inte vara ett alternativ.

Guson

Hej, tack för svar Börjar lära mig hur saker och ting hänger ihop.

Hittade även en simulator för oss noviser http://www.advanced-ev.com/Calculators/TireSize/index.html

mvh