Styrväxel Porsche 944 - låsning av styrstag

Har haft lite mysko symptom med att rattläget ändrats successivt på min Porsche 944 -84. Upptäckte idag var problemet låg när staget till vänster hjul lossnade från styrväxeln! Tur i oturen att detta skedde i typ 2 km/h hemmavid!!
Ser att den verkar ha gängat ur sig samt att det sitter en låsmutter där. Nu undrar jag om det bara är att skruva ihop det hela o justera toe-in o ge sig ut o köra?
Finns det något förutom låsmuttern som ska förhindra att detta händer?
Törs inte tänka på hur mycket som skulle blivit krokigt i framvagnen om den lossnat i full fart...
Tacksam för tips!

Ford har liknande konstruktion, där ska ett hål borras i "skarven " mellan delarna, och ett låssystem slås in. Då kan de inte vrida sig. Det förekommer också att man låser med en liten svetspunkt.

Gustaf

Tack för input Gustaf!
Så det är alltså helt i sin ordning att mutterdelen (honan i bilden) på styrstaget går att rotera utan att själva styrstaget gör det?

Re:

Pelleflash skrev:

Tack för input Gustaf! Så det är alltså helt i sin ordning att mutterdelen (honan i bilden) på styrstaget går att rotera utan att själva styrstaget gör det?

Som det är nu när allt är isär: ja.
Den måste ju gå att "snurra" på i förhållande till styrstaget annars går det ju inte att göra hjulinställning. Men sen när den sitter fast i styrväxeln så är det ju inte den som roterar utan styrstaget.

På min 944 satt/sitter ingen låsning mer än att man drar åt den inre muttern mot "hondelen". Fast jag har inte kört så mycket, kanske skall plocka isär och kolla upp det efter ett tag...

Edit: Nu gör jag kanske något som trådstartaren inte gillar, men om någon trilla på detta i framtiden så diskuteras det även på: http://www.944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=31130

Fick ihop grejerna med en universal styrväxeldamask från Biltema. Och allt satt kvar på kvällens runda på Sviestad!

Re:

Marcus Gustafsson skrev:

Pelleflash skrev: Tack för input Gustaf! Så det är alltså helt i sin ordning att mutterdelen (honan i bilden) på styrstaget går att rotera utan att själva styrstaget gör det? Som det är nu när allt är isär: ja. Den måste ju gå att "snurra" på i förhållande till styrstaget annars går det ju inte att göra hjulinställning. Men sen när den sitter fast i styrväxeln så är det ju inte den som roterar utan styrstaget. På min 944 satt/sitter ingen låsning mer än att man drar åt den inre muttern mot "hondelen". Fast jag har inte kört så mycket, kanske skall plocka isär och kolla upp det efter ett tag... Edit: Nu gör jag kanske något som trådstartaren inte gillar, men om någon trilla på detta i framtiden så diskuteras det även på: http://www.944sverige.com/forum/viewtopic.php?t=31130

Gjorde som du och drog bara åt låsmuttern mot "hondelen".
Och ja, om rattläget börjar smyga iväg (eller andra mysko symptom på styrningen) kan det vara ett bra tips att kolla inskruvningen mot styrväxeln!

Det ser ungefär likadant ut 911an. Bara att dra fast den ordentligt och kanske lite loctite.

Re:

safe skrev:

Det ser ungefär likadant ut 911an. Bara att dra fast den ordentligt och kanske lite loctite.

Jag fick lite autocorrect i mitt svar...så det blev lite oklart.

På Fords (Capri/Escort/Granada/Taunus) styrväxlar borrar man alltså ett hål, typ 3 mm, mitt i skarven mellan muttrarna, och så slår man in ett stift i hålet som gör att delarna inte kan rotera i förhållande till varandra.

Detta då när inre styrled är justerad till rätt förspänning.

Nu vet jag att många som kör bana och tar isär delarna lite oftare skippar låsningen. Så att köra som ni gör är knappast något problem, kanske skulle man dra på lite låsvätska bara.

Gustaf