Hej.
Vi är ett biltokigt par som just köpt en busbil värd att nämnas.
Vi har tidigare kört Impreza STi -02 och BMW 325ti -02 på diverse inspirerande vägar och banträffar.
Denna nya bil kommer att vara våran vapendragare för kommande äventyr.
Bilen ifråga är en BMW 135i (E82) av 2011 års modell, första årsmodellen med N55 motor.
2011 årsmodell var även första årsmodellen där DCT växellådan fanns som tillval.
Då vi även är lite bekväma av oss och skall använda bilen till vardags, så var det inte fel att bilen har DCT växellåda.
Dessutom kanske man överlever Stockholms trafikens eviga köer, utan att få ett alltför överdimensionerat vänsterlår
Våra planer är att anpassa och uppdatera bilen för bankörning med en smula av gatukomfort.
Samtliga uppdateringar kommer att presenteras allt eftersom, och vi hoppas detta är av intresse.
Allt började en snöig December dag när det tog skruv i huvudet.
Efter några dagars velande och två omgångar noggrant granskande av bilen slog vi till.
Sen var det bara den evighets långa väntan på leveransen.
När den stora dagen kom så var det snö stor med stort S men vad gör det när man får hämta sin nya pärla.
Den skarpsynte BMW fantasten har kanske redan lagt märke till en del eftermarknads delar som är monterade på bilen. För er andra dödliga har ni facit här
BMW Performance fälgar
BMW Performance side stripes
BMW Performance carbon fiber vinge
Fler rejsiga delar är beställda och väntar på leverans så uppdatering kommer inom kort, då fortsätter evolutionen av bilen.
Redan första veckan bestämde vi oss för att låta bilen kommunicera med omvärlden genom att montera Bluetooth telefoni, kanske inte så rejsigt men kommer väl till användning den dagen vi har fastnat i leca kulorna och behöver hjälp.
Dagarna går och vi känner att det är dags att döpa bilen. Men innan dopet kan äga rum måste den bli skinande ren, då den trotts allt skall vara både show and go.
Efter 24h på spa hämtar vi den skinande
och det bär av till dop.
I samband med dopet såg vi även till att den kan göra sig hörd bättre.
På dessa bilar sitter det ett vakuum styrt spjäll som håller ena utblåset stängt under 3000rpm.
Denna vakuumslang blockerades, detta gör att båda avgas utblåsen är öppna hela tiden och motorljudet blir mycket trevligare.
Detta tar oss i kapp till realtid så fortsättning följer, och då med mer betydligt rejsiga uppdateringar
Med vänlig hälsning
Jonas & Gabi
det märktes tydligt att Tyskarna inte hade bankörning i åtanke när dom designade den här modellen.
