rejsa.nu :: S: BMW 318is -90 (såld)

Claes Haglund Brämhult Här sen Jan 2003
Inlägg: 4474 Trådstartare Mina bilar

16 Jul 2004 13:26

Senast ändrad av Claes Haglund, 21 Jul 2004 07:40 (2 gånger)

S: BMW 318is -90 (såld)

Utmärkt bil att börja köra banträffar med. Mycket bra balans, stor tillförlitlighet, bra ekonomi och mycket mer fart än man kan tro.

Bilen kan säljas med det som sitter på den nu, med originalinredningen monterad eller lite som man själv vill. Allt handlar om pengarna.

Bilen när jag köpte den:
* 13700 mil på mätaren
* Fullstämplad servicebok där servicarna var gjorda på BMW Göteborg
* Varenda skruv, bricka, packning, allt var originaldelar
* 15" BBS kryssekerfälgar med Firestonedäck och BMW original fälglås
* 16x7" Alpina original-fälgar nyrenoverade i lådor från BMW Göteborg (med Alpina original fälglås)
* Renoverad topp (is-sjukan) på BMW Göteborg (vid 11.500 mil)
* Extrautrustning som sträckte sig till taklucka och dimljus och aningens matt lack på bakluckan, samt de, för 318is, standarddelarna såsom M-techchassie, M3-klädsel, M-techinnertak, 325-bromsar (utan ABS), m.m.

Bilen i dagsläget (vad som förändrats):
* 15200 mil på mätaren
* 205x50x16 Dunlop Formula R på Alpinafälgarna (banuppsättningen)
* 205x50x15 Fulda F-200 (tror jag de heter) på BBS kryssekerfälgarna (gatuppsättningen)
* Weitech 60/40-sänkfjädrar (passar originaldämparna bra uppenbarligen)
* Motul RBF600-bromsvätska
* Nya BMW original-belägg runt om (4 banträffar och mycket kvar)
* Cobra Monaco-stolar x 2
* Sabelt 4-punktsbälten x 2
* 2.5" Apple Racing-avgas från katten och bakåt
* Grupp N-chip
* Nya hjullager på höger fram och bak
* Nya skivor runt om (4 banträffar)
* Mobil1 5w50-olja
* Alla vacuum-slangar i motorrummet bytta (1.5 år)
Rensad på det enklaste som verktygssats, reservhjul, innermattor, baksäte, m.m.
* Nerlackad med ett rejält lager body under (borttagna stänkskydd...)
* Nytt oljetråg (1 år)
* Nytt MC-batteri för viktens skull
* Ny tempsensor till tempmätaren på instrumentpanelen (2 dagar)
* Nytt bromsrör framifrån till bakbromsarna (2 månader)

Inga kommande utgifter vad jag vet förutom ett lyktglas som har spruckit av ett stenskott på väg hem från Sviestad i våras.
Rost finns i princip inte. Det är extremt fräsch undertill och den rost som finns finns på höger framskärm nere bakom hjulet och lite grann som är lagat på förardörren. Det är egentligen ingen rost på förardörren, utan en lagning som inte är så jättevacker. Kryper gör det dock inte utan rosten är borta.
Drivlinan är det inga som helst problem med. I höstas bytte jag till bra olja i både växellådan och bakaxeln. Inga problem med överhettning eller missljud. Allt rullar och känns precis som det ska.
Den är rensad på småsaker egentligen. Inredningen. Har inte tagit bort asfaltsmattor, innertak, dörrsidor m.m. utan allt är lätt att sätta tillbaka om man så önskar. Orignalstolar, originalbaksäte och alltihop är i skrämmande bra skick. Bilen har som sagt komplett historik och är pedantskött hela livet.
Att åka 100 mil i motorvägsfart är inga problem. Jag litar till 100% på bilen. Den mår finfint. Drar ingen olja om man kör som vanligt. Varvar man hårt så dricker den självklart olja, men inte mer än normalt.

Allt fungerar som det ska på bilen förutom bromsbeläggsindikatorn eftersom det bara hängde i vägen när man inte hade några bromssköldar.

Saker som finns till bilen men inte är monterat ännu som går att fås med bilen:
* Komplett uppsättning Powerflexbussningar till hela bilen
* LMM till 535 moddad för 318is-elektroniken, luftfilter för densamma
* Spridare på 210 cc
* Diffklump med 4.10-utväxling med diffbroms som behöver chimsas upp. Diffklumpen med broms passar inte rakt på, men innehållet passar rakt i originaldiffhuset.

Bilen är som sagt i mycket bra skick. Jag har skött den mycket väl när jag har haft den. Jag har inte sett till att bilen ska bli snabb utan har inriktat mig på att den skall hålla för att lära sig köra bana med. Alltså, i princip är allt original sånär som på saker som förbättrar tillförlitligheten.

Bilen har det senaste året används uteslutande som lekbil/banträffsbil och har därför stått avställd mellan september och april samt inte körts korta sträckor utan att få upp temperaturen i vätskor och material. Under avställningen stod den i 22 gradigt garage samtidigt som jag plockade ner och kontrollerade att bilen mådde bra, bytte det som såg ut att behöva bytas, fräschade upp det som behövde fräschas upp, m.m.

Självklart ingår telefonsupport efter köp om så önskas.