Tjena, tiden har kommit för min Ascona att få en stor makeover och bli lite mer av en leksak till racingbil.
Liten övergripande av de som ska fixas till är:
Kaross:
nya braddare bak eventullt fram också
plast huv och baklucka (framskärmar är redan plastiga )
Chassie:
volvo 240 bakaxel upphängd i 3 länk
aussielocker tillsvidare
skivbromsar bak
eventuellt 5 bult fram
coilovers bak
bilstein dämpare och grusrally stötsämpare
Interiör:
bort med allt onödigt junk
Finess båge
dashlogger
hydraulisk handbroms
plastrutor
Motor och drivlina
Opel cih helsmidd högkompad 2.0 racingmotor
stålsvänghjul
itb + insprutning
kylare i skuffen
getrag 240 någonstans på mitten
denna spec kommer ändras hela tiden eftersom det alltid finns mer och nya saker man hittar på och vill prova
Eftersom jag redan hunnit börjat skruva en del så kommer en rätt stor update nu
Utgångsprojektet, som tillsynes ser rätt bra ut men det gömde sig mycket skit därunder
Motorn som kom med bilen, typ ihop limmad turbo motor som knappt gick att köra
Nästan rostlagt klart, nu ska plastskärmarna passas in, liten ungersk kasspassning men det är ju en racebil
Byggde mig ett litet stöd för skärmen + att nu slipper allt grus å skit hamna i dörrarna
Preppat och lackat bilen nu, den blev rejsigt matt grå, väldigt nöjd för att vara första gången jag lackat
Och nu till de lite mer nutida uppgraderingarna
Började med att snickra till en vipparmsbrygga med tillhörande muttrar som är låsbara och en adapter till termostathuset så det inte tar i spjällhusen
Byggde sedan om frambromsarna med omborrade honda skivor och 240 4kolvs ok
Mat paus, halv frysta pankakor, i brist på micro fick strålkastaren bidra med lite värme
Vid det här stadiet tyckte jag att jag var klar.....men snackade runt lite med mina rally åkar polare och dom tyckte bakaxeln var gjord av papper och att en 240 axel är att föredra...så in i garaget igen
och det var nu det spårade ur helt 
Tigade ihop ett par insugsadaptrar till ITB:erna
Nya motorn Auto verdi stakarm, borrad 96.05 med smidda högkompskolvar och totalseal ringar
Ett 4-1 grenrör och webrar på för att ge smak av hur motorn kommer att se ut
Ramlade över itb:er från en suzuki gsxr-1000 tror måtten är 48 vid tratt och 42 vid spjäll och inga munstycken å skit som är i vägen i kanalerna
Hej då till prOPELler axeln
Luftig det blev i hjulhusen bak utan bakaxel
Började med att plocka ur tanken...
...Slutade med att jag rensade ut hela inredningen och rensade lite i kabelstammanrna
Lyckades vara så pass klantig att skruvade ur en skruv i bakstycket på växellådan vilket fick ett stag i botten av lådan att hoppa loss
Bara att plocka isär allt och undersöka om det gick att laga vilket det som tur var gick att göra
Nya bakaxeln kom med lastbilen och inte långt därefter stötdämparfärsena
Kapade bort bussningarna ur axeln och svetsade dit nya stålskivor istället, även stätdämparfästena svetsades dit
Köpte mig lite länkhuvud M16 till länkarmar och M14 till momenstaget
Svarvade lite svetsändar en kväll på jobbet
Gjorde ett brott test på två bitar som blev över som jag svetsat ihop. 4,5 ton och då vek sig röret
SSvetsat klart och justerat in axeln i hjulhusen, det blev riktigt bra om jag får säga det själv
Bara att snickra vidare
I helgen som va så började ja å polarn att mäta in momentstaget
Garagets sopkvast fick agera måttstock i brist på annat för att få en uppskattning på längder av rör
Svarvade till en riktig liten specialare till främre bussningen till staget
Första staget på plats... det tar sig
Andra staget punktat
Lånade in lite fälgar för att hur axeln sitter i hjulhuset....satan dom sitter ju som gjutet prefekt där
Svängde även förbi polarn och störde han i hans 240 t5 projekt
Slut på update för den här gången
