Lättad Z3

Letar alternativ banbil o undrar om det är någon som kan uttala sig om vilken vikt man kan få ner en Z3 Coupé till (med hyfsat lowcost-tänk)?

Re: Lättad Z3

Pelleflash skrev:

Letar alternativ banbil o undrar om det är någon som kan uttala sig om vilken vikt man kan få ner en Z3 Coupé till (med hyfsat lowcost-tänk)?

Martin Gistell
Z3 Janne
Gruffman


folk här på rejsa som kan svara, Martins bil är väl den som är mest aktuell, dock tror jag han har lite kvar att kunna lätta bort.

Så bara sök på deras namn så lär du se något skoj iallafall

Re: Lättad Z3

Pelleflash skrev:

Letar alternativ banbil o undrar om det är någon som kan uttala sig om vilken vikt man kan få ner en Z3 Coupé till (med hyfsat lowcost-tänk)?

Hallå Pelle!

Vikten beror delvis på vilken motor & drivlina som sitter i.

Z3 M med 3.2l S50 maskin har både tyngre motor och stöddigare delar i drivlinan än Z3 2.8/3.0.

Bäst/lättast tror jag är Z3 2.8 med M52 B28TU dubbelvanosmotor - då har du helalumotor med relativt lätt drivlina (nåja, ZF-lådan är rätt tung jämfört med t.ex. Getrag...). Möjligen väger 3.0:or med M54-maskin liknande som 2.8.

Min Z3 Coupe 2.8 -00 med just M52 B28TU väger utan att vara toklättad ca 1130 kg exkl förare och bränsle men med alla vätskor, klar att startas.
Då har jag plockat ur originalstolar, alla mattor och bake delen av inredningen men har fortfarande kvar instrumentbräda, mittkonsol och org dörrsidor samt med halvbur/båge.
De tunga dörrarna är dock helt orörda liksom bagageluckan. Huven är i glasfiber med del av originalhuvens innerskal hoplimmat för att få den öppningsbar som original (skall ju kunna besiktigas för att gå i Roadsport!).
Skulle tro att det går att få ner vikten till neråt 1100 kg exkl förare om man jobbar sig lite, sen blir det till att göra ren banbil och inte så besiktningsbart misstänker jag.

Mvh
Martin

Min Z3 M väger 1.250 kg utan förare och bränsle. I ungefär samma skick som Martins. Lite mer lättad men med helbur. Skiljer nog ca 100 kg på hela drivlinan.

Tack för tipsen grabbar!

Hur mycket viktbesparing tror ni det handlar om när det gäller sido- och bakruta?
Antar att det har en del betydelse vilka fälgar man kör på oxå?

Re:

Pelleflash skrev:

Tack för tipsen grabbar! Hur mycket viktbesparing tror ni det handlar om när det gäller sido- och bakruta? Antar att det har en del betydelse vilka fälgar man kör på oxå?

Både Ellesson och jag kör 9,0x17" fälgar med S2000 spec (alltså gamla STCC/WTCC), dessa har minimivikt 9,0 kg.
Så visst finns det lättare fälgar men du vill gärna ha 8,5-9,0 tums bredd runt om.

Skulle gissa på att rutbyte till plast sparar kring 5-6 kg på själva glaset.
Om du sen "stelopererar" rutorna i dörrarna och tar bort hissmekanism och elmotorer har du nog 3-4 kg till.
Jag själv har kört plastruta i förardörren men det är svårt att få tätt med plast och ramlösa dörrar. Glipar rätt friskt i bakkant mot B-stolpen när du kommer upp i fart. (Har faktiskt satt dit glas i den nya förardörr jag just monterat på bilen.)
Skall man få plastrutorna i dörrarna hyffsat stabila får man nästan låsa rutan fullt uppe och göra en extra ram/förstyvning i bakkant (vet att många som åker Miata i Roadsport med plastrutor böjer till kromade vattenledningsrör som förstyvning - OK för race men kanske inte så kul i en bil som skall användas på gata...).