Oljetrycksproblem

Har under längre tid haft problem med mitt oljetryck vid kombon sväng och broms.
Ett bra exempel är kvarnen på Kullen där man går in med broms in i kurvan.
Skickade iväg mitt tråg och fick det ombygt med en oljefälla i tråget.

Första testet ut på Kullen så satt de gamla däcken på men det gick rätt fort ändå (57or) men då lös aldrig lampan som varnar om trycket understiger 1bar.
Men när de nya däcken åkte på i Q1 så lös lampan mycket, dock visade det sig att oljenivån log på 1/3 på stickan så jag toppade upp med 1L och testade.

Första grafen här är från mappningen bara för att visa hur det ser ut helt utan G-krafter.
Oljetrycket ses i Vänster axel, men alla värden finns övergrafen. de värdenan är där krysset är satt.


Detta är från körningen med oljan på fylt till överstuickan. Ser bra ut nu.


Men sen börjar det riktigt knepiga. Här är första attack varvet i finalen. Och som synes så tappar jag oljetryck mitt på rakan. Det ända jag kan se som skulle kunna göra detta är att oljan är väl kall. Kan den vara så tjock att den inte hinner ner i tråget ? Borde jag inte i så fall tappa mer tryck ?
Sen i Kvarnen så dippar den till 0.7. Men här lyser inte oljetrycks lampan på dashen vilket är mycket konstigt.


Här är attack två i finalen som jag avbröt pga dålig växling på rakan.
Jag har lagt till graf för varvet för att se om det ger någon ledtråd. Även här är oljan lite väl kall, ca 10 grader kallare än i Q2





Såhär se tråget ut. På bilden syns inte skvalpskyddet som är en aluplåt som ligger platt på tråget med flera stora hål borrade så oljan hamnar ner i boxen




Bästa lösningen är utan tvekan torrsump, men det hinns inte med i år.
Kan man göra nått av följande.

Styra om med lite plåtar i tråget på nätt sätt ?
Sänka tråget så man får mer volym ?
Accusump ?

Väldigt tacksam för alla förslag teorier mm

Hur höga är kanterna på oljefällan?
Kanske skulle det hjälpa med plåtar inåt



Öppningen är ganska så precis så att sugsilen går igenom.


Mvh Nisse

Aluplåten om ligger ovan gör samma jobb.
Så tror inte det ger så mycket tyvätt.

Accusump är väl snabbaste (bästa?) plåstret.
Men är du säker på att oljan inte tar paus nån annanstans, trågkanter, toppen etc? I så fall hjälper det inte att jobba med fällan runt pickupen.

Nej. Det kan ju vara så att det stannar i toppen.
Hur vet man det ?

Du kan inte ut öka volymen i tråget då, för att få mer olja att spela med.
Eller är de redan ut byggt max.
Hur ser designen ut på baffeln du satt i?
Inte nå knas där som gör att oljan har svårt att komma in till pumpen vid en viss oljenivå?

Accusump fungerar bra på vissa motorer, mindre bra på andra.
Fylla över stickan fungerar också bra på vissa motorer - mindre bra på andra.
På vissa motorer är ett av problemet att vid tex hård broms så hamnar det mycket olja framtill i tråget som då vispas upp av vevaxeln. Den blir mer luftsatt och smörjer sämre. I de fallen är det sämre att köra med mycket olja.

Att få en oljetrycksdipp av kall olja har jag aldrig sett eller hört? Men jag kan inte din motor så jag vet inte om det är ett problem med den. Men det låter skumt att oljepumpen skull vara dimensionerad så att den hinner tömma tråget innan oljan hinner returneras.

Oljetrycksdipp på raksträcka är annars ett tecken på att lagren är på väg att ge med sig. Det har jag sett själv tidigare innan jag hade torrsump och den motorn blev skrot ett par varv senare med lagerras inför Mjölby..

Vevskrapa och windage tray (om de har det till din motor) kan hjälpa lite. Men som sagts tidigare är ju torrsump det enda riktiga botemedlet.

[quote="GustafB"]Accusump fungerar bra på vissa motorer, mindre bra på andra.


Varför fungerar det mindre bra på vissa motorer och vilka motorer är det ?

Mvh Mikael