Bilstein- eller GAZ-stötdämpare?

Ska uppgradera fjädrar/stötdämpare på min 245a; önskemålet är fast (men inte stötigt) för härlig känsla på kurviga landsvägar (ingen banåka).

Efter en del läsning har jag fastnat för Bilstein Clubsport monterad i höjdjusterbara coilovers fram (finns några olika alternativ Sellholm, M&M etc.) och med höjdjusterbar fjädring från Sellholm bak.
Fram: http://bakaxel.se/vaghallning/fjaderben/fjaderben-sellholm-bilstein-40 . . . .
Bak: http://www.sellholmshop.se/fjadring/fjadrar-rally/smalfjader/smalfjade . . . .

Totalpris 17 500 kr

Så snubblade jag över Gaz Gold-dämparna som Myranes säljer, justerbara dämpare och coilover fram och bak.
Kit: http://www.myranesracing.com/store/sv/komplett-paket-runt-om/1409-gaz- . . . .

Totalpris 13 600 kr (de har 20% rabatt under juli på ordinarie pris som är 17 000 kr)

Har inte sett några dämpkurvor över dämparna och vet inte vad jag skulle göra med dem
utan har googlat livet ur mig för att höra om andras uppfattning av grejerna, vilka överlag är positiva till båda alternativ.

Så vad göra; ska man satsa på skottsäkra(?) Sellholm/Bilstein eller satsa på Gaz som medger justering och till ett väsentligt lägre pris? Magen säger Sellholm, hjärnan säger Gaz. Finns det några aspekter att ta hänsyn till, som blir en vattendelare och hjälper beslutet?

Stort tack för input.

Hur ofta har du tänkt att justera chassit?
En setting för stadstrafik och en annan för landsvägskörning?
Skämt å sido, ställbart känns "onödigt" oavsett kostnad. Även om "onödigt" många gånger är kul.
Är dina originaldämpare OK, och du önskar sänka bilen, så hade jag peronligen försökt att hitta lämpliga "sänkfjädrar" med önskad komfort avsedda för bilen.
Kostar ett par tusenlappar.
Fast nu vet jag inte hur enkelt/svårt det är för en gammal hederlig 245:a i dag.

OFF TOPIC
Blir alltid lurad när jag läser chassi, googlade det och det visade sig att jag läser det rätt...
http://sv.wikipedia.org/wiki/Chassi

Jag tycker ju att chassi är det man skruvar fast stötdämparna i... :-)

Jag gillar verkligen GAZ, de är i mitt tycke väldigt prisvärda, jag har använt dem på flera bilar med bra resultat.

Men samtidigt är Bilstein riktigt duktiga och det B6-kit vi kör på långlopps-Primeran fungerar riktigt fint rätt ur lådan. Finns det modellanpassat som passar din bil så tror jag Bilstein är enklare väg till bra prestanda. GAZ har jag nästan undantagslöst använt på specialbyggen där det inte finns "standard" dämpare.

Gustaf

Orginaldämparna har 30 år på nacken och dessutom hoppas jag att utvecklingen rört sig framåt under denna tid
Anledningen till att jag vill ha en mer avancerad setup än orginal med sänkfjädrar är att jag hade Öhlinare på en Evo VIa och den var en dröm båda på gata och bana. Den var väldigt stadig utan att på något sätt vara stötig och jag vill ha en setup som kommer så nära detta som möjligt (utan att betala 20 kkr per fjäderben ).
Fördelen jag ser med justerbarhet är möjligheten att ställa in bilen bra (en gång ) samt möjligheten att vidareutveckla väghållningen i framtiden om man får för sig att bli en banåkare t ex.
Vill även kunna göra corner weight och ställa mer camber än fjädring med orginaldiameter på fjädrarna medger i fjäderbenstornen. Visst, måhända overkill för att inte vara banåkarbil...

Måste finnas fler tankar kring detta bland forummedlemmarna (skit i att det är en gammal traktor , samma koncept kan ju appliceras på BMW, Lotus etc.)

OFFTOPIC:
Jag är enig med dig Niklas, har också förr reagerat på nyttjandet av "chassi" på detta sätt, men uppfattat det som vedertaget.

Tack för input Gustav (för detta och de hundratals jag läst av dig på alla olika bilforum i Sverige, du är banne mig överallt )

Bilstein som finns är väl ffa för 244an och 245an är något tyngre över gumpen (50/50 viktfördlning) och kanske behöver något hårdare fjädrar bak och därmed en dämpare med kraftigare retur. Detta är iaf så långt jag förstått av det jag läst. Går säkert att hitta en fjädersetup som fungerar med denna dämpare.

Båda uppsättningar jag länkar till ovan är bolt on till 240.

Frågan handlar ju också om det ekonomiska, ska man lägga till 4000 kr för Bilstein från Sellholm? Han har ju vedertaget bra grejer, samtidigt som jag läst en del omdömen om att Myranes är svåra att få tag på och ngn hade problem med svar kring reklamation (ogillas). Så valet är också vilken återförsäljare som är vettig. Input önskas alltså även här

Jag hade GAZ Gold på min BMW e30 325i och var mycket nöjd både på bana och på väg. Jag justerade alltid mellan bana och väg och det var smidigt och gjorde all skillnad.

Om jag får för mig att byta på min nuvarnade projektbil från k-sport så blir det ett till set GAZ Gold, denna gången med "external resevoir kit".