SÄLJES: BMW M3 E36 3.2, 188 diff, Zf, sinter, Moton 4w bur

Intressekollar denna:

Körbar bil med ny bursats som jag inte orkat svetsa i.

Direkta åtgärder som krävs för att köra trackday utan krav på svensk registrering:

Strappa fast elkablar som hänger löst efter lättning/rensing
Såga till och popnita fast bakre sidorutor PC.
Såga till och popnita fast bakruta PC.
PC 3mm medföljer.
Fästa bakre bältesinfästning 6P. (alternativt fästa låsen till original 3P som sitter kvar)

Skruva fast bakdörrar då låsen är bortlättade. SBF-godkänd montering av batteri, Nu sitter det lite enklare.

Kaross:

Bilen är en högerstyrd 3.0 från 95 utan helfordonsgodkännande. Ursprungskontrollen är betald och godkänd och framlysen bytta för högertrafik. Faktiskt inte så svårt att vänja sig vid felstyrningen och tänk nu på detta med viktfördelningen på våra svenska banor
Bortplockad takluckekassett och igensvetsad med takluckans ytterplåt. Måste siliconfogas.
All inredning är urriven och dämpmattor bortskrapade. Bakre brandvägg bortplockad, bakre dörrar lättade och lås bortplockade. Måste regbesiktigas för två personer. Import och motor/burregistrering FÅR göras vid samma tillfälle enl bilprovningen. Värmepaket bortplockat. En rejäl buckla på höger C-stolpe efter takpanna som lossnat.

Pedalställ med bromsvåg.
Mc-gelbatteri.
FIA 6P-bälte.
Extra M3-kaross följer med om man vill ha den. Dock krocklagad vänster sparklåda.
En omonterad kolfibervinge medföljer.

Än så länge original plåthuv med sprintlås fram samt original baklucka.
Glasfiber fram och bak medföljer med 8x ÄKTA Aerocatch (4 låsbara)

En sparcostol (Corsa) är monterad bakåtflyttad och flyttad mot kardantunnel med specialfästen i aluminium, SBF-mått uppfyllda. Likadana specialfästen till passagerarsidan medföljer. Moccaratt. bakflyttat spakställ, quickshiftspak medföljer. Fjäderbensstag kinavariant medföljer också. Nödstoppskrets med kraftrelä.

Drivlina:

En fullservad 3.2 litersmotor 16200mil är monterad. Den är VANOS-genomgången med nya o-ringar och starkare bultar. Ny Castrol Edge 10-60. Original avgassystem, 2 SBF-kattar medföljer.
ZF-låda som kärvar lite på femmans växel, felfri medföljer.
M20 svänghhjul.
M20 lilla startmotorn
Sachs 618 förstärkt tryckplatta
Kennedy Engineering 6-pucks sinter (ofjädrad) med endast en trackdays slitage.
3.0 CV-kardan
3.91 slutväxel fyrdiskkonverterad med helt nya diskar.
M3 E46 catchtanksbox (den som man monterar i tanken) medföljer.

Framvagn:

Blästrade/lackade E46 spindlar med 330-skivor (en trackday sen nytt), original ok, racingbelägg med sjukt bett. 330 länkarmar (en trackday sen nytt). M3 E46 länkarmar medföljer.
Moton 4-way racingdämpare ex Andy Priaulx med finalvarv i Macau WTCC, Gasöverladdning för snabbställ mellan vått/torrt utan fjäderbyte.
Nu bestyckad med 130N/mm fjäder samt ca 15-20N/mm gasladdning

Camber/casterplattor.
323-compact 26mm krängningshämmare.

Bakvagn: Moton 4-way coilover ex Andy Priaulx med finalvarv i Macau WTCC. 80N/mm fjäder samt 15-20 N/mm gasladdning

Däck och fälg:

12x SPEEDLINE WTCC-fälg 17x9 ex Andy Priaulx med finalvarv i Macau WTCC
4 med oanvända slicks
4 med inskrubbade slicks
4 med Kuhmo V70 235x40x17 en trackday.

Går som ett strykjärn på banan. Se högern innan Liton på Knutan.

.

Höga 1:08 första och enda trackday på Knutan jag kört med R-däck och inredning urrivet. Detta med original 3.15-diff.

Säljer för att jag inte har tid. Två takpannor for genom bak och sidoruta i en av stormarna dödade hela entusiasmen. Orkar inte svetsa in buren.

0704173668

125000kr

(Kuriosa är att detta var vad stötdämparsetet kostade nytt men Andy Priaulx fick dom och tre servicekillar fritt under VM-helgen i hopp om att gå över till MOTON. Jag köpte dom Andys teamkamrat Calle Rosenblad)