Re:

Mats Klinglöf skrev:

Kan man inte montera en extra krängningshämmare bak - dvs testa med dubba?

Men det sitter väl ingen hämmningskrängare bak på gamla SAAB utan bara en stanhardpag?

På 9000 sitter det en krängningshämmare bak.

Re:

Tinsfci skrev:

Hur kollar man detta enklast?

Inte en aning men jag är oxo intresserad av att veta.
Hursom så är ju din cambervinkel inte negativ vid krängning om man tittar på din avantar.... Nått liknande har jag på min bil.

Rikard Ahlin skrev:

om inte dämparna pallar så är det kanske läge att bestycka om dem, inte så dyrt som man tror med Koni (om jag fattat rätt?)

Kollade med stötdämparverksta'n för ganska länge sedan och han hävdar att största problemet sitter i dämparna.
Klent ställd "bound" skulle vara anledningen.
Detta kunde de bygga om för ~1500kr dämparen.....vilket kändes "lite väl".
Dessutom måste det matchas ihop med fjädrar av rätt modell för att det skulle harmonera och där hade de en tysk leverantör av fjädrar för "club-sport a' 1800kr/st .
Klart mer än vad jag är sugen på......

beepbeep skrev:

Åk till Biltema och kolla vad dom har på fjäderhyllan. Jag bytte ut framfjädrar på min og900 mot 4 gånger hårdare Mercedes förstärkta bakfjädrar (dessutom kapade) och det blev i mina ögon helt perfekt (bortsett från att fjädertornen bucklades inåt efter ett år, men det går att förstärka).

Har vart där o grävt redan =). Hittade ett par Ford Sierra fjädrar som såg rätt stabila ut och som skulle kunna passa med ögonmåttet. Har inte kollat upp de mot "biltemafjäderlistan" än hur hårda de igentligen är.

Mats Klinglöf skrev:

Har väl kommit med detta förslag ett flertal gånger under åren JonTe, men SAS krängningshämmare tyckte jag gjorde stor skillnad på min 9000.

Ja jag vet.....problemet är att jag är så jäkla snål Hade bestämmt att inhandla ett par i vinter men då blev ju kronan så svag.....så nu är de förmodligen ännu dyrare.


mvh Jonas

Re:

JonTe skrev:

...Fjädrarna kan man ju fixa hårdare men vågar man gå på med säg 100N/mm fjädrar utan att dämparna (ställbara Koni) går ner sig på kort tid?...

Dämparna kommer inte att bli permanent skadade, men de kommer inte att dämpa tillräckligt mycket.

Re:

Tinsfci skrev:

...Har jag förstått rätt: om man inte känner till camber-kompensationen vid krängning så borde mao samma resultat fås genom att lyfta/sänka A-armen (gärna utan fjäder i) när bilen står på pallbockar, och mäta vinkeln på hjulet?...

om vinkeln du tänker mäta är Camber; 'tänker du rätt.

Re:

Mats Klinglöf skrev:

På 9000 sitter det en krängningshämmare bak.

Attans! då förstår jag varför min bil överstyr: ingen camber och ingen hämmningskrängare!

går det att eftermontera tror du?

Re:

beepbeep skrev:

Mats Klinglöf skrev: På 9000 sitter det en krängningshämmare bak. Attans! då förstår jag varför min bil överstyr: ingen camber och ingen hämmningskrängare! går det att eftermontera tror du?

Hmmm, visst f-n har de nyare OG 900 krängare bak?
Men du bör ju snarare få mer överstyrning genom att göra den styvare bak.

mvh Jonas

I morgon är det dax för en inställning.
Kommer att köra -3° camber och 1mm toe in men märka upp styrstagen för 1mm toe out så jag kan testa skillnaden på bana .

Sedan skall det hårdtestas på Knutstorp i helgen

Citat:

Hmmm, visst f-n har de nyare OG 900 krängare bak?

Typ fom ca ca ca 88 finns krängre fram och bak som std men inte på alla bilar
Turbon har krängre fram och bak, årmodeller=???

Citat:

Men du bör ju snarare få mer överstyrning genom att göra den styvare bak.

Nja, pga viktfördelingen och samma däck runt om kommer ALLTID og900 vara understyrd.
Under förutsätting att däcken har typ vättiga cambervinkar mm.
Även som 3-hjuling, inner bakhjul i luften, har man mer grepp bak än fram.
och när innerbakhjul är i luften kan inte ta mer viktförflytting utan all resterande viktförflytting hamnar på ytter framhjul. Mao en FWD bil som lyfter mycket på innerbakhjul bör man styva upp fram i roll-led.
Låter det sjukt??

Sen vist man kan få en FWD bil överstyrd med då med misshandel, typ gasuppsläpp mitt i en böj eller dyligt.

Hur gick det Jonas?

Håller själv på och testar lite olika inställningar.
Jag kan iofs justera toe & camber både fram och bak samt har hjulinställningsutrustning på jobbet.