Dags för en lite större uppdatering...
Först lite bilder på det som har blivit gjort sedan senast:
Splitterbygge:
Moddade framskärmar för evakuering av luft ur hjulhusen:
Bromskylning fram:
Plastrutor från plasticwindows.se med infällda luftintag för bromskylning bak:
Oljekylare:
Och lite lack på det:
Den 18/9 var bilen tillräckligt klar för en första provkörning på 5100s träff på Mantorp.
5100 har förresten gått in som sponsor och erbjuder oss fria körningar på deras trevliga arrangemang, tack för det!!
Hur fungerade bilen då denna regniga och kalla dag..?
Den var väldigt överstyrd, men i övrigt fungerade bilen bra.
Vi hade ännu inte hunnit fått dit någon vinge bak och det i kombination med en splitter fram och en redan lätt bil i baken så är det inte så konstigt att den var lite överstyrd...
Vi fick iaf sortera ut lite ytterligare saker som behövde åtgärdas och det var ju hela syftet med dagen.
Arbetet fortsatte...
Vinge på gång:
Diffkylning:
Bilen ihopsatt och klar inför MSLS sista tävling för säsongen, enda som vi inte hann med var att bli färdiga med lackeringen:
Racerapport MSLS på Mantorp 10/10:
Träning fredag:
Kommer ner till Mantorp i god tid inför träningen för att hinna lasta av, anmäla oss och få bilen besiktad.
Redan vid avlastningen från kärran kommer några från de andra teamen och är nyfikna på vad det är för ny bil som dykt upp. Alla var mycket trevliga och hjälpsamma så vi kände oss väldigt välkomna!
Besiktningen gick utan problem och det var dags att komma ut på banan.
Då öppnar sig himlen och det börjar regna...
Så vi kör några varv för att känna på bilen och den känns klart bättre nu i vätan efter vi fått på vingen.
Dock var det ordentligt halt med en del avåkningar som följd. Tråkigt nog flyttade BVS på en flaggpostering med sin 130 efter en piruett vid inbromsningen till mjölbykurvan och fick ställa in lördagens race.
Själva fick vi problem med att bilen bara gick på 5 cyl mot slutet av dagen, 3an ville inte vara med riktigt.
Var värst på låga varv, vid höga varvtal gick den på alla 6...
Vår depå-granne LBR var snälla och lånade ut tändspolar, ingen förbättring... Bytte tändstift, ingen förbättring.
Skulle prova att byta spridare och när vi lyfte fuelrailen såg vi att det var ett öppet M6 hål i 3ans inlopp på insuget... Inget bra... Dit med en bult och rörtätning, ihop med grejerna igen och motorn gick som en klocka!
Lördag, racedag...
Problemen med motorn gjorde att vi var tvungna att skruva på lördagsmorgonen och hittade inte felet förrän strax innan start. Detta gjorde att vi missade upliningsvarvet med ett par minuter och fick starta från depån.
Jag fick äran att ta första stinten.
Släpptes ut från depån när de andra dammat förbi vid starten.
I och med att det var rätt trångt på banan för de andra så kom jag ikapp de sista redan innan chikanen ut på långrakan.
Bilen gick hur bra som helst och jag kunde passera rätt många bilar redan de första varven.
Hade endast kört bilen när det varit blött och halt tidigare så jag tog det lite försiktigt i början.
Men bilen kändes hur balanserad som helst och jag kunde börja öka farten.
Tendens till överstyrning i de långsammare böjarna och lätt understyrd i de snabbare kurvorna.
Får bli lite mer aero i fronten med andra ord...
Körde en första runda på 40min utan problem och kom ner på 1,33.3 utan att pusha gränserna överhuvudtaget.
Helt ok med en oprovad bil!
Med den tiden var vi faktiskt femte snabbaste bil i vår klass den dagen!
Hade kört upp oss från plats 34 till plats 14 totalt efter den stinten, var många avåkningar och bilproblem för de andra iofs, men ändå!
Bytte förare och den andra 40min stinten gick utan konstigheter den med, fortsatt 1,33-1,34 tider.
Dags för tankning och nästa förarbyte.
Tankningen kändes som att den tog en evighet, så här är något vi måste förbättra. Snabbtankningsanläggning står högt upp på önskelistan!
Under tredje stinten så råkade vi ut för en incident med en annan bil vid den snabba högern innan chikanen ut på rakan.
Bägge bilarna snurrade av och körde in i räcket på vänstersidan. Slutkört för både oss och det andra teamet, mycket tråkigt!!
Vår bil efter smällen...
Efter en snabb koll av bilen så verkar alla burinfästningar i karossen vara intakta.
Höger bakskärm är, som ni kan se, rätt intryckt och bagagerumsgolvet med innerskärmar rejält flyttat...
Även tröskeln på högersidan har fått sig en smäll.
hur sned karossen har blivit i övrigt vet vi inte ännu, har inte kryssmätt till infästningen av bakvagnsbalken än.
Vi får kolla dessa mått, så får vi se...
Har hittat en fräsch 4d e30 på skroten som vi kunde få ta bakdelen från för en billig peng.
Karossen måste förmodligen först riktas så vi får infästningarna bak på rätt plats (hur snett det är vet vi inte än...)
För att sedan försöka passa in den nya bakdelen och få bilen att se snygg ut igen.
Men, det viktigaste är så klart att bilen är rak när det gäller hjulupphängningar, resten är ju bara kosmetiskt.
Så därför har vi en liten efterlysning...
Är det någon, eller som känner någon, med riktbänk som kan hjälpa oss med att rikta den?
Det övriga arbetet med att skala av karossen och att få dit de nya karossdelarna kan vi fixa själva
Om vi kunde få hjälp med riktningen vore det guld!!!
Vi vill ju bygga vidare på den här bilen, och tittar man på varvtiderna så finns det ju potential!
Mvh
Björn
när börjar lackering? 
med andra ord..
